界面新聞記者 | 劉素楠
界面新聞編輯 | 彭朋
在今年的進博會上，觀眾可提前觸摸到真實的“飛行汽車”。
2024年11月5日，在“低空經(jīng)濟”寫入國務(wù)院政府工作報告的第8個月，沃蘭特航空、御風(fēng)未來、覽翌航空、時的科技四家低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，首次組團亮相第七屆中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）。
今年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，進博會首次設(shè)立“未來出行”專區(qū)。上海頭部企業(yè)沃蘭特航空將在會上簽約，金額有望達到30億元人民幣?！?家國央企將采購150架飛行器，此外還有銀行和金融租賃公司以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和飛行員培訓(xùn)機構(gòu)和我們簽約。希望通過進博會的平臺，讓大家感受到低空經(jīng)濟正在走入大家的生活?！蔽痔m特航空合伙人、高級副總裁黃小飛說。
沃蘭特航空專研于高等級商載客運電動垂直起降飛行器，簡稱“eVTOL”。eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是一種采用電力驅(qū)動的電動垂直起降飛行器，被稱為“飛行汽車”，主要瞄準(zhǔn)城市內(nèi)、城市間的短途飛行需求。eVTOL使用純電能源，起降無需跑道，并可實現(xiàn)智能化全自主飛行。
此次進博會上，沃蘭特航空帶來了其首款產(chǎn)品VE25-100。這架飛行器采用復(fù)合翼架構(gòu)，起飛重量2.5噸，可搭載一名駕駛員和五名乘客，巡航速度可達235km/h ，里程可達200km—400km，是目前世界范圍內(nèi)已知的起飛重量最大且客艙空間最寬闊的載人eVTOL航空器。
2022年8月，VE25全尺寸技術(shù)驗證機成功下線；2023年1月，VE25順利完成首輪試飛，同年9月，沃蘭特航空成為華東地區(qū)首家獲得載人eVTOL適航受理的企業(yè)。今年10月23日，VE25-100項目型號合格審定首次審查會順利召開，標(biāo)志著適航審定工作進入實質(zhì)性階段。根據(jù)此前的測算，VE25空中飛行5分鐘20公里，單座成本60元。
取得適航證是航空器投入運營的必要條件，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的客運eVTOL大多爭取在2026-2027年取證，之后進行規(guī)?；虡I(yè)量產(chǎn)，交付市場。
界面新聞在進博會現(xiàn)場看到，首次亮相的VE25-100全真1：1機艙，后排特別配備了嬰兒籃，除了客運功能，還可以改裝為應(yīng)急救援與貨運構(gòu)型，放下兩米的擔(dān)架或航空級集裝箱。
合肥覽翌航空科技有限公司（下稱“覽翌航空”）是進博會展示現(xiàn)場最年輕的一家低空經(jīng)濟企業(yè)，成立于2023年5月，總部位于合肥，上海設(shè)有研發(fā)中心，目前已完成種子輪和天使輪融資。
覽翌航空本次展出兩款機型，其中一款為電動垂起客運eVTOL，型號名LE200，最大起飛重量2600kg，航程140-320km，航速200km/h，可載客2-5人，該機型于2023年9月完成縮比驗證機的研制及試飛，目前正在研制全尺寸工程樣機。
另外一款為中型電動垂起物流無人機，型號名LEU100，最大起飛重量140kg，最大航程200km，設(shè)計巡航速度120km/h，最大商載可達55kg，今年8月已獲民航局受理，預(yù)計2025年完成適航取證，2026年交付市場。
上海御風(fēng)未來去年曾作為唯一一家eVTOL企業(yè)參展進博會。創(chuàng)始人兼CEO謝陵告訴界面新聞，去年參展進博會之后，企業(yè)知名度一下打開，地方政府和投資機構(gòu)紛至沓來，訂單量暴漲。
今年，御風(fēng)未來帶來了首次面向公眾開放的2噸級大型M1 eVTOL載人真機，這也是本屆進博會最大的展品，翼展達到15米，機身長度10米。它使用純電能源、復(fù)合翼構(gòu)型，搭載了4個前拉旋翼和16個垂起旋翼，起飛重量達2.5噸，可以實現(xiàn)全自主無人駕駛飛行，單次充電可飛行250公里，巡航速度達200公里/小時。
如果乘客搭乘這款飛行器，從進博會所在的國家會展中心飛到上海區(qū)域內(nèi)的臨港、張江或者蘇州市中心，只需要15分鐘左右。
2023年3月，M1系列首架機在金山無人機基地下線，同年10月正式首飛成功；今年1月10日，民航華東局正式受理M1B型（即M1貨運型）型號合格證申請。
關(guān)于出行成本，謝陵表示，根據(jù)初步測算，搭乘御風(fēng)未來研發(fā)的M1的價格只比現(xiàn)今出租車的價格稍高一點，并且產(chǎn)品一旦實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，價格還將繼續(xù)下降，成為名副其實的“空中出租車”。
除了M1，御風(fēng)未來還展出了兩款已經(jīng)成熟量產(chǎn)并廣泛應(yīng)用的中小型無人機產(chǎn)品：150公斤級中型復(fù)合翼飛行器 E40H和25公斤級小型eVTOL產(chǎn)品 E5。
謝陵透露，御風(fēng)未來的工業(yè)無人機獲得了中東市場的訂單，其中一個應(yīng)用場景是石油管道巡查?！霸瓉淼氖凸艿姥膊橐獌蓚€人開一輛車，在一個小時內(nèi)查看7個油井?，F(xiàn)在只要坐在辦公室里，4個小時內(nèi)完成70個油井的巡查?！?/p>
今年10月20日，山東高速發(fā)布的巨量政府采購訂單，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
在山東產(chǎn)權(quán)交易中心建設(shè)運營的陽光采購服務(wù)平臺上海，山東高速城鄉(xiāng)發(fā)展集團有限公司發(fā)布“低空天網(wǎng)”產(chǎn)品及技術(shù)合作單位征集公告。
上述公告提到，山東高速城鄉(xiāng)發(fā)展集團有限公司擬依托高速集團在山東省內(nèi)運營管理的7,059公里高速公路路網(wǎng)、配套服務(wù)區(qū)、收費站及城市辦公樓宇、產(chǎn)業(yè)園等，完善低空經(jīng)濟基礎(chǔ)及保障設(shè)施建設(shè)，搭建城際之間的“干線”和城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的“支線”低空交通線，逐步形成全面覆蓋省、縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、社區(qū)間的智慧低空交通體系。
“根據(jù)當(dāng)前工作需要，現(xiàn)面向全國，征集具有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及管控能力的企事業(yè)單位，合作共建’低空天網(wǎng)’?！鄙鲜龉娣Q，在干線飛行器方面，以沿山東省內(nèi)高速公路路網(wǎng)為干線，以高速公路管理處、收費站及服務(wù)區(qū)等既有設(shè)施為起降點、站和中轉(zhuǎn)樞紐，聯(lián)接省域內(nèi)各城際間的低空航線所需的續(xù)航時間較長、載重量較大的無人駕駛飛行器。機型為電動垂直起降飛行器（eVTOL）、多旋翼飛行器（混動或氫動），預(yù)估需求不低于2000架。
公告稱，在支線飛行器方面，滿足城區(qū)間、公共場所、社區(qū)間低空航線及其他作業(yè)所需的載重量較小的無人駕駛飛行器。機型為電動垂直起降飛行器（eVTOL）、多旋翼飛行器（混動或氫動），預(yù)估需求不低于20000架。
“今年各地低空經(jīng)濟場景遍地開花，整個低空飛行器產(chǎn)品的需求也在爆發(fā)，我們公司今年的訂單量比去年實現(xiàn)了三倍以上增長。未來會有更多、更大量低空飛行器的采購需求，對我們企業(yè)來講，應(yīng)該抓住機會去做好商業(yè)場景的落地?！敝x陵表示。
他透露，御風(fēng)未來實施“先貨后人”的取證策略，爭取在2025年底率先取得貨運版適航證，2027年取得載人機型取證?！澳軌虼笠?guī)模采購進行商業(yè)化量產(chǎn)，估計要到2027-2028年，才會有載人的商業(yè)化航線落地?！?/p>
謝陵指出，除了研發(fā)與取證的推進，外部條件也有待逐步完善，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空空域管理以及低空交通系統(tǒng)相關(guān)法律法規(guī)、運營標(biāo)準(zhǔn)等。
對于山東高速的巨量政府采購訂單，黃小飛認為隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)品商業(yè)化進程的加速，未來將出現(xiàn)更多政府采購訂單。他呼吁之前沒有布局低空經(jīng)濟的地方政府和國有企業(yè)保持冷靜、理性和客觀，建議訂單由小到大、由貨到人、由簡單到復(fù)雜去操作部署?！斑@是一個安全敏感性的行業(yè)，在有效市場的前提下，有為政府去積極作為，保持理性對行業(yè)早期的成熟完善和存續(xù)非常重要?！?/p>
今年年初，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告，被定義為“新增長引擎”。3月，工信部等多部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》，提出推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。
11月5日，工信部召開低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會議，從頂層設(shè)計、重點企業(yè)、重點產(chǎn)品、人才培育、產(chǎn)融結(jié)合、政策引領(lǐng)等多個角度，研究部署推動低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點任務(wù)。
黃小飛認為，現(xiàn)在低空經(jīng)濟的技術(shù)路線、商業(yè)模式出現(xiàn)急劇分化，這是一個行業(yè)走向理性成熟的標(biāo)志。從今年年初至今，他接待了上千位一二級市場的投資人，關(guān)于低空經(jīng)濟，市場已經(jīng)凝聚共識，頭部企業(yè)迅速形成了行業(yè)第一梯隊。從生態(tài)來看，研發(fā)制造企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、金融等企業(yè)正在相互吸引靠攏，“這是一個非常好的現(xiàn)象，我們不再是感性的、受政策面驅(qū)動的行業(yè)，而是走向理性和商業(yè)化?！?/p>
他預(yù)計在低空經(jīng)濟發(fā)展的早期階段，超過一半訂單將來自政府采購，以實現(xiàn)培育引導(dǎo)、集聚產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。到了中后期，低空經(jīng)濟市場規(guī)模迅速變大，政府采購占比會急劇降低，“因為政府更多聚焦在應(yīng)急醫(yī)療救援服務(wù)、警航等領(lǐng)域，回歸到提供公共服務(wù)的屬性，央國企可能更多通過股權(quán)投資的形式去參與支持市場培育，提供最偏遠地方的出行、高凈值貨品出山等服務(wù)，以及企業(yè)出海、進出口貿(mào)易雙邊談判等支持?！?/p>
哪些產(chǎn)業(yè)將率先從“低空經(jīng)濟”概念受益？
覽翌航空戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總裁賈曉東向界面新聞指出，最早受益的是航空供應(yīng)鏈企業(yè)?！拔覀冎鳈C廠要做研發(fā)，傳統(tǒng)航空供應(yīng)鏈上的輔材加工、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)一定有所受益?！?/p>
他指出，緊接著將是新能源產(chǎn)業(yè)。我國新能源產(chǎn)業(yè)本身基礎(chǔ)牢固，在同等技術(shù)領(lǐng)域的跨行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模。目前，寧德時代已與峰飛航空簽署合作協(xié)議，在eVTOL電池研發(fā)上強強聯(lián)手。
此外，目前各個城市相繼推出低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，賈曉東認為基建也將是受益最大的板塊之一。同時，低空交通管理體系、安全保障體系等產(chǎn)業(yè)也很快將受益，物流運營目前正在推進，客運運營領(lǐng)域的受益將晚一些。
11月5日，深圳召開低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)啟動會，提出加快建設(shè)全球首個完備的低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施體系。在低空起降基礎(chǔ)設(shè)施方面，從現(xiàn)在起到2026年，低空起降設(shè)施由249個增至1200個；同時，低空通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，新增建設(shè)5G-A基站超8000個。
同時，深圳正在加速推進建設(shè)全市域智能融合低空系統(tǒng)（SILAS），深圳市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人透露，預(yù)計11月下旬發(fā)布SILAS1.0版本，支持低空經(jīng)濟的安全、高效、規(guī)?；\行。
中部大省安徽也有所規(guī)劃。根據(jù)《安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟實施方案（2024—2027年）及若干措施》，到2025年，安徽省將建設(shè)10個左右通用機場和150個左右臨時起降場地、起降點；到2027年，建設(shè)20個左右通用機場和500個左右臨時起降場地、起降點。
“現(xiàn)在大家還沒有開始拼技術(shù)，都在拼落地，先把飛行器做出來，但很快大家會拼產(chǎn)品力?！辟Z曉東說，“我們相信，未來的三年至五年內(nèi)，我們會和全球頭部企業(yè)水平拉齊，再像新能源產(chǎn)業(yè)那樣超車，我們未來的目標(biāo)一定是全球第一大低空市場?！?/p>