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“銷量失蹤”、降薪裁員?哪吒汽車能否自救

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“銷量失蹤”、降薪裁員?哪吒汽車能否自救

留給哪吒汽車的時(shí)間窗口越來越小。

文 | 杠桿游戲 張銀銀

編輯 | 欣欣然

繼降薪、欠薪等傳聞后,曾經(jīng)的造車新勢力銷冠哪吒汽車又被曝大規(guī)模裁員。

近期,網(wǎng)傳哪吒汽車“裁員比例達(dá)70%”,有多家媒體報(bào)道從各方面進(jìn)行了求證,人員調(diào)整是有,總體的比例不確定,不同部門調(diào)整的比例也有不同。

與此同時(shí),杠桿游戲注意到,當(dāng)多家新能源汽車宣布自己10月銷量再創(chuàng)新高之際,截至2024年11月10日,哪吒汽車似乎沒有發(fā)布自己的10月銷量。

從該司的網(wǎng)站到公眾號(hào),我都找了一個(gè)遍,確實(shí)沒有找到官方的說法。

按照此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月新能源乘用車銷量榜單,哪吒汽車的銷量為預(yù)估8000輛左右。如上圖。

除了“失蹤的銷量”,哪吒汽車上市進(jìn)度也沒有顯著更新。

我們知道,絕大部分還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車能否盡快實(shí)現(xiàn)上市,以為持續(xù)發(fā)展助力?

1、“失蹤的銷量”

如上文杠桿游戲所述,哪吒汽車2024年10月的銷量似乎沒有發(fā)布。

值得一說,有媒體此前也注意到這一點(diǎn),并向該司求證。

哪吒汽車方面當(dāng)時(shí)向媒體表示,公司具體銷量以乘聯(lián)會(huì)等平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

按照后來乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)字,8000輛左右。單月銷量低于1萬輛,在今天的新能源乘用車榜單上,基本會(huì)被認(rèn)為不合格。

而這個(gè)數(shù)字,和它自己比,不管同比還是環(huán)比,都是下滑了超20%。此前,哪吒單月銷量大部分時(shí)候還是超過萬輛的。

還記得2022年時(shí),哪吒汽車銷量一度位居造車新勢力榜首。當(dāng)年交付量高達(dá)15.2萬輛,同比增長118%,實(shí)現(xiàn)了15萬輛的既定目標(biāo);且保持連續(xù)29個(gè)月同比增長,拿下新勢力銷冠的寶座。

同年,理想汽車交付量為13.3萬輛,第三名的蔚來為12.2萬輛。

值得一說,2022年9、10月份,哪吒汽車的交付量均突破1.8萬輛,不過當(dāng)年11月降至1.5萬輛,12月大幅下滑降至不足8千輛。

而同年12月,理想汽車的交付量超2.1萬輛,蔚來約1.58萬輛。

2022年12月開始,大概是哪吒汽車的分水嶺。

2023年,哪吒汽車的銷量約為12.75萬輛,同比下滑16%,僅完成年度銷量目標(biāo)25萬輛的51%。該數(shù)據(jù)在造車新勢力中排名第六,成為唯一“開倒車”的頭部新能源車品牌。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇公開反思總結(jié)了6點(diǎn)原因,但未能扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

圖片來源|電車匯(特此感謝)

哪吒汽車最近一次發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)是2024年9月的,為10118輛。如上圖,2024年,哪吒汽車反彈不明顯,特別是1-4月單月銷量都不到1萬輛,5月份開始穩(wěn)定在了1萬輛以上。

但是遺憾的是,如目前我們所知,10月,該司的銷量再次跌破1萬輛。

2024年前10月,哪吒汽車的累計(jì)銷量約為9萬多輛,僅完成年度銷量目標(biāo)30萬輛的30%。

哪吒汽車方面回復(fù)媒體時(shí)提及國內(nèi)新能源車市場內(nèi)卷。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,哪吒汽車2024年10月的出口達(dá)1206輛,不過和其他表現(xiàn)不錯(cuò)的車企出口數(shù)量比,仍有較大差距——出海也不容易。

目前看,不管國內(nèi)還是出海,能否卷出來,不確定增加。這考驗(yàn)?zāi)倪傅漠a(chǎn)品、供應(yīng)鏈水平、企業(yè)治理、資本運(yùn)作、營銷等綜合實(shí)力。

2、降薪裁員、被供應(yīng)商起訴?

不久前,某社交平臺(tái)上認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友爆料:“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了,欠供應(yīng)商很多很多的錢,奉勸大家買哪吒車慎重?!?/p>

其實(shí)哪吒汽車被傳欠薪已經(jīng)不是第一次了。

2024年初的時(shí)候,有網(wǎng)友爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎(jiǎng)。

哪吒汽車CEO張勇當(dāng)時(shí)公開在社交媒體上進(jìn)行了回復(fù),解釋了公積金和年終獎(jiǎng)延后的客觀原因,否認(rèn)拖欠問題,同時(shí)直言:“可能公司少部分員工不習(xí)慣過苦日子吧,看來有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了”。

我的朋友閨蜜財(cái)經(jīng)說,其實(shí)不用傳遞,企業(yè)好不好,通常基層員工都是最先感受到的。畢竟每個(gè)月的收入變化感受太真切了。

高管的發(fā)言讓哪吒汽車的困境顯出了冰山一角。

到了3月,哪吒汽車又被傳用車償還供應(yīng)商欠款、南寧工廠停工。

盡管這些傳聞,哪吒汽車都先后進(jìn)行了回應(yīng),但是否陷入了“生死局”仍不得而知。

時(shí)間晃得很快,10月16日,哪吒汽車成立十周年之際,該司火速回應(yīng)了媒體欠薪傳聞,否認(rèn)欠薪,并稱:一線員工的工資已發(fā)放;部分中高層的工資發(fā)放稍慢一些,并非是拖欠,而是在公司IPO前要確權(quán),中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整。

不過,當(dāng)天就有員工否認(rèn)了這一說法。

網(wǎng)通社報(bào)道,哪吒汽車是每月15日發(fā)放上一月工資,但10月15日,哪吒汽車有員工接受采訪,表示自己及身邊同事均是普通員工,10月16日還未收到9月份工資。

我朋友閨蜜財(cái)經(jīng)當(dāng)時(shí)注意到,這一次的欠薪風(fēng)波,張勇未在微博上公開回應(yīng),倒是低調(diào)關(guān)閉了評論區(qū)。

同時(shí),在網(wǎng)上,不少車主來催交付,甚至質(zhì)疑是否存在停產(chǎn)問題:

“網(wǎng)上都在傳pro缺配件停產(chǎn)好久了,現(xiàn)實(shí)也是好多人等車等了好久一點(diǎn)消息沒有”;“既然已經(jīng)獵裝PRO停產(chǎn)了為什么不如實(shí)告知下訂單的客戶?即沒有告知也沒有補(bǔ)償”。

勇哥小助理回復(fù)沒有停產(chǎn),都在加急生產(chǎn),但并未回應(yīng)補(bǔ)償?shù)膯栴}。

當(dāng)然杠桿游戲要說,傳言真真假假,至少迄今為止,哪吒汽車還是在正常經(jīng)營、銷售。

不過,從媒體的實(shí)地采訪看,哪吒汽車的一些線下店看車的人不多,甚至有撤掉;線上直播,總體情況也不太好。

最新的消息,11月7日晚間,科創(chuàng)板公司埃夫特起訴合眾汽車(哪吒汽車的出品公司)、合眾新能源宜春分公司,并已向法院申請4900萬元財(cái)產(chǎn)保全措施。

3、累計(jì)虧損超180億元,迫切需要上市這根救命稻草

于哪吒汽車而言,沒有銷量的提升,顯然是不行的;同時(shí),即便銷量穩(wěn)定到了1、2萬輛/月,以哪吒汽車的單價(jià)來說,要實(shí)現(xiàn)盈利也容易。

絕大部分新能源車企都是賣一輛虧一輛,因此哪家都離不開融資,前期靠各大股東的資金,以及創(chuàng)投資本,然后必須上市,讓股權(quán)投資者有退出的渠道或獲得市值的回報(bào)。

我們知道,多數(shù)還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車恰恰就是那個(gè)還沒上市的公司。

2024年6月26日,港交所披露哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司(下文簡稱“合眾汽車”)的IPO申請文件。

哪吒汽車的銷量杠桿游戲就不回溯,我們看看經(jīng)營情況。合眾汽車2022年?duì)I收130.5億元,相較于2021年的50.87億元,翻了一倍多;2023年?duì)I收135.5億元,同比僅增長3.8%。

更值得注意的是哪吒汽車的毛利,2021-2023這三年都是虧損的,虧損額分別為17.48億元、29.39億元、20.14億元。期內(nèi)毛利率分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%。

雖然這3年毛利率有所改善,但仍然為負(fù)值。

持續(xù)的毛虧損,意味著哪吒汽車的凈利潤也不會(huì)好到哪去。2021-2023年,該司凈虧損額度更高,分別達(dá)48.4億元、66.7億元、68.7億元——3年累計(jì)凈虧約183.8億元。

2023年,哪吒汽車的現(xiàn)金流急劇縮水,從2022年的67.57億元下滑至37億元。如果按2023年的那個(gè)虧法繼續(xù)下去,這些現(xiàn)金還不夠撐1年的。

不過哪吒汽車在IPO前的融資能力還可以,據(jù)招股書披露,自2017年以來,哪吒汽車共完成10輪融資,融資總額達(dá)228.44億元。

合眾汽車前五位股東包括宜春實(shí)體、合眾新能源董事長方運(yùn)舟及控制實(shí)體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外,桐鄉(xiāng)、合肥、嘉興等政府基金也是該司股東。

對于這些股東來說,肯定不能接受哪吒汽車一直虧下去、同時(shí)又不能盡快上市,若此,哪吒汽車將走向危險(xiǎn)的境地。

留給哪吒汽車的時(shí)間窗口越來越小。

遞表港交所也大幾個(gè)月了,如果沒有進(jìn)展很快將失效。杠桿游戲只能祝哪吒汽車好運(yùn)。

 
本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

哪吒汽車

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留給哪吒汽車的時(shí)間窗口越來越小。

文 | 杠桿游戲 張銀銀

編輯 | 欣欣然

繼降薪、欠薪等傳聞后,曾經(jīng)的造車新勢力銷冠哪吒汽車又被曝大規(guī)模裁員。

近期,網(wǎng)傳哪吒汽車“裁員比例達(dá)70%”,有多家媒體報(bào)道從各方面進(jìn)行了求證,人員調(diào)整是有,總體的比例不確定,不同部門調(diào)整的比例也有不同。

與此同時(shí),杠桿游戲注意到,當(dāng)多家新能源汽車宣布自己10月銷量再創(chuàng)新高之際,截至2024年11月10日,哪吒汽車似乎沒有發(fā)布自己的10月銷量。

從該司的網(wǎng)站到公眾號(hào),我都找了一個(gè)遍,確實(shí)沒有找到官方的說法。

按照此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月新能源乘用車銷量榜單,哪吒汽車的銷量為預(yù)估8000輛左右。如上圖。

除了“失蹤的銷量”,哪吒汽車上市進(jìn)度也沒有顯著更新。

我們知道,絕大部分還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車能否盡快實(shí)現(xiàn)上市,以為持續(xù)發(fā)展助力?

1、“失蹤的銷量”

如上文杠桿游戲所述,哪吒汽車2024年10月的銷量似乎沒有發(fā)布。

值得一說,有媒體此前也注意到這一點(diǎn),并向該司求證。

哪吒汽車方面當(dāng)時(shí)向媒體表示,公司具體銷量以乘聯(lián)會(huì)等平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

按照后來乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)字,8000輛左右。單月銷量低于1萬輛,在今天的新能源乘用車榜單上,基本會(huì)被認(rèn)為不合格。

而這個(gè)數(shù)字,和它自己比,不管同比還是環(huán)比,都是下滑了超20%。此前,哪吒單月銷量大部分時(shí)候還是超過萬輛的。

還記得2022年時(shí),哪吒汽車銷量一度位居造車新勢力榜首。當(dāng)年交付量高達(dá)15.2萬輛,同比增長118%,實(shí)現(xiàn)了15萬輛的既定目標(biāo);且保持連續(xù)29個(gè)月同比增長,拿下新勢力銷冠的寶座。

同年,理想汽車交付量為13.3萬輛,第三名的蔚來為12.2萬輛。

值得一說,2022年9、10月份,哪吒汽車的交付量均突破1.8萬輛,不過當(dāng)年11月降至1.5萬輛,12月大幅下滑降至不足8千輛。

而同年12月,理想汽車的交付量超2.1萬輛,蔚來約1.58萬輛。

2022年12月開始,大概是哪吒汽車的分水嶺。

2023年,哪吒汽車的銷量約為12.75萬輛,同比下滑16%,僅完成年度銷量目標(biāo)25萬輛的51%。該數(shù)據(jù)在造車新勢力中排名第六,成為唯一“開倒車”的頭部新能源車品牌。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇公開反思總結(jié)了6點(diǎn)原因,但未能扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

圖片來源|電車匯(特此感謝)

哪吒汽車最近一次發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)是2024年9月的,為10118輛。如上圖,2024年,哪吒汽車反彈不明顯,特別是1-4月單月銷量都不到1萬輛,5月份開始穩(wěn)定在了1萬輛以上。

但是遺憾的是,如目前我們所知,10月,該司的銷量再次跌破1萬輛。

2024年前10月,哪吒汽車的累計(jì)銷量約為9萬多輛,僅完成年度銷量目標(biāo)30萬輛的30%。

哪吒汽車方面回復(fù)媒體時(shí)提及國內(nèi)新能源車市場內(nèi)卷。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,哪吒汽車2024年10月的出口達(dá)1206輛,不過和其他表現(xiàn)不錯(cuò)的車企出口數(shù)量比,仍有較大差距——出海也不容易。

目前看,不管國內(nèi)還是出海,能否卷出來,不確定增加。這考驗(yàn)?zāi)倪傅漠a(chǎn)品、供應(yīng)鏈水平、企業(yè)治理、資本運(yùn)作、營銷等綜合實(shí)力。

2、降薪裁員、被供應(yīng)商起訴?

不久前,某社交平臺(tái)上認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友爆料:“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了,欠供應(yīng)商很多很多的錢,奉勸大家買哪吒車慎重。”

其實(shí)哪吒汽車被傳欠薪已經(jīng)不是第一次了。

2024年初的時(shí)候,有網(wǎng)友爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎(jiǎng)。

哪吒汽車CEO張勇當(dāng)時(shí)公開在社交媒體上進(jìn)行了回復(fù),解釋了公積金和年終獎(jiǎng)延后的客觀原因,否認(rèn)拖欠問題,同時(shí)直言:“可能公司少部分員工不習(xí)慣過苦日子吧,看來有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了”。

我的朋友閨蜜財(cái)經(jīng)說,其實(shí)不用傳遞,企業(yè)好不好,通?;鶎訂T工都是最先感受到的。畢竟每個(gè)月的收入變化感受太真切了。

高管的發(fā)言讓哪吒汽車的困境顯出了冰山一角。

到了3月,哪吒汽車又被傳用車償還供應(yīng)商欠款、南寧工廠停工。

盡管這些傳聞,哪吒汽車都先后進(jìn)行了回應(yīng),但是否陷入了“生死局”仍不得而知。

時(shí)間晃得很快,10月16日,哪吒汽車成立十周年之際,該司火速回應(yīng)了媒體欠薪傳聞,否認(rèn)欠薪,并稱:一線員工的工資已發(fā)放;部分中高層的工資發(fā)放稍慢一些,并非是拖欠,而是在公司IPO前要確權(quán),中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整。

不過,當(dāng)天就有員工否認(rèn)了這一說法。

網(wǎng)通社報(bào)道,哪吒汽車是每月15日發(fā)放上一月工資,但10月15日,哪吒汽車有員工接受采訪,表示自己及身邊同事均是普通員工,10月16日還未收到9月份工資。

我朋友閨蜜財(cái)經(jīng)當(dāng)時(shí)注意到,這一次的欠薪風(fēng)波,張勇未在微博上公開回應(yīng),倒是低調(diào)關(guān)閉了評論區(qū)。

同時(shí),在網(wǎng)上,不少車主來催交付,甚至質(zhì)疑是否存在停產(chǎn)問題:

“網(wǎng)上都在傳pro缺配件停產(chǎn)好久了,現(xiàn)實(shí)也是好多人等車等了好久一點(diǎn)消息沒有”;“既然已經(jīng)獵裝PRO停產(chǎn)了為什么不如實(shí)告知下訂單的客戶?即沒有告知也沒有補(bǔ)償”。

勇哥小助理回復(fù)沒有停產(chǎn),都在加急生產(chǎn),但并未回應(yīng)補(bǔ)償?shù)膯栴}。

當(dāng)然杠桿游戲要說,傳言真真假假,至少迄今為止,哪吒汽車還是在正常經(jīng)營、銷售。

不過,從媒體的實(shí)地采訪看,哪吒汽車的一些線下店看車的人不多,甚至有撤掉;線上直播,總體情況也不太好。

最新的消息,11月7日晚間,科創(chuàng)板公司埃夫特起訴合眾汽車(哪吒汽車的出品公司)、合眾新能源宜春分公司,并已向法院申請4900萬元財(cái)產(chǎn)保全措施。

3、累計(jì)虧損超180億元,迫切需要上市這根救命稻草

于哪吒汽車而言,沒有銷量的提升,顯然是不行的;同時(shí),即便銷量穩(wěn)定到了1、2萬輛/月,以哪吒汽車的單價(jià)來說,要實(shí)現(xiàn)盈利也容易。

絕大部分新能源車企都是賣一輛虧一輛,因此哪家都離不開融資,前期靠各大股東的資金,以及創(chuàng)投資本,然后必須上市,讓股權(quán)投資者有退出的渠道或獲得市值的回報(bào)。

我們知道,多數(shù)還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車恰恰就是那個(gè)還沒上市的公司。

2024年6月26日,港交所披露哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司(下文簡稱“合眾汽車”)的IPO申請文件。

哪吒汽車的銷量杠桿游戲就不回溯,我們看看經(jīng)營情況。合眾汽車2022年?duì)I收130.5億元,相較于2021年的50.87億元,翻了一倍多;2023年?duì)I收135.5億元,同比僅增長3.8%。

更值得注意的是哪吒汽車的毛利,2021-2023這三年都是虧損的,虧損額分別為17.48億元、29.39億元、20.14億元。期內(nèi)毛利率分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%。

雖然這3年毛利率有所改善,但仍然為負(fù)值。

持續(xù)的毛虧損,意味著哪吒汽車的凈利潤也不會(huì)好到哪去。2021-2023年,該司凈虧損額度更高,分別達(dá)48.4億元、66.7億元、68.7億元——3年累計(jì)凈虧約183.8億元。

2023年,哪吒汽車的現(xiàn)金流急劇縮水,從2022年的67.57億元下滑至37億元。如果按2023年的那個(gè)虧法繼續(xù)下去,這些現(xiàn)金還不夠撐1年的。

不過哪吒汽車在IPO前的融資能力還可以,據(jù)招股書披露,自2017年以來,哪吒汽車共完成10輪融資,融資總額達(dá)228.44億元。

合眾汽車前五位股東包括宜春實(shí)體、合眾新能源董事長方運(yùn)舟及控制實(shí)體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外,桐鄉(xiāng)、合肥、嘉興等政府基金也是該司股東。

對于這些股東來說,肯定不能接受哪吒汽車一直虧下去、同時(shí)又不能盡快上市,若此,哪吒汽車將走向危險(xiǎn)的境地。

留給哪吒汽車的時(shí)間窗口越來越小。

遞表港交所也大幾個(gè)月了,如果沒有進(jìn)展很快將失效。杠桿游戲只能祝哪吒汽車好運(yùn)。

 
本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。