界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵
11月7日晚間，小鵬汽車旗下新車P7+正式上市。新車定位純電中大型車，提供三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為18.68萬元至21.88萬元，上市即交付。相較此前20.98萬元起的預(yù)售價(jià)，入門價(jià)格有所下調(diào)。
這款新車10月中旬開啟預(yù)售，訂單量在預(yù)售開啟兩小時(shí)內(nèi)已經(jīng)突破3萬輛。今日早些時(shí)候，小鵬汽車宣布P7+預(yù)售訂單已創(chuàng)下歷史新高，于10月31日超過MONA車型訂單紀(jì)錄。
小鵬MONA系列目前唯一的產(chǎn)品M03，起售價(jià)不到12萬元，僅為P7+的六成。這款小鵬汽車成立以來推出的最便宜的車型，此前獲取3萬輛訂單耗時(shí)約48小時(shí)，訂單增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不及新車P7+。
線下門店試駕客流可以體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)小鵬P7+的熱情。上周末是小鵬P7+開啟全國(guó)試駕的首個(gè)周末，界面新聞從北京小鵬汽車門店銷售人員處了解到，店內(nèi)試駕名額全滿，一天大概十多組顧客進(jìn)店。
在前一天的小鵬AI科技日上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬介紹還介紹了飛行汽車、人形機(jī)器人等最新動(dòng)態(tài)。但人形機(jī)器人展品卻并沒有在科技日當(dāng)天被展示，而是放到了今天的小鵬P7+上市發(fā)布會(huì)上。界面新聞從展臺(tái)工作人員處獲悉，這是品牌的特意安排，希望能夠借助人形機(jī)器人的熱度為P7+造勢(shì)。
另一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，小鵬選擇用AI技術(shù)生成最新一支P7+宣傳廣告。視頻里，何小鵬駕駛著汽車潛入海底、登上火星，模仿雷軍以“are you ok”致意。
何小鵬在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)特別介紹了P7+的車內(nèi)空間。通過雙尾翼設(shè)計(jì)和相比競(jìng)品更薄的電池包，這款車型比此前版本的頭頂空間更寬裕。和小米SU7可配手機(jī)支架類似，小鵬P7+在車內(nèi)布局增添細(xì)節(jié)，如配備專門的綁帶以固定雨傘。
小鵬在最新的車型上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了智能駕駛的標(biāo)簽。變化在于，新車全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，不再區(qū)分Max和Pro版本。以往Max版本搭載激光雷達(dá)硬件、支持高階智駕，Pro版本則沒有激光雷達(dá)，具備基礎(chǔ)輔助駕駛功能。
在P7+上，端到端大模型AEB即將上線。何小鵬透露稱，將會(huì)在場(chǎng)景、感知、觸發(fā)方面系統(tǒng)提升。他在現(xiàn)場(chǎng)吐槽了當(dāng)前中國(guó)汽車公司在智能駕駛上的功利比拼，稱要求團(tuán)隊(duì)做超越“第一陣營(yíng)”比較的“第零陣營(yíng)”，預(yù)計(jì)今年四季度實(shí)現(xiàn)車位到車位智駕體驗(yàn)，明年做到每百公里接管小于一次。
P7+不再依賴激光雷達(dá)，這標(biāo)志著公司在智能駕駛路線選擇上做出明顯調(diào)整。小鵬曾率先將在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)，但其最新智能駕駛方向是輕地圖、輕雷達(dá)、重算力。這被業(yè)內(nèi)人士解讀為看齊特斯拉FSD，轉(zhuǎn)向純視覺方案。
何小鵬在昨日接受媒體采訪時(shí)表示，之所以在高配車型上也拿掉激光雷達(dá)，主要考慮到選擇太多會(huì)給用戶帶來困擾。此外低精度激光雷達(dá)遠(yuǎn)遜色于高精度攝像頭，后者是更好的選擇。
轉(zhuǎn)向純視覺意味著汽車需要處理更多的視頻和圖像信息，這給芯片算力提出更高要求。
小鵬推出自研的圖靈AI芯片，與市場(chǎng)上的通用芯片相比，前者性能可能相當(dāng)于三顆英偉達(dá)Orin X。按照單顆Orin X的算力為254TOPS來算，小鵬自研芯片算力超過750TOPS。
據(jù)何小鵬透露，今年10月團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在圖靈芯片上跑通智駕功能。對(duì)于以前的舊車型，公司將為用戶提供芯片升級(jí)方案，智駕芯片從單 Orin付費(fèi)升級(jí)至雙Orin，智駕能力隨OTA升級(jí)，座艙芯片可從820A付費(fèi)升級(jí)至8295，提升車機(jī)流暢度。
小鵬汽車的另一項(xiàng)重要布局是推出增程系統(tǒng)。何小鵬在昨日表示，公司要“順勢(shì)而為”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，純電動(dòng)汽車共銷售498.8萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%；插電和增程混動(dòng)汽車銷售332.8萬輛，同比增長(zhǎng)84.2%。混動(dòng)車型增速明顯。
此前，極氪、阿維塔、智己、埃安都相繼宣布推出混動(dòng)產(chǎn)品。小米汽車也被曝將增程SUV車型，而一直堅(jiān)持純電路線的蔚來汽車，日前被傳將在海外市場(chǎng)推出增程產(chǎn)品。
從純電轉(zhuǎn)向擁抱油箱，已被部分品牌證實(shí)能夠有效帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。一個(gè)例子是阿維塔，增程新車帶動(dòng)品牌月銷量首次破萬。
何小鵬曾在兩年前表示，在長(zhǎng)期主義和短期效益之間，公司選擇純電。剛剛過去的十月，小鵬汽車共計(jì)交付2.40萬輛，同環(huán)比均大幅提升，但距離理想、鴻蒙智行等主打混動(dòng)、單月銷量基本穩(wěn)定在4萬以上的品牌仍有差距。
“順勢(shì)”的小鵬最新推出的增程系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)到430公里，綜合續(xù)航達(dá)到1400公里。據(jù)科技媒體36氪報(bào)道，小鵬首款增程車將是一款大型SUV，以G9為原型車開發(fā)。值得一提的是，日前亮相的小鵬匯天飛行汽車中，汽車部分采用的動(dòng)力也是增程模式。
在何小鵬看來，增添動(dòng)力形式和采用純視覺方案，能夠幫助車型更好地適應(yīng)海外市場(chǎng)的不同狀況，為走向全球鋪路。