文 | 唐學菲
“緊緊圍繞新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化，在純電動氫燃料動力、混合動力、智能駕駛等方面加大研發(fā)投入，著力開發(fā)適合用戶場景的產(chǎn)品，大力開拓海外市場?！?/p>
這是安凱客車董事長黃李平今年年中，在接受媒體采訪時的公開發(fā)言。
或得益于安凱客車這兩年在戰(zhàn)略部署和企業(yè)轉(zhuǎn)型上的積極動作，近來，安凱客車一轉(zhuǎn)2017-2023年連續(xù)虧損的頹勢，公司客車銷量和業(yè)績數(shù)據(jù)都逐步變好。
11月7日，據(jù)安凱客車公告，2024年10月份公司客車銷量為430輛；2024年1-10月份累計銷量達到4249輛，較去年同期增長28.68%。
10月25日，安凱客車發(fā)布2024年三季度財報，根據(jù)財報數(shù)據(jù)：2024年前三季度，安凱客車營收16.94億元，同比增長20.08%；歸母凈利潤虧損535.9萬元，同比增長90.49%。
前10月銷量4249輛，三季度同比減虧5096.96萬元
從客車銷量錄得雙位數(shù)增長，以及三季度業(yè)績持續(xù)向好，安凱客車正呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)的勢頭。
1.前三季度營收上漲，實現(xiàn)16.94億元的營業(yè)收入
根據(jù)財報來看，2024年前三季度，安凱客車營收16.94億元，同比增長20.08%。而這已經(jīng)是安凱客車自2023年以來，營收連續(xù)多季度上漲。
據(jù)財報數(shù)據(jù)披露，2023年一二三季度到全年，安凱客車的總營收分別為2.31億元、7.46億元、14.11億元和21.46億元。到2024年，目前一二三季度，安凱客車的總營收分別為5.73億元、11.48億元和16.94億元。
相比2020年-2022年，安凱客車年度營收連年下降，分別為32.6億元、17.81億元、14.88億元。截至目前，雖比不上安凱高峰時期的營收，但其三季度營收已超過2022年全年。
2.前三季度歸母凈利潤虧損減少，同比減虧5096.96萬元
根據(jù)財報來看，2024年前三季度，安凱客車歸母凈利潤錄得535.9萬元的虧損，同比增長90.49%。
雖仍處于虧損的狀態(tài)，但整體虧損情況已經(jīng)有了明顯的改善。相比去年前三季度虧損5632.6萬，期內(nèi)安凱客車同比減虧5096.96萬元。不過，相比今年上半年歸母凈利潤168.61萬元，期內(nèi)安凱客車凈利潤又出現(xiàn)了虧損。
3.資產(chǎn)負債率同比2022和2023年，逐年減少
早前，安凱客車的資產(chǎn)負債率一直是個非常大的問題。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2022年安凱客車的資產(chǎn)負債率為97.69%，2023年一季度為98.59%，一度陷入資不抵債的困境。
到2023年，根據(jù)財報，安凱客車的資產(chǎn)負債率為72.86%。截至目前，根據(jù)2024年公司三季度財報，安凱客車總負債為22.76億元，較去年同期減少14.87%，公司資產(chǎn)負債率為72.06%，股東權(quán)益合計8.82億元。
相比2023年一季度98.59%的負債率，近來，在安凱客車負債情況明顯改善。
不過，需要指出的是，安凱客車目前數(shù)據(jù)向好，都是同比的之前一度虧損嚴重的基數(shù)，若要重回高光時刻，還有很長的一段距離。同時，單看公司2024年第三季度營收和凈利潤數(shù)據(jù)，也出現(xiàn)了一定程度上的下降。
據(jù)安凱客車財報顯示，三季度數(shù)據(jù)下降，是今年前三季度投入研發(fā)費用7541萬元，同比增長50.95%，主要包括人工成本和試驗費用增加。
銷量、投資、出海、政府補貼…安凱客車好起來了？
安凱客車，起于計劃經(jīng)濟時代下，為解決市場運輸需求與交通汽車運輸工具短缺的問題，其前身是1966年成立的安徽省地方國營淝河汽車修配廠。
1975年9月，汽配廠正式更名為“合肥淝河汽車制造廠”，安凱客車逐步壯大。生產(chǎn)和銷售汽車，以及新品研發(fā)與技術(shù)更新，合肥淝河汽車制造廠成為安徽省機械系統(tǒng)第一盈利大戶，在全國汽車制造領(lǐng)域名氣也是響當當。
時間來到1990年代，安凱客車風頭正盛，不過市場競爭者也越來越多。這會，安凱客車為應(yīng)對激烈的市場競爭，開拓豪華客車賽道。
1993年，合肥淝河汽車制造廠與德國凱斯鮑爾公司簽署SETRA（賽特拉）技術(shù)合作，1994年國內(nèi)首輛全承載豪華大客車問世，取名為“安徽-凱斯鮑爾”，安凱創(chuàng)歷史先河。
1995年，合肥淝河汽車制造廠更名為安徽安凱汽車集團有限公司，安凱客車一路快跑。1997年，安凱客車正式上市。
進入21世紀，隨著國內(nèi)客車市場競爭白熱化，宇通、中通、金龍等企業(yè)“你追我趕”；以及受新能源車企乘用車大爆發(fā)的沖擊，客車行業(yè)紅利不再。
不過，安凱客車近幾年一直在積極扭轉(zhuǎn)困局。2023年財報開始，以及最新的2024年季度財報發(fā)布，安凱給市場的反饋是，正在逐步恢復(fù)。
首先，銷量上漲，貢獻了公司大部分營收。據(jù)安凱公開透露，今年前三季度累計銷售客車3819輛，同比增長38.22%；今年前10個月累計客車銷量為4249輛，較去年同期增長28.68%。
其次，投資收益，從安凱客車2024年三季度財報中可以看到，利潤項目變動分析一欄中，2024年前三季度，公司投資收益高達542.7萬元，同比增加36.9%。
以及，企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加速出海布局。從最開始的客車發(fā)家，安凱先后從傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)型豪華客車，再到新能源時代成為高中檔、大中輕型客車、專用車全品類的車企。
一方面，投入資金研發(fā)產(chǎn)品，更新迭代。2007年，安凱第一代產(chǎn)品寶斯通橫空出世，到2021年安凱已完成三代產(chǎn)品迭代開發(fā)，產(chǎn)品過硬。另一方面，對于中國客車企業(yè)來說，海外銷售一直主要競爭市場。國內(nèi)市場之外，安凱開拓海外市場，加速出海，公司銷量得以不斷上漲。
此外，江淮汽車“托底”，政府補貼“回血”。
據(jù)天眼查APP顯示，目前安凱客車有江淮汽車和安徽省投持股，其中大股東為安徽江淮汽車，持股比例為41.61%，安徽省投資集團控股有限公司持股比例為7.37%。
同時，政府補貼也是安凱近年來填補利潤的重要來源之一。2023年5月31日，安凱客車發(fā)布關(guān)于收到國家新能源汽車推廣補貼的公告，公司收到合肥市轉(zhuǎn)撥支付的2023年度節(jié)能減排補助資金3479萬元。 該項補助資金將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應(yīng)收款項。
2024年全年，安凱能否乘著有力勢頭，營收繼續(xù)上漲，并且歸母凈利潤扭虧為盈，就看其公司2024年財報戰(zhàn)績?nèi)绾瘟恕?/p>