文 | 貓頭鷹科技 Shirley

7年不到，沃爾沃在電動(dòng)化的路程上宣布放緩腳步。距離原先的純電動(dòng)目標(biāo)沃爾沃同樣還有7年，但暫停鍵已經(jīng)被其摁下。

9月4日，沃爾沃宣布新目標(biāo)：2025年，電動(dòng)汽車(chē)（插混車(chē)型和純電車(chē)型）的銷(xiāo)售比例將在50%至60%之間；2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比至少達(dá)到90%，其余為使用發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)型。

此前在2017年，沃爾沃許下純電動(dòng)化的目標(biāo)：2025年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量50%；2030年，沃爾沃只銷(xiāo)售純電車(chē)。

對(duì)純電車(chē)的信心受挫也體現(xiàn)在沃爾沃第三季度的財(cái)報(bào)之中。

10月18日，沃爾沃發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)，2024年第三季度，沃爾沃凈銷(xiāo)售額為1170億瑞典克朗，同比下降12%，其中汽車(chē)銷(xiāo)售額同比下降11%；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為140.74億瑞典克朗，上年同期為192.58億瑞典克朗。

沃爾沃更早動(dòng)作是在宣布新目標(biāo)的同時(shí)還調(diào)整了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)期，從“8%以上”降至“7%-8%”。這是今年以來(lái)沃爾沃第二次調(diào)整利潤(rùn)率和營(yíng)收預(yù)期。

據(jù)沃爾沃CEO駱文襟（Jim Rowan）最新的話(huà)，由于汽車(chē)需求放緩和地緣政治動(dòng)蕩，沃爾沃已把年度銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)期減半。

01  三個(gè)CEO和環(huán)?；?/span>

隨著新目標(biāo)一起傳開(kāi)的消息是，現(xiàn)任首席商務(wù)官兼副CEO Bj?rn Annwall將離職，具體離職時(shí)間未公布。

Annwall在沃爾沃工作九年，曾任CFO并在2021年推動(dòng)沃爾沃上市，后升任首席商務(wù)官兼副CEO。離職后，他的職責(zé)將由其他高管分擔(dān)，沃爾沃同時(shí)將不再設(shè)立副CEO職位。

這是今年出走的第二位副CEO，之前Annwall和首席運(yùn)營(yíng)官一同擔(dān)任副CEO，是時(shí)任首席運(yùn)營(yíng)官的Javier Várela。然而Várela的離開(kāi)更早，在5月就離開(kāi)沃爾沃，加入了入美國(guó)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商Rivian。

2022年初，現(xiàn)任CEO駱文襟（Jim Rowan）的上任，也預(yù)示沃爾沃對(duì)電動(dòng)化開(kāi)始動(dòng)真格，吉利創(chuàng)始人李書(shū)福在人事任命聲明：

“沃爾沃汽車(chē)正在經(jīng)歷數(shù)字化的快速轉(zhuǎn)型，因此我們希望從汽車(chē)行業(yè)以外引進(jìn)一位擁有全球 CEO 經(jīng)驗(yàn)的人?！?/span>

駱文襟并非汽車(chē)行業(yè)背景出身，曾在戴森和黑莓擔(dān)任高管。在駱文襟上任后，沃爾沃任命了兩位副手協(xié)助管理。其中，就包括負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的Bj?rn Annwall和負(fù)責(zé)研發(fā)、制造等業(yè)務(wù)的Javier Várela，就此沃爾沃呈現(xiàn)“三個(gè)CEO”的局面。

盡管爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路是前任CEO漢肯·塞繆爾森提的，2017年他提出全面電氣化的戰(zhàn)略，并設(shè)定了到2030年僅銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。

但是沃爾沃在電動(dòng)化方面的動(dòng)作可能更早，當(dāng)然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也是為了環(huán)保，作為一個(gè)北歐品牌，環(huán)保是根植在沃爾沃的文化基因之中的。曾在1972年，沃爾沃就在首屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境會(huì)議上宣讀環(huán)境宣言，當(dāng)時(shí)CEO承認(rèn)產(chǎn)品會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，并表示會(huì)決心為此采取行動(dòng)。

從2012年，沃爾沃也不生產(chǎn)大排量的車(chē)型，排量封頂2.0T。電車(chē)時(shí)代的到來(lái)，BBA也是在2021年才有電動(dòng)化轉(zhuǎn)型宣告的動(dòng)作，而沃爾沃在2017年就定下電動(dòng)化目標(biāo)，屬于是最早幾個(gè)宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪華品牌。

為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)，沃爾沃進(jìn)行了一系列重大投資。

2022年，沃爾沃與Northvolt合作投資300億瑞典克朗在瑞典建立電池工廠(chǎng)，并宣布在斯洛伐克建設(shè)歐洲第三家制造工廠(chǎng)。

Northvolt作為歐洲最大的電池企業(yè)，被稱(chēng)歐洲版的“寧德時(shí)代”，其實(shí)最近日子也不好過(guò)。據(jù)最新的消息，上月，Northvolt宣布將暫停瑞典超級(jí)工廠(chǎng)的電池正極材料生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而從中國(guó)或韓國(guó)采購(gòu)，并推遲了三家電池超級(jí)工廠(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃，并計(jì)劃裁員1600人。

對(duì)此，駱文襟稱(chēng)，沃爾沃汽車(chē)將不會(huì)對(duì)合作伙伴Northvolt進(jìn)行投資，不會(huì)向其提供直接財(cái)務(wù)支持。并且他解釋?zhuān)何譅栁肿约盒枰袄站o褲腰帶”，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電池供應(yīng)鏈的多元化，因此不會(huì)受到Northvolt的影響。

不過(guò)這些都是后話(huà)，沃爾沃此外還投資100億瑞典克朗改造瑞典托斯蘭達(dá)工廠(chǎng)，并通過(guò)風(fēng)投部門(mén)投資了多家初創(chuàng)公司，包括以色列開(kāi)發(fā)快充技術(shù)的初創(chuàng)公司 StoreDot、汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)在線(xiàn)平臺(tái) carwow 和上海電享信息科技公司。

這樣一系列的投資操作下來(lái)，都是沃爾沃電動(dòng)化的決心。

可惜電動(dòng)化之路并不順利，2024年前三季度，沃爾沃全球總銷(xiāo)量為509158輛，輕混/燃油車(chē)型銷(xiāo)量為315930輛，純電和插混車(chē)型的銷(xiāo)量為193228輛，占比38%。

很顯然，市場(chǎng)好像還是更買(mǎi)沃爾沃油車(chē)的單。沃爾沃自然也不能為了實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的目標(biāo)放棄油車(chē)的銷(xiāo)量，因此放緩電動(dòng)化的進(jìn)程才可能是利益最大化的選擇。

02 沃爾沃的“內(nèi)憂(yōu)外患”

從沃爾沃最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，本月初，沃爾沃公布了9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全球銷(xiāo)量為6.25萬(wàn)輛，與去年同期基本持平，微增1%。

值得注意的是，盡管沃爾沃在電動(dòng)車(chē)型上有所布局，但純電車(chē)型的銷(xiāo)量占比增長(zhǎng)并不顯著。今年前9個(gè)月，純電車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H占總銷(xiāo)量的23.8%，而去年同期這一比例為15.83%。

在一年內(nèi)，沃爾沃雖然發(fā)布了EM90和EX30兩款純電車(chē)型，但純電車(chē)型的銷(xiāo)售占比僅提升了7.97個(gè)百分點(diǎn)。若按照這一增長(zhǎng)速度，沃爾沃原定的2025年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量50%的目標(biāo)幾乎無(wú)望實(shí)現(xiàn)。

分地區(qū)來(lái)看，歐洲市場(chǎng)是沃爾沃的銷(xiāo)售重鎮(zhèn)。

今年前9個(gè)月，沃爾沃在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)27.44萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的48.92%。同時(shí)，歐洲也是沃爾沃電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最佳的市場(chǎng)。前三季度，沃爾沃在歐洲累計(jì)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)17.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。其中，純電車(chē)型銷(xiāo)量為10.35萬(wàn)輛，占沃爾沃整體純電車(chē)銷(xiāo)量的77.47%。

其中賣(mài)的最好是EX30，這是歐洲銷(xiāo)量第二的純電車(chē)，僅次Model Y。但EX30目前主要在中國(guó)生產(chǎn)，7月開(kāi)始，沃爾沃被加征的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅開(kāi)始生效。因此，沃爾沃計(jì)劃從明年上半年開(kāi)始，將EX30的產(chǎn)線(xiàn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到比利時(shí)根特的工廠(chǎng)。

盡管在美國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也有所增長(zhǎng)。前三季度，其在美國(guó)電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。但是，沃爾沃在美國(guó)的整體銷(xiāo)量卻有所下滑，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為8.95萬(wàn)輛，同比下滑3%。

與沃爾沃在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)相比，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則是持續(xù)低迷。前三季度，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，同比下滑9%。剛剛過(guò)去的9月，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛，同比下滑16%。這也是沃爾沃繼今年4月份以來(lái)，連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑。

從產(chǎn)品端來(lái)看，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主要依賴(lài)燃油車(chē)。

今年前9個(gè)月，沃爾沃在華的燃油車(chē)銷(xiāo)量為10.31萬(wàn)輛，同比下滑9%；電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為9982輛，同比下滑10%。其中，純電車(chē)銷(xiāo)量更是少得可憐，僅為2958輛。這一成績(jī)還是沃爾沃通過(guò)以?xún)r(jià)換量策略取得的。例如，上半年沃爾沃最熱銷(xiāo)的XC60車(chē)型，官方起售價(jià)近40萬(wàn)，但終端優(yōu)惠價(jià)最多可達(dá)近16萬(wàn)元。此外，主銷(xiāo)車(chē)型S60、S90的終端優(yōu)惠價(jià)也超過(guò)12萬(wàn)元。

沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑背后除了受當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境影響外，還與其在國(guó)內(nèi)缺少換代車(chē)型、競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)。

今年上半年，支撐沃爾沃銷(xiāo)量的主力仍為輕度混合動(dòng)力車(chē)型的XC系列，如XC90、XC60等。這些車(chē)型基本脫胎于沃爾沃的SPA平臺(tái)，該平臺(tái)于2014年與沃爾沃XC90同時(shí)發(fā)布。然而，直至今年，除了一些改型、改款外，這些基于SPA平臺(tái)的非純電車(chē)型并沒(méi)有進(jìn)行大換代。與此同時(shí)，其他豪華品牌如“BBA”已經(jīng)完成了一輪產(chǎn)品換代。

更令沃爾沃頭疼的是，“BBA”等一線(xiàn)豪華品牌近年來(lái)紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”，使得沃爾沃在燃油車(chē)市場(chǎng)的處境更加艱難。與這些一線(xiàn)豪華品牌相比，沃爾沃不僅價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，而且還缺乏強(qiáng)勁的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，沃爾沃也面臨著純電平臺(tái)遲遲未能落地的困境。盡管早在2017年，沃爾沃前任CEO漢肯?塞繆爾森就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略，但此前沃爾沃的純電車(chē)型銷(xiāo)量均來(lái)自于EX40、EC40兩款油改電車(chē)。

直到2023年11月，沃爾沃才發(fā)布了首款原生純電平臺(tái)的純電車(chē)型EM90。今年5月，沃爾沃又發(fā)布了首款純電SUV EX30。市場(chǎng)消息稱(chēng)，該款車(chē)型上市后，5、6月份在華銷(xiāo)量均不足200輛。

值得注意的是，沃爾沃EM90和EX30兩款車(chē)型與極氪旗下汽車(chē)均來(lái)自于吉利SEA浩瀚平臺(tái)。而沃爾沃自有的純電平臺(tái)SPA2和車(chē)型EX90在2022年亮相后持續(xù)“跳票”，至今未能上市。

盡管歐美市場(chǎng)苦苦支撐，但中國(guó)市場(chǎng)依然是沃爾沃看中的“沃土”，2023年中國(guó)市場(chǎng)占沃爾沃全球銷(xiāo)量的比例約為25.43%，經(jīng)過(guò)2024年的前三個(gè)季度，這一個(gè)數(shù)字已經(jīng)降為20.15%。

隨著自主品牌“越卷越猛”的勢(shì)頭，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的走向如何？貓頭鷹車(chē)志將持續(xù)關(guān)注。