文｜時(shí)代財(cái)經(jīng)App

史上最長(zhǎng)黑五，疊加年末各大節(jié)點(diǎn)大促，跨境物流迎來(lái)一年中最忙碌的時(shí)刻。

根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)Salesforce12月2日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年美國(guó)“黑色星期五”（11月29日）的在線銷售總額為108億美元，同比增長(zhǎng)了10.2%，創(chuàng)下新的單日銷售紀(jì)錄。Adobe Analytics數(shù)據(jù)則顯示，全球范圍內(nèi)的“黑色星期五”在線消費(fèi)總額達(dá)到了744億美元，同比增長(zhǎng)5%；其還預(yù)測(cè)，12月2日“網(wǎng)絡(luò)星期一”銷售額將增長(zhǎng)6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的132億美元。

歐美假日購(gòu)物季的全面開啟，帶動(dòng)了跨境物流業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。同時(shí)，亞馬遜、沃爾瑪以及中國(guó)“出海四小龍”等平臺(tái)不斷拉長(zhǎng)大促時(shí)間，也對(duì)物流環(huán)節(jié)提出更多挑戰(zhàn)。

一名國(guó)內(nèi)大型海外倉(cāng)企業(yè)人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“今年‘黑五’是這幾年中最忙的時(shí)刻。”

跨境倉(cāng)峰值一波又一波，人員激增三倍

國(guó)內(nèi)的跨境倉(cāng)庫(kù)最先感受到了海外大促的流量。

11月初，位于廣東惠州沙田鎮(zhèn)的菜鳥跨境流向倉(cāng)已經(jīng)進(jìn)入忙碌狀態(tài)。該跨境流向倉(cāng)由菜鳥自建，涵蓋超50萬(wàn)的SKU品類及千萬(wàn)件跨境商品，貨品主要發(fā)往中東、非洲、南美等多國(guó)，于“海外雙11”（即海外在雙11期間同步舉行的大促活動(dòng)）前正式投入運(yùn)營(yíng)。

流向倉(cāng)主要是按照商品銷往的國(guó)家進(jìn)行分類布倉(cāng)，由于跨境包裹量增長(zhǎng)迅速，菜鳥惠州跨境物流倉(cāng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該菜鳥惠州跨境流向倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)利用率與普通倉(cāng)庫(kù)相比提高了約200%。

據(jù)介紹，該跨境流向倉(cāng)主要服務(wù)的是阿里旗下跨境電商平臺(tái)速賣通，賣家們一般提前半個(gè)月至一個(gè)月就把爆款產(chǎn)品提前發(fā)往倉(cāng)庫(kù)備貨。

自11月1日迎來(lái)第一波“海外雙11”至11月29日的“黑色星期五”，整個(gè)11月跨境倉(cāng)都緊張忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn)著，尤其到大促高峰期時(shí)，單量峰值往往能達(dá)到平時(shí)的4倍。

倉(cāng)儲(chǔ)人員也隨之增加，該負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹，11月高峰期時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)人員數(shù)量一般是平時(shí)的三至四倍。而早在11月初，一些跨境電商倉(cāng)庫(kù)就已經(jīng)開啟旺季臨時(shí)工招聘，據(jù)一物流招聘人員稱，各大跨境倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)工的工資約在22元/小時(shí)左右。

黑五大促期激增的貨量也刺激了空海運(yùn)運(yùn)價(jià)的上漲。

以海運(yùn)為例，10月底以來(lái)，美國(guó)、歐洲、南美等海運(yùn)航線就相繼傳來(lái)爆艙的消息。有物流企業(yè)人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，除了傳統(tǒng)黑五、網(wǎng)一、圣誕等旺季因素影響，部分賣家還擔(dān)心美國(guó)關(guān)稅增加，因此趁著關(guān)稅上調(diào)之前，在年前兩個(gè)月快速補(bǔ)庫(kù)。

貨運(yùn)行業(yè)也紛紛宣布運(yùn)費(fèi)漲價(jià)。例如今年9月份起，航運(yùn)巨頭馬士基相繼發(fā)布了一系列征收旺季附加費(fèi)的通知，最近發(fā)布的一則調(diào)價(jià)通知顯示，將自2024年12月6日起，對(duì)從我國(guó)華東港口出發(fā)運(yùn)往西哈努克港的干貨、冷藏集裝箱征收旺季附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為500美元/箱；馬士基還調(diào)整了中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、日本至新西蘭等多航線旺季附加費(fèi)。

面對(duì)航運(yùn)漲價(jià)，一名亞馬遜賣家指出，每年到11月海運(yùn)價(jià)格都會(huì)上漲，對(duì)于他而言最重要的是“貨能上船”。其稱，2023年黑五時(shí)曾遇到爆艙導(dǎo)致大批貨物分到下一次船期，今年大部分都能如期安排上船期。

不同于海運(yùn)，空運(yùn)市場(chǎng)則相對(duì)緩和?！敖衲晖究者\(yùn)運(yùn)價(jià)有出現(xiàn)上漲，但是上漲幅度不大?！盙oFast夠快供應(yīng)鏈創(chuàng)始人陳曦告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。往常11月是航空市場(chǎng)最旺的季節(jié)，但陳曦發(fā)現(xiàn)今年市場(chǎng)表現(xiàn)較為反常，甚至還有部分航司在旺季連續(xù)取消多個(gè)航班，整體運(yùn)價(jià)較去年旺季時(shí)下跌超兩成。

海外倉(cāng)需求火爆，快遞企業(yè)加碼本地物流

今年黑五，海外本地倉(cāng)迎來(lái)一波空前的熱度。

上述亞馬遜賣家告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，今年市場(chǎng)上涌現(xiàn)了許多新的跨境倉(cāng)，但或是因?yàn)榘唵翁嗷蛘呤芰T工事件影響，許多倉(cāng)庫(kù)實(shí)際工作人員并不夠，出入倉(cāng)出現(xiàn)擁堵。

一名國(guó)內(nèi)大型海外倉(cāng)企業(yè)人士就指出，今年以來(lái)公司持續(xù)在歐美擴(kuò)張新倉(cāng)，在美國(guó)就有超40個(gè)海外倉(cāng)，“現(xiàn)在（黑五）是一年中最忙的時(shí)候，甚至是這幾年中最忙的時(shí)刻。”

半托管模式興起是海外倉(cāng)火爆的重要原因。繼去年創(chuàng)新式推出全托管模式，國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)在2024年相繼推出半托管業(yè)務(wù)，以此進(jìn)一步招攬具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的賣家，擴(kuò)充商品類目及市場(chǎng)規(guī)模。

與全托管模式下，賣家只需備貨至國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)不同，主流的半托管模式下，賣家需將商品備貨至海外倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單后即可從海外倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨，時(shí)效更快；同時(shí)，商家也能提前備貨，以此減少對(duì)空運(yùn)的依賴，降低高昂的運(yùn)輸成本）。陳曦就指出，半托管大大推動(dòng)了“海運(yùn)+海外倉(cāng)”的市場(chǎng)份額，這也是今年旺季空運(yùn)價(jià)格平緩的重要原因。

黑五前夕，Tiktok Shop、Shein等跨境電商平臺(tái)也在加大引進(jìn)合作海外倉(cāng)，吸引賣家使用海外倉(cāng)發(fā)貨的半托管模式。

11月27日，TikTok Shop平臺(tái)新增了首批海外倉(cāng)對(duì)接倉(cāng)平臺(tái)，國(guó)內(nèi)的海外倉(cāng)企業(yè)萬(wàn)邑通、西郵在列。10月31日，Shein則向代運(yùn)營(yíng)商家免費(fèi)開放歐美海外倉(cāng)，海外本地備貨的賣家可以直接將貨物發(fā)往Shein官方歐洲倉(cāng)或美國(guó)倉(cāng)中免費(fèi)存放。一名深圳的Shein跨境賣家就表示，如果未來(lái)商品能夠從歐洲倉(cāng)直接發(fā)貨，不僅能降低運(yùn)輸成本，還能比從國(guó)內(nèi)發(fā)貨節(jié)省2倍以上的時(shí)間。

海外倉(cāng)持續(xù)火爆，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也在悄然布局，加大對(duì)本地快遞物流的投入。

在跨境物流業(yè)務(wù)上較為薄弱的京東物流，此前于10月15日宣布全面升級(jí)出海戰(zhàn)略“全球織網(wǎng)計(jì)劃”，其中關(guān)鍵一項(xiàng)就是2025年底全球海外倉(cāng)面積要實(shí)現(xiàn)超100%增長(zhǎng)。11月30日，京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，此次黑五大促期間，歐洲地區(qū)的多個(gè)京東物流自營(yíng)海外倉(cāng)迎來(lái)了訂單量的數(shù)倍激增。

菜鳥則在西班牙加速本地快遞服務(wù)的覆蓋。10月底，菜鳥對(duì)位于馬德里的西班牙全國(guó)分撥中心完成升級(jí)改造，每小時(shí)處理峰值翻倍至4萬(wàn)單，改造后的分撥中心在“海外雙11”及黑五大促之前投入使用。同時(shí)，菜鳥推出了馬德里出發(fā)的“兩歐元次日達(dá)”產(chǎn)品。

西班牙是菜鳥首個(gè)試點(diǎn)本地快遞配送的海外國(guó)家。近兩年，通過(guò)收購(gòu)西班牙本地一家快遞公司、增加末端網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，菜鳥在西班牙的配送能力得到提升，并聯(lián)合速賣通一起推出“全球五日達(dá)?！倍谒奈迥昵埃瑥闹袊?guó)到西班牙的物流平均時(shí)效還高達(dá)20天以上，三年前這個(gè)數(shù)字才逐步降低。

末端配送是履約最后一環(huán)，菜鳥西班牙快遞總經(jīng)理蔡文明就指出，為了提高跨境包裹的時(shí)效，今年菜鳥在大促旺季時(shí)周末、公共假期均提供快遞派送服務(wù)，與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)快遞公司形成差異。

不過(guò)，想要把國(guó)內(nèi)的打法完全搬過(guò)來(lái)也并不實(shí)際。蔡文明對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，與國(guó)內(nèi)末端配送投遞到驛站及自提柜不同，西班牙90%的包裹均以上門派送為主，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于派送質(zhì)量需求較高，尤其對(duì)于個(gè)人隱私、數(shù)據(jù)保護(hù)有非常高的要求，因此在派送包裹的時(shí)候一定要征求消費(fèi)者同意。

“一旦到了旺季，末端派送的壓力就會(huì)非常大，也導(dǎo)致物流成本也更高了?！辈涛拿鞣Q。目前，菜鳥在西班牙的末端派送員并非都是自營(yíng)隊(duì)伍，大部分仍以當(dāng)?shù)睾献骰锇闉橹鳌?/p>