界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

“原料多元化是降低可持續(xù)航空燃料成本的重要途徑?！?/p>

霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展解決方案業(yè)務(wù)中國(guó)總經(jīng)理曲廣東在10月22日舉行的公司綠色發(fā)展峰會(huì)期間發(fā)表了上述觀點(diǎn)。

可持續(xù)航空燃料采用廚余油、動(dòng)物油脂、秸稈等為原料生產(chǎn)，相較傳統(tǒng)航空燃料，其在整個(gè)生命周期內(nèi)可減少60%-88%的溫室氣體排放，被認(rèn)為是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)最具潛力的措施。

航空業(yè)產(chǎn)生的碳排放目前約占全球碳排放總量的3%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，到2050年，全球航空業(yè)65%的減排將通過(guò)使用可持續(xù)航空燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)。

但由于可持續(xù)航空燃料工藝相對(duì)復(fù)雜，且原料的收集、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)成本較高，其生產(chǎn)成本顯著高于傳統(tǒng)航空燃料。曲廣東稱(chēng)，成本的差異使得可持續(xù)航空燃料在短時(shí)期內(nèi)難以大規(guī)模商業(yè)化。

今年8月，河南省君恒實(shí)業(yè)集團(tuán)生物科技有限公司以單價(jià)2.8萬(wàn)元/噸，中標(biāo)總量為60噸的中國(guó)民航大學(xué)可持續(xù)航空燃料采購(gòu)項(xiàng)目。上述價(jià)格為傳統(tǒng)航空燃料價(jià)格的四倍左右。

航空燃料通常占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的三至四成，可持續(xù)航空燃料的高額成本，對(duì)于航空公司也形成了不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

廚余油(地溝油)是目前生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的最為主要的原料，全球超過(guò)80%的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量基于廚余油原料。

曲廣東稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)廚余油的回收量在500萬(wàn)噸左右，如果全部用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，以轉(zhuǎn)化率為80%計(jì)算，其年產(chǎn)量大約在400萬(wàn)噸左右。

國(guó)內(nèi)航空燃料需求量目前在4000萬(wàn)噸左右，相較于此，以廚余油為原料生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料仍有較大缺口。嘉澳環(huán)保副總經(jīng)理沈穎川也在上述峰會(huì)期間稱(chēng)，中國(guó)的廚余油總量有限，未來(lái)隨著產(chǎn)能提升，以廚余油為原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料會(huì)有其局限性。

嘉澳環(huán)保與霍尼韋爾在2022年達(dá)成合作，計(jì)劃采用霍尼韋爾以廚余油為原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的技術(shù)，在江蘇省連云港市建設(shè)年產(chǎn)能50萬(wàn)噸的一期項(xiàng)目。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年底至明年初實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

去年，霍尼韋爾也與四川金尚環(huán)保簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在四川省遂寧市建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)噸的可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目。其同樣以廚余油為原料，該項(xiàng)目正在推進(jìn)過(guò)程中。

沈穎川稱(chēng)，除了規(guī)劃中的總計(jì)100萬(wàn)噸廚余油產(chǎn)可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目外，嘉澳環(huán)保后續(xù)也會(huì)探索采用其他技術(shù)路徑生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。

在曲廣東看來(lái)，可持續(xù)航空燃料的原料多元化路徑，包括利用秸稈通過(guò)生物質(zhì)發(fā)酵生產(chǎn)乙醇，再使用乙醇生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，以及使用甲醇生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料等。

今年8月，霍尼韋爾與內(nèi)蒙古久泰集團(tuán)簽署技術(shù)授權(quán)合同，后者將采用霍尼韋爾的甲醇制可持續(xù)航空燃料工藝技術(shù)，建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸的項(xiàng)目。

曲廣東同時(shí)提及，不同原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的成本會(huì)有差異，霍尼韋爾將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低其成本。

他認(rèn)為，隨著更多項(xiàng)目投產(chǎn)和技術(shù)突破，國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能有望快速發(fā)展，在滿足本土市場(chǎng)需求的同時(shí)為全球提供產(chǎn)品。截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的可持續(xù)航空燃料年產(chǎn)能在10萬(wàn)噸左右。

隨著政策落地，國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)正在加速破局。今年9月，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民用航空局共同啟動(dòng)國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)。東航、國(guó)航、南航的12個(gè)航班將試點(diǎn)加注可持續(xù)航空料，明年試點(diǎn)參與單位還將逐步增加。

在霍尼韋爾能源與可持續(xù)技術(shù)集團(tuán)中國(guó)副總裁兼總經(jīng)理孫建能看來(lái)，國(guó)內(nèi)正式啟動(dòng)可持續(xù)航空燃料加注試點(diǎn)，可以視作中國(guó)可持續(xù)航空燃料發(fā)展的元年。他援引的行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2028年國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)將增長(zhǎng)至700多億元，較目前數(shù)億元的規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

歐盟此前已對(duì)可持續(xù)航空燃料的使用比例做出了明確要求。到2025年，歐盟機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)所用可持續(xù)航空燃料需占總?cè)剂系?%，到2050年占比需達(dá)70%。

目前國(guó)內(nèi)尚未對(duì)可持續(xù)航空燃料加注作出類(lèi)似強(qiáng)制規(guī)定?！丁笆奈濉泵窈骄G色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中提及，推動(dòng)可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破，力爭(zhēng)2025年當(dāng)年國(guó)內(nèi)可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到2萬(wàn)噸以上。