文 | 杠桿游戲 張銀銀
編輯 | 欣欣然
繼降薪、欠薪等傳聞后，曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠哪吒汽車(chē)又被曝大規(guī)模裁員。
近期，網(wǎng)傳哪吒汽車(chē)“裁員比例達(dá)70%”，有多家媒體報(bào)道從各方面進(jìn)行了求證，人員調(diào)整是有，總體的比例不確定，不同部門(mén)調(diào)整的比例也有不同。
與此同時(shí)，杠桿游戲注意到，當(dāng)多家新能源汽車(chē)宣布自己10月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高之際，截至2024年11月10日，哪吒汽車(chē)似乎沒(méi)有發(fā)布自己的10月銷(xiāo)量。
從該司的網(wǎng)站到公眾號(hào)，我都找了一個(gè)遍，確實(shí)沒(méi)有找到官方的說(shuō)法。
按照此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量為預(yù)估8000輛左右。如上圖。
除了“失蹤的銷(xiāo)量”，哪吒汽車(chē)上市進(jìn)度也沒(méi)有顯著更新。
我們知道，絕大部分還算活躍的造車(chē)新勢(shì)力都完成了上市，哪吒汽車(chē)能否盡快實(shí)現(xiàn)上市，以為持續(xù)發(fā)展助力？
1、“失蹤的銷(xiāo)量”
如上文杠桿游戲所述，哪吒汽車(chē)2024年10月的銷(xiāo)量似乎沒(méi)有發(fā)布。
值得一說(shuō)，有媒體此前也注意到這一點(diǎn)，并向該司求證。
哪吒汽車(chē)方面當(dāng)時(shí)向媒體表示，公司具體銷(xiāo)量以乘聯(lián)會(huì)等平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
按照后來(lái)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)字，8000輛左右。單月銷(xiāo)量低于1萬(wàn)輛，在今天的新能源乘用車(chē)榜單上，基本會(huì)被認(rèn)為不合格。
而這個(gè)數(shù)字，和它自己比，不管同比還是環(huán)比，都是下滑了超20%。此前，哪吒單月銷(xiāo)量大部分時(shí)候還是超過(guò)萬(wàn)輛的。
還記得2022年時(shí)，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量一度位居造車(chē)新勢(shì)力榜首。當(dāng)年交付量高達(dá)15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)輛的既定目標(biāo)；且保持連續(xù)29個(gè)月同比增長(zhǎng)，拿下新勢(shì)力銷(xiāo)冠的寶座。
同年，理想汽車(chē)交付量為13.3萬(wàn)輛，第三名的蔚來(lái)為12.2萬(wàn)輛。
值得一說(shuō)，2022年9、10月份，哪吒汽車(chē)的交付量均突破1.8萬(wàn)輛，不過(guò)當(dāng)年11月降至1.5萬(wàn)輛，12月大幅下滑降至不足8千輛。
而同年12月，理想汽車(chē)的交付量超2.1萬(wàn)輛，蔚來(lái)約1.58萬(wàn)輛。
2022年12月開(kāi)始，大概是哪吒汽車(chē)的分水嶺。
2023年，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量約為12.75萬(wàn)輛，同比下滑16%，僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)25萬(wàn)輛的51%。該數(shù)據(jù)在造車(chē)新勢(shì)力中排名第六，成為唯一“開(kāi)倒車(chē)”的頭部新能源車(chē)品牌。
哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇公開(kāi)反思總結(jié)了6點(diǎn)原因，但未能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。
圖片來(lái)源|電車(chē)匯（特此感謝）
哪吒汽車(chē)最近一次發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是2024年9月的，為10118輛。如上圖，2024年，哪吒汽車(chē)反彈不明顯，特別是1-4月單月銷(xiāo)量都不到1萬(wàn)輛，5月份開(kāi)始穩(wěn)定在了1萬(wàn)輛以上。
但是遺憾的是，如目前我們所知，10月，該司的銷(xiāo)量再次跌破1萬(wàn)輛。
2024年前10月，哪吒汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量約為9萬(wàn)多輛，僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)30萬(wàn)輛的30%。
哪吒汽車(chē)方面回復(fù)媒體時(shí)提及國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車(chē)2024年10月的出口達(dá)1206輛，不過(guò)和其他表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)企出口數(shù)量比，仍有較大差距——出海也不容易。
目前看，不管?chē)?guó)內(nèi)還是出海，能否卷出來(lái)，不確定增加。這考驗(yàn)?zāi)倪傅漠a(chǎn)品、供應(yīng)鏈水平、企業(yè)治理、資本運(yùn)作、營(yíng)銷(xiāo)等綜合實(shí)力。
2、降薪裁員、被供應(yīng)商起訴？
不久前，某社交平臺(tái)上認(rèn)證為“哪吒汽車(chē)員工”的網(wǎng)友爆料：“哪吒汽車(chē)已經(jīng)發(fā)不出工資了，欠供應(yīng)商很多很多的錢(qián)，奉勸大家買(mǎi)哪吒車(chē)慎重?！?/p>
其實(shí)哪吒汽車(chē)被傳欠薪已經(jīng)不是第一次了。
2024年初的時(shí)候，有網(wǎng)友爆料哪吒汽車(chē)拖欠公積金及年終獎(jiǎng)。
哪吒汽車(chē)CEO張勇當(dāng)時(shí)公開(kāi)在社交媒體上進(jìn)行了回復(fù)，解釋了公積金和年終獎(jiǎng)延后的客觀原因，否認(rèn)拖欠問(wèn)題，同時(shí)直言：“可能公司少部分員工不習(xí)慣過(guò)苦日子吧，看來(lái)有必要把寒氣傳遞給每一個(gè)人了”。
我的朋友閨蜜財(cái)經(jīng)說(shuō)，其實(shí)不用傳遞，企業(yè)好不好，通?；鶎訂T工都是最先感受到的。畢竟每個(gè)月的收入變化感受太真切了。
高管的發(fā)言讓哪吒汽車(chē)的困境顯出了冰山一角。
到了3月，哪吒汽車(chē)又被傳用車(chē)償還供應(yīng)商欠款、南寧工廠停工。
盡管這些傳聞，哪吒汽車(chē)都先后進(jìn)行了回應(yīng)，但是否陷入了“生死局”仍不得而知。
時(shí)間晃得很快，10月16日，哪吒汽車(chē)成立十周年之際，該司火速回應(yīng)了媒體欠薪傳聞，否認(rèn)欠薪，并稱：一線員工的工資已發(fā)放；部分中高層的工資發(fā)放稍慢一些，并非是拖欠，而是在公司IPO前要確權(quán)，中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整。
不過(guò)，當(dāng)天就有員工否認(rèn)了這一說(shuō)法。
網(wǎng)通社報(bào)道，哪吒汽車(chē)是每月15日發(fā)放上一月工資，但10月15日，哪吒汽車(chē)有員工接受采訪，表示自己及身邊同事均是普通員工，10月16日還未收到9月份工資。
我朋友閨蜜財(cái)經(jīng)當(dāng)時(shí)注意到，這一次的欠薪風(fēng)波，張勇未在微博上公開(kāi)回應(yīng)，倒是低調(diào)關(guān)閉了評(píng)論區(qū)。
同時(shí)，在網(wǎng)上，不少車(chē)主來(lái)催交付，甚至質(zhì)疑是否存在停產(chǎn)問(wèn)題：
“網(wǎng)上都在傳pro缺配件停產(chǎn)好久了，現(xiàn)實(shí)也是好多人等車(chē)等了好久一點(diǎn)消息沒(méi)有”；“既然已經(jīng)獵裝PRO停產(chǎn)了為什么不如實(shí)告知下訂單的客戶？即沒(méi)有告知也沒(méi)有補(bǔ)償”。
勇哥小助理回復(fù)沒(méi)有停產(chǎn)，都在加急生產(chǎn)，但并未回應(yīng)補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題。
當(dāng)然杠桿游戲要說(shuō)，傳言真真假假，至少迄今為止，哪吒汽車(chē)還是在正常經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售。
不過(guò)，從媒體的實(shí)地采訪看，哪吒汽車(chē)的一些線下店看車(chē)的人不多，甚至有撤掉；線上直播，總體情況也不太好。
最新的消息，11月7日晚間，科創(chuàng)板公司埃夫特起訴合眾汽車(chē)（哪吒汽車(chē)的出品公司）、合眾新能源宜春分公司，并已向法院申請(qǐng)4900萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)保全措施。
3、累計(jì)虧損超180億元，迫切需要上市這根救命稻草
于哪吒汽車(chē)而言，沒(méi)有銷(xiāo)量的提升，顯然是不行的；同時(shí)，即便銷(xiāo)量穩(wěn)定到了1、2萬(wàn)輛/月，以哪吒汽車(chē)的單價(jià)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)盈利也容易。
絕大部分新能源車(chē)企都是賣(mài)一輛虧一輛，因此哪家都離不開(kāi)融資，前期靠各大股東的資金，以及創(chuàng)投資本，然后必須上市，讓股權(quán)投資者有退出的渠道或獲得市值的回報(bào)。
我們知道，多數(shù)還算活躍的造車(chē)新勢(shì)力都完成了上市，哪吒汽車(chē)恰恰就是那個(gè)還沒(méi)上市的公司。
2024年6月26日，港交所披露哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱“合眾汽車(chē)”）的IPO申請(qǐng)文件。
哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量杠桿游戲就不回溯，我們看看經(jīng)營(yíng)情況。合眾汽車(chē)2022年?duì)I收130.5億元，相較于2021年的50.87億元，翻了一倍多；2023年?duì)I收135.5億元，同比僅增長(zhǎng)3.8%。
更值得注意的是哪吒汽車(chē)的毛利，2021-2023這三年都是虧損的，虧損額分別為17.48億元、29.39億元、20.14億元。期內(nèi)毛利率分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%。
雖然這3年毛利率有所改善，但仍然為負(fù)值。
持續(xù)的毛虧損，意味著哪吒汽車(chē)的凈利潤(rùn)也不會(huì)好到哪去。2021-2023年，該司凈虧損額度更高，分別達(dá)48.4億元、66.7億元、68.7億元——3年累計(jì)凈虧約183.8億元。
2023年，哪吒汽車(chē)的現(xiàn)金流急劇縮水，從2022年的67.57億元下滑至37億元。如果按2023年的那個(gè)虧法繼續(xù)下去，這些現(xiàn)金還不夠撐1年的。
不過(guò)哪吒汽車(chē)在IPO前的融資能力還可以，據(jù)招股書(shū)披露，自2017年以來(lái)，哪吒汽車(chē)共完成10輪融資，融資總額達(dá)228.44億元。
合眾汽車(chē)前五位股東包括宜春實(shí)體、合眾新能源董事長(zhǎng)方運(yùn)舟及控制實(shí)體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外，桐鄉(xiāng)、合肥、嘉興等政府基金也是該司股東。
對(duì)于這些股東來(lái)說(shuō)，肯定不能接受哪吒汽車(chē)一直虧下去、同時(shí)又不能盡快上市，若此，哪吒汽車(chē)將走向危險(xiǎn)的境地。
留給哪吒汽車(chē)的時(shí)間窗口越來(lái)越小。
遞表港交所也大幾個(gè)月了，如果沒(méi)有進(jìn)展很快將失效。杠桿游戲只能祝哪吒汽車(chē)好運(yùn)。