文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
12萬(wàn)名員工或?qū)⒔敌?0%，大眾汽車集團(tuán)集體進(jìn)入寒冬。
車東西11月25日消息，根據(jù)路透社最新消息，大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官托馬斯 舍費(fèi)爾表示，為了削減40億歐元（約合人民幣303億元）的成本，裁員和關(guān)閉工廠是不可避免的。
托馬斯 舍費(fèi)爾的這一言論進(jìn)一步加劇了大眾汽車集團(tuán)與大眾汽車工會(huì)的沖突。
不過，舍費(fèi)爾表示：“任何解決方案都必須削減過剩產(chǎn)能和成本。我們不能只做表面功夫，拖延問題，這種做法遲早會(huì)帶來嚴(yán)重后果?！?/p>
他甚至還表示，大部分裁員將通過正常的人員流失和提前退休來完成，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他強(qiáng)調(diào)：“延遲重組到2035年太晚了，到那時(shí)我們會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在后頭......大眾汽車集團(tuán)的重組應(yīng)在3到4年內(nèi)完成?！?/p>
除了裁員和關(guān)廠，大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃將12萬(wàn)名德國(guó)員工薪資削減10%，而大眾汽車工會(huì)則要求集團(tuán)給員工加薪7%，股東減少股息。
由于雙方仍難以達(dá)成協(xié)議，工會(huì)預(yù)計(jì)將于12月開啟警告性罷工，以向管理層施壓。
值得注意的是，工會(huì)提出在12月份的罷工或?qū)⒊蔀榇蟊娖嚰瘓F(tuán)自2018年超過5萬(wàn)名工人走上街頭抗議薪資以來，近6年首次爆發(fā)的大規(guī)模罷工事件。
01 或?qū)⑸涎荽笠?guī)模罷工，12萬(wàn)人或降薪10%
舍費(fèi)爾表示，目前歐洲對(duì)電動(dòng)車需求恢復(fù)的希望渺茫，大眾在德國(guó)的勞動(dòng)成本約是同行公司在南歐和東歐工廠的兩倍。
此前，大眾汽車集團(tuán)和大眾汽車工會(huì)展開談判，談判焦點(diǎn)是大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)的30萬(wàn)名員工中的12萬(wàn)名員工的工資，這些員工受雇于六家工廠，其工資由單獨(dú)的集體工資協(xié)議管理，與其他員工不同。
大眾汽車集團(tuán)要求減薪10%，稱在面臨來自中國(guó)廉價(jià)汽車的競(jìng)爭(zhēng)和歐洲電動(dòng)汽車需求下降的情況下，公司需要削減成本、提高利潤(rùn)以捍衛(wèi)市場(chǎng)份額。
2018年至2024年7月期間大眾汽車集團(tuán)在歐洲銷量整體呈現(xiàn)下滑
舍費(fèi)爾還補(bǔ)充說到，公司需要再節(jié)省40億歐元（約合人民幣303億元）。正因如此，眼下公司并不能避免關(guān)閉德國(guó)工廠，且這種關(guān)停不僅限于汽車制造廠，還包括零部件廠。
工會(huì)則給出了緩和性的提議，稱大眾汽車集團(tuán)可以取消兩年員工的獎(jiǎng)金，并設(shè)立一個(gè)基金，為業(yè)務(wù)中生產(chǎn)率較低的部門縮短工時(shí)提供資金。他們表示，這些措施將避免裁員并節(jié)省15億歐元（約合人民幣115億元）。
如果管理層拒絕他們的提議，工會(huì)將要求加薪7%，同時(shí)不能關(guān)閉工廠。
而雙方似乎還是沒有完全達(dá)成共識(shí)。
工會(huì)表示，大眾汽車集團(tuán)除了對(duì)這些提議質(zhì)疑外，管理層沒有提出自己的新建議，雙方還將在12月9日繼續(xù)談判。
工會(huì)談判代表托爾斯滕·格羅格爾表示：“我們的立場(chǎng)分歧仍然很大。”
而負(fù)責(zé)大眾汽車談判的大眾品牌人事主管阿恩·梅斯溫克爾表示：“在德國(guó)汽車行業(yè)極具挑戰(zhàn)性的階段，可持續(xù)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)對(duì)于確保競(jìng)爭(zhēng)力仍然至關(guān)重要?！?/p>
02 明年發(fā)布平價(jià)新車，售價(jià)或在19萬(wàn)元
大眾汽車集團(tuán)的日子尤為不好過，一方面或?qū)⒊掷m(xù)推進(jìn)裁員、關(guān)廠，另一方面未來的電動(dòng)化計(jì)劃也顯得后勁不足。
據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)的多款電動(dòng)汽車項(xiàng)目再次延期，包括ID.4換代車型和保時(shí)捷全新電動(dòng)SUV等車型。
不過，大眾汽車集團(tuán)平價(jià)新車大眾ID.2的發(fā)布仍將如期進(jìn)行。
據(jù)外媒報(bào)道，在此前開幕的洛杉磯車展上，大眾技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grünitz對(duì)外媒證實(shí)，該品牌的ID電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容將迎來大刀闊斧的改革。Grünitz暗示，從2026年開始，“巨大的改進(jìn)”將以全新的風(fēng)格出現(xiàn)。
據(jù)該外媒報(bào)道，Grünitz證實(shí)，大眾ID.2電動(dòng)汽車仍將按照原計(jì)劃于2025年底或2026年初發(fā)布。新車型將成為大眾的“新起點(diǎn)”。
這位技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“新車將讓客戶將看到大眾的電動(dòng)汽車發(fā)生了變化，而且是比預(yù)期更大的變化?！?/p>
大眾汽車集團(tuán)曾在去年3月發(fā)布了ID.2all概念車，這是一款全新的入門級(jí)電動(dòng)汽車，起售價(jià)不到2.5萬(wàn)歐元（約合人民幣19萬(wàn)元），ID.2all概念車的續(xù)航里程可達(dá)450公里。
ID.2將是基于其全新MEB Entry平臺(tái)的首款電動(dòng)車，將先推出轎車版，而SUV版將于2025年9月在慕尼黑車展上亮相，GTI版目前也在開發(fā)之中。
大眾汽車集團(tuán)曾指出，這款車會(huì)“像高爾夫車型一樣寬敞”，同時(shí)“像Polo一樣平價(jià)”，雖然車身尺寸比Polo小，但由于軸距加長(zhǎng)，ID.2的內(nèi)部空間更大。
03 “歐洲電池一哥”申請(qǐng)破產(chǎn)，大眾汽車集團(tuán)是頭號(hào)股東
除了自身存在“內(nèi)憂”外，大眾汽車集團(tuán)也迎來“外患”，其投資的“歐洲電池一哥”面臨破產(chǎn)重組。
根據(jù)路透社消息，瑞典電動(dòng)汽車電池制造商N(yùn)orthvolt在與大眾和高盛等投資者和債權(quán)人的融資談判失敗后，在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并表示在此過程中將繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。
Northvolt官方表示，重組過程中需要10至12億美元（約合人民幣72~87億元）的新資金，該公司希望重組能在明年3月底前完成。
Northvolt由兩位特斯拉出身的前高管于2016年10月共同在瑞典創(chuàng)立。Northvolt創(chuàng)立之初，便定下了頗為遠(yuǎn)大的目標(biāo)——到2030年，占據(jù)歐洲25%的市場(chǎng)份額，打造足以和韓國(guó)、中國(guó)廠商相抗衡的本土電池產(chǎn)業(yè)。
成立不到8年，Northvolt融資數(shù)量超過10筆，從大眾汽車集團(tuán)、貝萊德、高盛、ATP、西門子、柏基投資等企業(yè)和機(jī)構(gòu)手中拿到的資金不下150億美元（約合人民幣1087億），是歐洲創(chuàng)業(yè)公司中融資最多的一家。
而大眾汽車集團(tuán)和高盛分別持有Northvolt約五分之一的股份。其中，大眾汽車集團(tuán)擁有Northvolt 21%的股份，是這家公司的最大股東。
而Northvolt的失敗與激烈的國(guó)際新能源競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。
國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，歐洲電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)速度低于業(yè)內(nèi)許多人的預(yù)測(cè)，而且中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，控制著全球85%的電池產(chǎn)量。
而最近幾個(gè)月，Northvolt持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)縮減以及裁員，以鞏固其財(cái)務(wù)狀況。但它一直沒有達(dá)成內(nèi)部擬定的量產(chǎn)目標(biāo)，并失去了寶馬價(jià)值21億美元（約合人民幣152億）的合同。
Northvolt 的財(cái)務(wù)崩潰對(duì)歐洲建立自己的電動(dòng)汽車電池行業(yè)計(jì)劃造成了打擊，并引發(fā)了一場(chǎng)爭(zhēng)論：在初創(chuàng)企業(yè)難以趕上中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，歐洲是否需要采取更多措施來吸引投資。
04 結(jié)語(yǔ)：大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型之路困難重重
面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)正經(jīng)歷著一段艱難的時(shí)期。
從削減成本、限制高層獎(jiǎng)金到可能的工廠關(guān)閉和裁員，這些措施反映出公司在應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)壓力和市場(chǎng)變化時(shí)的迫切性。
盡管如此，大眾汽車集團(tuán)依然需要在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新路徑。
電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)若能在這些領(lǐng)域取得突破，或許能夠扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面，重新贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任。