新質(zhì)生產(chǎn)力成為今年政策和市場的高頻詞。黨的二十屆三中全會明確強調(diào)要“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，兩會政府工作報告也將“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”列為年度十大工作任務之一。從傳統(tǒng)行業(yè)到新興產(chǎn)業(yè)，新質(zhì)生產(chǎn)力探索不斷涌現(xiàn)。
獨角獸企業(yè)作為新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)代表，是推動新質(zhì)生產(chǎn)力的中堅力量。日前，數(shù)字貨運獨角獸福佑卡車在第五屆中國交通科技發(fā)展峰會暨物流新質(zhì)生產(chǎn)力大會上，獲評“2024中國物流新質(zhì)生產(chǎn)力優(yōu)秀企業(yè)”。在貨運物流這樣一個基礎性、先導性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)中，福佑卡車如何解鎖新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展密碼？
數(shù)據(jù)要素化形成“新質(zhì)力”
作為形成新質(zhì)生產(chǎn)力的新型生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)深度融入生產(chǎn)、流通、消費等各個環(huán)節(jié),成為賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。而貨運物流因規(guī)?；袌?、海量數(shù)據(jù)資源、豐富應用場景等優(yōu)勢，成為數(shù)據(jù)要素落地的重要領域。
國家數(shù)據(jù)局等17個部門聯(lián)合發(fā)布的“數(shù)據(jù)要素×”三年行動計劃明確提出，先行聚焦商貿(mào)流通、交通運輸?shù)阮I域，打造示范性強、顯示度高、帶動性廣的典型應用場景?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也將“培育物流數(shù)據(jù)要素市場”、“促進物流數(shù)據(jù)安全高效流通”作為現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的重要工作。
在數(shù)字貨運領域深耕多年，福佑卡車積累了深厚的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。據(jù)福佑卡車大數(shù)據(jù)算法負責人介紹，平臺整合匯集貨源分布、運力分布、運價指數(shù)、司機畫像等公路貨運各環(huán)節(jié)各場景數(shù)據(jù)，形成涵蓋200億+數(shù)據(jù)的全鏈條數(shù)據(jù)庫，加上平臺是全鏈路履約模式，數(shù)據(jù)維度更加豐富、數(shù)據(jù)質(zhì)量可控。
今年9月，福佑卡車與北京國際大數(shù)據(jù)交易所（簡稱“北數(shù)所”）達成合作，共同推進貨運物流領域數(shù)據(jù)要素市場建設，加速釋放數(shù)據(jù)要素價值。據(jù)了解，福佑卡車已有5項數(shù)據(jù)資產(chǎn)完成登記，是公路貨運行業(yè)數(shù)量最多的一批。
記者獲悉，此次福佑卡車與北數(shù)所的合作主要圍繞數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)流通交易、數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表等方面展開，雙方將構(gòu)建全方位的貨運物流數(shù)據(jù)要素協(xié)同建設和運營體系，打通數(shù)據(jù)流通交易關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動數(shù)據(jù)要素深層次開發(fā)利用。
天風證券分析師認為，商貿(mào)供應鏈、貨運物流、交通運輸?shù)纫呀?jīng)形成成熟的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過長期的業(yè)務積累沉淀了海量的數(shù)據(jù)資源，同時下游應用場景豐富，需求不斷被驗證，包括供應鏈管理與服務、運營能效提升、數(shù)據(jù)分析與預警、保險理賠等均已有成熟應用，具備規(guī)?；茝V的先發(fā)優(yōu)勢。
福佑卡車方面表示，與北數(shù)所合作是公司“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”的重要組成部分，將從三個方向釋放數(shù)據(jù)要素價值。一是推進數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記入表，盤活“沉睡”的數(shù)據(jù)資源；二是培育基于數(shù)據(jù)要素的新產(chǎn)品和新服務，促進物流數(shù)據(jù)跨行業(yè)、跨場景、跨主體復用；三是強化業(yè)務賦能，推動運輸環(huán)節(jié)提質(zhì)降本增效。
“目前福佑卡車平臺注冊司機超過157萬，形成覆蓋全國337個主要城市、57000+條重點線路的數(shù)字運力服務網(wǎng)，通過數(shù)據(jù)要素的精準賦能，實現(xiàn)對運力資源、發(fā)貨需求的規(guī)?；虾透咝д{(diào)度，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)降低了綜合運輸成本，提升供應鏈運轉(zhuǎn)效率?！庇浾邚母Ｓ涌ㄜ嚵私獾?。
持續(xù)推進AI技術(shù)應用
近年來，以大模型為代表的生成式AI發(fā)展勢頭強勁，深刻重塑產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。相較游戲、傳媒等行業(yè)，貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈條長、場景復雜、安全要求高，大模型應用也經(jīng)歷更長的探索和試驗。
日前，在第二十六屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，福佑卡車展示了依托大模型技術(shù)打造的新一代智能調(diào)度運營中臺。該智能中臺對公路貨運全流程實時監(jiān)控和精細調(diào)度，自動跟蹤每一趟貨物位置和狀態(tài)，確保整個運輸過程可視、可查、可控、可追溯，在保障運輸質(zhì)量的同時，實現(xiàn)貨運流程優(yōu)化和效率提升。
事實上，福佑卡車的“大模型計劃”在一年前就已經(jīng)啟動。去年10月，福佑卡車宣布與騰訊達成戰(zhàn)略合作，共創(chuàng)國內(nèi)首個數(shù)字貨運大模型。據(jù)雙方在簽約現(xiàn)場透露，已打造出端到端的OCR智能識別大模型，應用于物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理，對圖片字段識別準確率超過99%。
在“牽手”騰訊的1個月后，福佑卡車又宣布與南京大學成立“智慧物流校企聯(lián)合研究中心”，圍繞物流產(chǎn)業(yè)應用導向的大模型和自動駕駛展開聯(lián)合研究，通過產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，推動大模型等前沿技術(shù)在貨運物流行業(yè)加速落地。
“大模型技術(shù)已經(jīng)深度融合到企業(yè)內(nèi)部知識庫問答系統(tǒng)、智能客服系統(tǒng)和智能質(zhì)檢系統(tǒng)中，智能客服的在線問題攔截率提升超過50%，智能質(zhì)檢實現(xiàn)超過80%對話標簽的智能化秒級產(chǎn)出，大幅優(yōu)化了客戶體驗和問題處理效率。”福佑卡車大數(shù)據(jù)算法負責人在今年6月的中國系統(tǒng)架構(gòu)師大會上介紹。
據(jù)了解，基于大模型技術(shù)，福佑卡車在今年還上線了新一代智能跟單機器人，自動監(jiān)測貨物從發(fā)出、運輸?shù)浇桓兜娜^程，根據(jù)車輛實時位置、運輸軌跡和貨物狀態(tài)等信息，智能識別出晚點、軌跡偏移、運輸異常等風險情況，機器人及時干預處理。相較傳統(tǒng)人工作業(yè)，跟單效率提高了60倍，人工成本降低了80%。
與這波大模型浪潮相比，福佑卡車對AI技術(shù)的應用最早要追溯到2016年。針對長途整車運輸長期存在的運價不標準、波動大、不透明等問題，福佑卡車率先將AI技術(shù)商用于整車運輸交易市場，自主研發(fā)圖靈AI智能定價系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)長途整車運輸秒級定價，并因此獲得“中物聯(lián)科技進步一等獎”。今年7月，福佑卡車的AI物流實踐入選“2024年度中關(guān)村人才新質(zhì)生產(chǎn)力案例庫”。
在福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺看來，AI在貨運物流領域具有無限的潛力和廣闊的應用前景，在推動行業(yè)變革中扮演著不可忽視的角色。隨著技術(shù)的不斷突破，各類AI工具的應用將變得越來越普遍。另一方面，行業(yè)競爭的加劇也促使企業(yè)尋求在前沿技術(shù)領域創(chuàng)新，以構(gòu)筑和提升自身核心競爭力。
運力結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)移
“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力?！倍畬弥泄仓醒胝尉值谑淮渭w學習時強調(diào)。我國擁有全球最大的公路貨運市場，但柴油、汽油仍然是應用最為廣泛的能源，碳排放居高不下。
交通運輸部公路科學研究院物流工程研究中心主任蔡翠在2024世界新能源汽車大會上表示，目前公路運輸是交通領域碳排放的重點，碳排放量占交通領域碳排放總量的86.8%?！半p碳”背景下，貨運行業(yè)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提速。
作為頭部數(shù)字貨運平臺，福佑卡車持續(xù)優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，加快引入以純電動、混合動力為代表的新能源卡車，助力行業(yè)深度脫碳。福佑卡車運力負責人介紹，為推廣和引入新能源卡車，平臺在運營分單方面給予傾斜，尤其在充電基礎設施完善的專線上，平臺結(jié)合大數(shù)據(jù)分析對新能源卡車提供分單優(yōu)先性。
在今年5月發(fā)布的ESG報告中，福佑卡車提到，2023年平臺引入的新能源類型運力同比增長50.8%。上述運力負責人透露，截止今年9月份，平臺新能源卡車數(shù)量較去年同期增長46.8%，新能源卡車承運訂單增長39.8%。
除了在平臺引入“綠色運力”外，福佑卡車也與新能源主機廠展開深度合作。去年9月，福佑卡車與速豹動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)適配于福佑卡車運營場景的定制化新能源車輛，打造“零碳”新干線。
“構(gòu)建綠色低碳運輸體系，既是響應國家‘雙碳’政策號召，也是公司著眼于長期發(fā)展、培育物流新質(zhì)生產(chǎn)力的必要舉措，將協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，共同探索從產(chǎn)業(yè)鏈到價值鏈的可持續(xù)發(fā)展路徑?！鄙鲜鲞\力負責人向記者表示。
從“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”到“AI物流”，再到“綠色運力”，福佑卡車為打造新質(zhì)生產(chǎn)力寫下自己的注腳，也是其對物流降本增效一以貫之的堅持。福佑卡車創(chuàng)始人單丹丹在多年前的采訪中就曾提到，在福佑內(nèi)部經(jīng)常講“價值創(chuàng)造”，能為這個行業(yè)、為社會帶來什么改變，這是公司經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)生動力。
