界面新聞記者 | 黃景源
界面新聞編輯 | 彭朋
今年以來，郵輪市場全面復(fù)蘇。首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號開啟首航，MSC地中海“榮耀”號、皇家加勒比“海洋光譜”號陸續(xù)開啟上海吳淞口母港運營……數(shù)據(jù)顯示，吳淞口國際郵輪港迎來了200多個母港航次，從吳淞口登上國際郵輪的游客占全國的70%。
“2024年，上海郵輪母港的運力已基本恢復(fù)2019年同期水平。但總體來看，市場并未出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈?！?span>皇家加勒比集團(tuán)全球高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠判斷。
在此背景下，上海乃至中國應(yīng)如何尋求突破，重構(gòu)郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)？
一直以來，北美、歐洲、亞洲三個區(qū)域性郵輪市場發(fā)展最為迅速，其中，亞洲市場的發(fā)動機(jī)在中國，中國的發(fā)動機(jī)則在上海。早在2018年，中國就已成為亞洲最大、全球第二大郵輪客源國市場。上海在其中占據(jù)主導(dǎo)地位，占全國沿海郵輪旅客量的60%左右，旅客規(guī)模位居亞洲第一、全球第四。
今年1-9月，上海港接待國際郵輪靠泊175艘次，郵輪旅客吞吐量104.65萬人次。
劉淄楠表示，雖然上海郵輪母港的運力在加速恢復(fù)，但從全球范圍看，中國郵輪市場占比略有收縮。中資郵輪的興起、國際郵輪公司對中國市場的信心未完全恢復(fù)，這些因素使得中國郵輪市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。
他特別提醒，對于中資、國際郵輪公司來說，目前合作仍大于競爭，因為亞太郵輪市場走向成熟還需要時間。
劉淄楠認(rèn)為，郵輪市場面臨的主要問題是復(fù)購率不高，主要在于目的地吸引力不夠，簽證、通關(guān)等便利化措施亟待完善，岸上游交通運輸便捷度也有待提升。
界面新聞了解到，今年5月從上海出發(fā)前往日本沖繩的郵輪游中，脫團(tuán)率達(dá)70%。不少年輕游客拒絕了免費的“購物游”，選擇更費力費錢的自由行。
華東師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院文化與旅游系教授孫曉東也表示，發(fā)展郵輪旅游必須厘清我國岸上產(chǎn)品開發(fā)面臨的多重問題，例如郵輪目的地建設(shè)缺乏整體規(guī)劃和實際行動；境郵輪航線不足，岸上資源開發(fā)缺乏動機(jī)；現(xiàn)有自由行缺乏指導(dǎo)，岸上旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失；精品郵輪岸上觀光線路缺失等。
在劉淄楠看來，對上海乃至中國來說，培育郵輪市場至關(guān)重要，這需要郵輪企業(yè)、旅行社、地接社、政府部門一起努力，從目的地和消費體驗兩方面著手改進(jìn)。
例如，郵輪企業(yè)要定制研發(fā)更多有吸引力、購買力的偏小型岸上游，以促進(jìn)客群的重復(fù)參與。岸上交通運輸也要更靈活，摒棄以往以純大巴為主的團(tuán)體游，引入小巴等更加靈活的配套。
上海出臺的《推進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案（2023- 2025年）》提出，上海將推動長三角旅游一體化建設(shè)，實現(xiàn)郵輪旅游與城市旅游、區(qū)域旅游聯(lián)動發(fā)展。同時增加高品質(zhì)郵輪產(chǎn)品供給。
今年5月，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)人霍福鵬在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新和豐富郵輪旅游產(chǎn)品，將中國傳統(tǒng)文化元素融入航線開發(fā)、旅游服務(wù)中，增強(qiáng)對全球旅客吸引力。圍繞銀發(fā)經(jīng)濟(jì)等特色消費市場，為老年人等特定人群提供更精準(zhǔn)更便利的旅游服務(wù)。
事實上，今年以來，亞洲最大郵輪母港——吳淞口國際郵輪港所在的寶山區(qū)，積極推進(jìn)上海國際郵輪旅游度假區(qū)建設(shè)運營，變郵輪“流量”為消費“增量”。
今年“十一”假期，上海首座郵輪主題濱水文旅綜合體“上?！ずＩ鲜?span>界”正式投運，商區(qū)營業(yè)至夜間十點，引入了包括Bistro Okla、小黑泥、多棲博物等多家首店，開業(yè)首日即吸引近十萬客流。
在上岸游方面，寶山區(qū)挖掘海派文化主題內(nèi)涵、引入度假區(qū)主題IP形象，塑造多樣文旅網(wǎng)紅節(jié)點。在濱江沿線增設(shè)溫柔石堤、胡塘日出、滄浪塔影等濱江“新十景”，打造出上海最美濱江長江岸線、國際濱江新名片。
界面新聞了解到，已舉辦三屆的“吳淞口論壇”將于11月7日-9日再度回歸上海國際郵輪旅游度假區(qū)，屆時，全球頭部郵輪公司高管、國際郵輪協(xié)會專家、亞太區(qū)港口代表等業(yè)內(nèi)人士，將共同探討郵輪港口與口岸服務(wù)能級、郵輪設(shè)計建造全產(chǎn)業(yè)鏈等熱點話題。
以集聚郵輪入境消費市場主體、打造郵輪入境消費場景、創(chuàng)新郵輪入境消費模式，以及優(yōu)化郵輪入境消費市場環(huán)境為核心內(nèi)容的“打造中國郵輪入境消費第一站”也將在論壇上重磅啟動。
“市場信心恢復(fù)需要時間，但周期性的復(fù)蘇是必然的?！眲⒆烷硎尽?span>