界面新聞記者 | 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
第十五屆中國航展于11月17日閉幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次航展吸引近59萬人次參觀，簽約金額約2856億元人民幣（約395億美元），成交各種型號飛機(jī)1195架。
可供對比的是，同樣于11月落幕的第136屆廣交會出口意向成交額為249.5億美元。
盡管兩個展會的性質(zhì)、定位、展品類型、交易周期截然不同，但中國航展成交金額的追趕和反超，也反映了國內(nèi)軍工貿(mào)易的快速發(fā)展。作為航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的晴雨表，航展推動了高精尖武器、國產(chǎn)化飛機(jī)、無人機(jī)設(shè)備交易，背后是國防工業(yè)、航天工業(yè)科技水平的提升。
事實(shí)上，這并非中國航展成交額首次超過廣交會。2016年，中國航展以400億美元的成交金額反超廣交會278.9億美元的成交額。
回望往屆航展數(shù)據(jù)，其成交額已從首屆的20億美元，一路飆升至近年來的近400億美元，翻了近20倍。
廣東省無人機(jī)行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長羅亮生向界面新聞分析指，大規(guī)模簽約反映了幾個方面，首先是國內(nèi)綜合實(shí)力的增強(qiáng)，軍貿(mào)領(lǐng)域的新裝備受到其他國家的歡迎；其次是挖掘新賽道獲得相應(yīng)成果，低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天擴(kuò)大了交易領(lǐng)域和范圍，技術(shù)裝備得到外商的認(rèn)可。
“中國航展已經(jīng)從一個航空航天展變成了一個綜合性防務(wù)展，不是單純的貿(mào)易平臺，而是國際地位和工業(yè)技術(shù)水平的象征?！绷_亮生提到，“這一屆有12萬平方米的展廳，但據(jù)我了解還遠(yuǎn)不能滿足需求，有數(shù)百家公司還買不到展位。”
國產(chǎn)大飛機(jī)嶄露頭角
盡管和有百余年歷史的巴黎航展和范保羅航展等老牌航展相比，珠海航展在參展商數(shù)量、簽約規(guī)模、組織水平、國際影響等方面還存在不小差距，但其發(fā)展速度很快，成立20余年已躋身世界五大航展，參觀者數(shù)量和參展商數(shù)量方面也超越了德國柏林航展。
此次珠海航展共吸引來自俄羅斯、法國、美國等47個國家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展，數(shù)量創(chuàng)下歷屆之最；境外展商數(shù)量較上屆航展翻倍，其中不乏空客、霍尼韋爾、巴航工業(yè)、泰雷茲等全球知名航空企業(yè)。
過去，航展上的民用機(jī)訂單被世界兩大航空業(yè)巨頭——波音和空客所包攬。這一格局正被打破。隨著國內(nèi)大飛機(jī)從研制全面轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段，越來越多的國產(chǎn)商用飛機(jī)投入航線運(yùn)營、攬獲訂單。
此次航展上，中國商飛同中國國航簽署了C929大飛機(jī)的首家用戶框架協(xié)議，后者意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶。
正在研發(fā)的C929寬體客機(jī)座級280座，航程1.2萬公里，旨在與空客和波音的雙通道機(jī)型競爭，象征著中國決定性地進(jìn)入了一個長期由西方制造商波音和空客主導(dǎo)的市場。
此外，中國商飛與海航航空集團(tuán)簽署60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架C909飛機(jī)確認(rèn)訂單；與多彩貴州航空簽署30架C909飛機(jī)訂單，其中20架為確認(rèn)訂單，10架為意向訂單。
根據(jù)中國商飛發(fā)布的預(yù)測年報(bào)，未來20年，預(yù)計(jì)中國航空運(yùn)輸市場將接收噴氣客機(jī)9323架。到2043年，中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10061架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)20.6%。中國有望成為全球最大的單一航空運(yùn)輸市場。
國產(chǎn)大飛機(jī)的影響力并不局限在國內(nèi)。加拿大飛行模擬機(jī)制造商CAE也跟中國商飛簽訂了4臺C919和4臺C909全動飛行模擬機(jī)采購協(xié)議，訂單規(guī)模超百億元。這些飛行模擬機(jī)交付后，將用于開展相應(yīng)的初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、復(fù)訓(xùn)等訓(xùn)練業(yè)務(wù)。
羅亮生表示，“目前C919、C909完成了適航審定，開始進(jìn)入民用市場，加上國內(nèi)民航運(yùn)輸增長在兩位數(shù)以上，所以需求很大。軍機(jī)和民機(jī)都有國產(chǎn)的飛機(jī)替代進(jìn)口，這也帶動了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的需求。”
航空發(fā)動機(jī)被稱為飛機(jī)的“心臟”。中國航發(fā)今年參展規(guī)模創(chuàng)歷史新高，攜CJ1000A發(fā)動機(jī)、“太行”發(fā)動機(jī)、AES100發(fā)動機(jī)等明星產(chǎn)品亮相，60余型參展展品中近半數(shù)為首次公開展示。其中，AES100發(fā)動機(jī)在3個月前獲頒中國民用航空局型號合格證，實(shí)現(xiàn)了我國先進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)自主研制產(chǎn)品從零到一的歷史性突破。
中國航發(fā)在會上與航空工業(yè)直升機(jī)所、聯(lián)合飛機(jī)、中航無人機(jī)、彩虹無人機(jī)、白鯨航線、中航通飛華南、航空工業(yè)哈飛等12家客戶進(jìn)行了集中簽約，共簽訂了1500余臺航空發(fā)動機(jī)的意向采購合同和合作協(xié)議，總金額約106億元。這是截至目前中國航發(fā)歷史上簽約臺數(shù)最多的國產(chǎn)民用航空發(fā)動機(jī)總訂單。
中國航發(fā)最新發(fā)布的一份市場預(yù)測報(bào)告顯示，未來20年，中國商用航空發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將交付1.9萬臺，市場價(jià)值超3000億美元，市場份額將超過全球1/5。
國外巨頭也在中國日漸完善的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈中尋求合作。霍尼韋爾與海航航空集團(tuán)宣布在輔助動力裝置（APU）售后服務(wù)、部件維修材料保障、航電設(shè)備采購等關(guān)鍵領(lǐng)域加深合作，還與中國民用航空飛行學(xué)院、川航航發(fā)、北京飛機(jī)維修工程有限公司等達(dá)成合作。
空中客車及所屬全資子公司與中國合作伙伴簽署了一系列合作協(xié)議，合作范圍涉及飛行訓(xùn)練、無損檢測培訓(xùn)與資格認(rèn)證、飛機(jī)客艙座椅電源加裝及航材保障服務(wù)。柯林斯宇航則與北京飛機(jī)維修工程有限公司（AMECO）簽署了零備件現(xiàn)場支援拓展協(xié)議。
航展期間，沙特皇家空軍以其獨(dú)特的“購物模式”成為全場焦點(diǎn)，首次以參展商身份參加卻為簽約而來，簽約金額已高達(dá)數(shù)十億美元。
此前，沙特國防發(fā)展局傳播局局長回應(yīng)稱，展臺不為采購，他們是為了尋找潛在的中國軍工合作伙伴。
無人機(jī)賽道加速落地
本屆珠海航展首次設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)館，無人機(jī)、直升機(jī)、小型電動飛機(jī)等100多家企業(yè)參展，占整體參展商的10%。
中國交通協(xié)會低空經(jīng)濟(jì)委員會華南區(qū)執(zhí)行會長劉立波告訴界面新聞，2014年被行業(yè)稱為無人機(jī)元年，十年期間，前六年航展以中小型無人機(jī)為主，后來的四年“飛機(jī)越做越大、載荷越來越大，國產(chǎn)化的指數(shù)也在提升，從業(yè)群體越來越年輕”。
“目前，無人系統(tǒng)朝著地面、空中、水面的三維空間方向發(fā)展，呈現(xiàn)立體交錯、軍民融合的特點(diǎn)。”劉立波提及，以前研制飛機(jī)以十年、二十年為基本單位，而現(xiàn)在的無人機(jī)、低空飛行器以兩、三年為基本單位，“這個迭代速度的背后也反映了一個國家制空權(quán)、民用航空生產(chǎn)力、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的高度集中。”
劉立波表示，相比其他主題館，低空經(jīng)濟(jì)館的一個特點(diǎn)在于，這個賽道更多是民間資本投資的結(jié)果。
此次航展也迎來一批低空飛行器訂單落地。小鵬匯天在展會期間與12家客戶簽下了共2008臺飛行汽車訂單。官方表示，這是全球飛行汽車領(lǐng)域迄今為止的最大訂單量。
小鵬匯天方面并未透露簽約金額，但公司此前會將單價(jià)控制在200萬以內(nèi)。若每臺“陸地航母”單價(jià)以180萬元計(jì)算，簽約新訂單規(guī)模將超過36億元。
另一家專注低空出行的公司億航智能也在展會上亮相。億航智能方面告訴界面新聞，航展上并未進(jìn)行簽約，“一般訂單不會這么快敲定”，但是問詢客戶很多，主要為國內(nèi)客戶，“有些是通航公司，有些是地方政府機(jī)構(gòu)代表，當(dāng)?shù)赜幸獍l(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。”
在航展期間，億航智能也公布了新的合作簽約——浙江上市企業(yè)祥源文旅采購50臺EH216-S或同類無人駕駛載人航空器用于旗下文旅項(xiàng)目的布局和應(yīng)用。首批下單采購的5架EH216-S，計(jì)劃用于景區(qū)旅游觀光。
沃飛長空簽下首批120架AE200意向采購訂單，公司表示，這是目前國內(nèi)航空金融租賃市場上的eVTOL產(chǎn)品單筆最大訂單。
中國航空工業(yè)集團(tuán)也帶著“翼龍”系列長航時無人機(jī)、HH系列大型貨運(yùn)無人運(yùn)輸系統(tǒng)、“旋戈”系列無人直升機(jī)、ARE-3000型eVTOL等產(chǎn)品展出，并進(jìn)行了簽約，訂單包括10架AS700載人飛艇、50架HH系列航空商用無人運(yùn)輸系統(tǒng)，以及與荊門城市建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司、貴陽市旅游發(fā)展集團(tuán)有限公司、康旅航空(北京)有限公司簽署的164架意向訂單。
從落地訂單來看，低空飛行器的買家大多是地方政府和地方國資，服務(wù)于各地旅游業(yè)和公共服務(wù)。
目前，全國已有45個城市啟動了低空經(jīng)濟(jì)的政策規(guī)劃，這些城市通過招商引資、試點(diǎn)示范、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個維度的規(guī)劃，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的布局。依據(jù)這些規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2027年，全國將發(fā)展出上百個低空經(jīng)濟(jì)示范應(yīng)用項(xiàng)目，并建設(shè)超過5000個低空飛機(jī)起降點(diǎn)。