12月19日，東北冰雪旅游豪華列車“伊春號(hào)”將正式開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，該列車是由伊春森工集團(tuán)與中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)聯(lián)合打造的，是繼“林都號(hào)”后黑龍江省第二列高品質(zhì)旅游列車，也是哈爾濱鐵路局下第三列高端旅游火車。
今年以來(lái)，高端火車旅游可謂是頻頻上新。今年4月，融合古蜀文化和大熊貓形象“什邡號(hào)熊貓專列”正式從成都西站首發(fā)；7月，全國(guó)唯一一輛以絲綢之路為主題的頂奢專列“絲路夢(mèng)享號(hào)”正式在青海省西寧市開(kāi)行；9月，展示中老兩國(guó)文化特色的跨境旅游列車“星光?瀾湄號(hào)”在昆明站首發(fā)......
高端列車游票價(jià)不菲，為何廣受青睞呢？
票價(jià)普遍超2萬(wàn)元
近年來(lái)鐵路提速，速度較慢的老式火車面臨淘汰，旅游專列便是資源再利用的方案之一。
1997 年鐵路第一次大提速后，旅游專列首次從圖定旅客列車中區(qū)分出來(lái)，直到2007年鐵路第6次大面積提速，旅游專列作為旅游企業(yè)產(chǎn)品正式大規(guī)模發(fā)展，開(kāi)發(fā)出眾多旅游線路。
近兩年來(lái)，隨著人們對(duì)個(gè)性化、高質(zhì)服務(wù)旅游的追求，旅游專列不斷創(chuàng)新，出現(xiàn)了“熊貓”主題、“新東方快車”、“絲路夢(mèng)享號(hào)”等多樣化、主題化的高端旅游專列，服務(wù)品質(zhì)也不斷提升，還探索出競(jìng)價(jià)旅游專列等市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式。
據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)公開(kāi)開(kāi)行的高端火車約有10列左右，包括新東方快車、林都號(hào)、呼倫貝爾號(hào)、絲路夢(mèng)享號(hào)等。
這些高端火車是由閑置的綠皮火車改造而成，載客量少。目前國(guó)內(nèi)一列高端火車普遍載客量在百位左右，列車不僅配備了豪華酒店、酒吧、KTV等各類高端設(shè)施，很多還提供米其林餐食、旅拍等特色服務(wù)。
高端火車游面向追求高品質(zhì)、獨(dú)特體驗(yàn)的高收入群。大部分國(guó)內(nèi)的高端火車人均票價(jià)在2萬(wàn)元以上，其中“絲路夢(mèng)享號(hào)”九天八晚的套房票價(jià)賣至18萬(wàn)左右，日均價(jià)格達(dá)到2萬(wàn)元。
價(jià)格雖高，客座率卻不錯(cuò)。復(fù)星集團(tuán)旗下上海星景旅游有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星景旅游”）是“絲路夢(mèng)享號(hào)”“呼倫貝爾號(hào)”的運(yùn)營(yíng)方，也是國(guó)內(nèi)較早參與旅游列車運(yùn)營(yíng)的。據(jù)其介紹，自今年7月6日開(kāi)行至10月夏秋季運(yùn)營(yíng)結(jié)束，“絲路夢(mèng)享號(hào)”共開(kāi)行31個(gè)班次，累計(jì)接待超過(guò)1500人次；“呼倫貝爾號(hào)”今年共開(kāi)行35個(gè)班次，其中冬季9班，夏秋季26班，整體上座率60.5%。
“今年7月下旬至8月全月，絲路夢(mèng)享號(hào)的班次上座率近乎百分百，部分車次甚至出現(xiàn)一票難求的狀況”，復(fù)星國(guó)際副總裁、復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)溫曉東向界面新聞表示。
溫曉東補(bǔ)充介紹，雖然當(dāng)前旅游專列的乘客通常以中老年為主，不過(guò)近兩年，家庭出游趨勢(shì)明顯，群體呈年輕化發(fā)展，其中超過(guò)半數(shù)年齡在35歲至60歲，剩余約40%是其父母、孩子。
浙江華運(yùn)文旅集團(tuán)是“新東方快車”“林都號(hào)”旅游專列的代理商之一，其董事長(zhǎng)錢日文也向界面新聞表示，今年12月份剛發(fā)布的成都專列，目前已有四個(gè)班期預(yù)定售罄，預(yù)計(jì)元旦左右大部分班期都將售罄。
不少高端火車提前半年就預(yù)訂告罄，而這種火爆在國(guó)內(nèi)并非個(gè)例。錢日文表示，目前國(guó)內(nèi)高端旅游專列市場(chǎng)仍處于初期，市場(chǎng)供不應(yīng)求，所以很多線路的客座率普遍不錯(cuò)。
生意好，賺錢嗎？
不過(guò)客單價(jià)、客座率雙高，高端火車生意卻似乎沒(méi)想象的好做。
目前國(guó)內(nèi)高端火車運(yùn)營(yíng)承包主要存在市場(chǎng)化招標(biāo)與商務(wù)談判兩種模式。市場(chǎng)外招標(biāo)是指鐵路局打包開(kāi)行起始日期、精準(zhǔn)確定價(jià)格后進(jìn)行招標(biāo)，企業(yè)則通過(guò)競(jìng)標(biāo)獲權(quán)，開(kāi)行較早的新東方快車就是采用這種模式。
“鐵路局根據(jù)前期改造投入制訂相應(yīng)的招標(biāo)價(jià)格，但在企業(yè)競(jìng)標(biāo)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)溢價(jià)，這對(duì)于鐵路局創(chuàng)收方面比較有利”，錢日文告訴界面新聞，這種模式下，運(yùn)營(yíng)企業(yè)只需要考慮每年盈虧情況，不過(guò)這也意味著，無(wú)論客座率如何，運(yùn)營(yíng)企業(yè)都要繳納固定的費(fèi)用給到鐵路局，這就使得運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)較大客座率風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前客票仍是高端火車的主要收入來(lái)源?！敖衲晷聳|方快車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利”，錢日文表示，至于明年還需要看具體客座率情況。
對(duì)于競(jìng)標(biāo)中的溢價(jià)，企業(yè)一般也只能通過(guò)提高票價(jià)的方式轉(zhuǎn)移至乘客承擔(dān)?！靶聳|方快車金鉆房型價(jià)格也是逐年上漲，最開(kāi)始2021年賣4萬(wàn)多，預(yù)計(jì)到明年基本上要到7萬(wàn)塊錢了?！卞X日文說(shuō)。
不過(guò)他表示，新東方快車作為較早的高端火車，擁有較高的知名度，并且當(dāng)前市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求階段，尚未因價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)影響客座率。
但隨著越來(lái)越多高端火車游產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，承包模式或?qū)\(yùn)營(yíng)商能否盈利帶來(lái)更大影響。
錢日文還提及，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式也導(dǎo)致投資方和運(yùn)營(yíng)商關(guān)系缺乏深度粘性，運(yùn)營(yíng)商因參與項(xiàng)目后續(xù)的不確定性，常聚焦單次項(xiàng)目盈利，在品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃方面吝于投入，長(zhǎng)期將削弱品牌聲譽(yù)與市場(chǎng)認(rèn)可度。另外，經(jīng)常性更換運(yùn)營(yíng)商，而各運(yùn)營(yíng)商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等不統(tǒng)一，這使得高端列車的服務(wù)品質(zhì)不穩(wěn)定。
“呼倫貝爾號(hào)”、“林都號(hào)”等更多列車則是采用了商務(wù)談判模式。這類模式是鐵路局或地方政府基于長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系。
與前一種相比，商務(wù)談判這種長(zhǎng)期模式優(yōu)勢(shì)更為突出。其賦予運(yùn)營(yíng)方從車輛改裝、服務(wù)體系構(gòu)建到品牌推廣戰(zhàn)略全面深入?yún)⑴c產(chǎn)品全流程的主導(dǎo)權(quán)，使得產(chǎn)品把控、品牌推廣等擁有較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃。
不過(guò)，商務(wù)談判模式高度依賴合作雙方信任，若遭遇合作變故，其協(xié)調(diào)成本驟升。界面新聞了解到，2018年延吉市政府和沈陽(yáng)鐵路局合作開(kāi)行的延吉—長(zhǎng)白山民俗旅游專列就曾因“旅游企業(yè)與鐵路部門(mén)之間合作不穩(wěn)定”、“旅游部門(mén)及旅游企業(yè)包裝車體的話語(yǔ)權(quán)不充分”等問(wèn)題較長(zhǎng)時(shí)間暫停開(kāi)行。
這種模式下的運(yùn)營(yíng)企業(yè)也是投資方，除運(yùn)營(yíng)成本外，還承擔(dān)相應(yīng)的列車改造成本。
高端火車的改造成本不菲。據(jù)界面新聞了解，新東方快車總體改造成本超過(guò) 5000 萬(wàn)元，呼倫貝爾號(hào)使用的車體每節(jié)車廂改造成本在百萬(wàn)元以上，其車體改造總成本接近 1 億元。號(hào)稱”國(guó)內(nèi)首列世界級(jí)頂奢列車”的“絲路夢(mèng)享號(hào)”改造成本也花費(fèi)近億。投資更多，盈利壓力也隨之變得更大。
“單靠列車的商業(yè)回報(bào)是很難實(shí)現(xiàn)盈利的?！睖貢詵|告訴界面新聞，經(jīng)過(guò)他們測(cè)算，一列擁有30多個(gè)房間、正常客座率在70%至80%的高端火車，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利可能要10年左右時(shí)間。
另外錢日文提及，像新東方快車等國(guó)內(nèi)高端火車升級(jí)的周期大部分為10年左右，此周期內(nèi)，列車可能不可避免地面臨折舊等資產(chǎn)減值問(wèn)題。這就意味著投資方等相關(guān)企業(yè)還需要在列車再次改造前實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。
不過(guò)，溫曉東表示，復(fù)星旗下其他產(chǎn)品積累了大量高端客群，計(jì)劃通過(guò)打通旅游專列與內(nèi)部生態(tài)圈產(chǎn)生更多長(zhǎng)效效應(yīng)。“通過(guò)上述方式，預(yù)計(jì)絲路夢(mèng)享號(hào)今年實(shí)現(xiàn)回本，明年實(shí)現(xiàn)整體盈利?！?/span>
此外，高端旅游火車于鐵路局而言，似乎是門(mén)不錯(cuò)的生意，高端旅游火車為閑置的普速車體、線路等資源提供了新的解決辦法，避免了資源浪費(fèi)。
據(jù)相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司透露，鐵路局并不直接參與列車的投資，主要提供車體、鐵路運(yùn)輸、安全保障等相關(guān)服務(wù)，而運(yùn)營(yíng)方需向鐵路局繳納鐵路使用費(fèi)，為鐵路局帶來(lái)了收益。
另外，高端旅游火車通常會(huì)串聯(lián)起多個(gè)旅游景點(diǎn)和城市，還能帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
市場(chǎng)未飽和，挑戰(zhàn)已存在
目前旅游列車行業(yè)迎來(lái)新的增長(zhǎng)周期，高端火車正逐漸增多。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，行業(yè)還處在供不應(yīng)求的高速發(fā)展階段，但高端火車也在向著IP化、文化挖掘發(fā)展。
多地政府計(jì)劃開(kāi)行自己的高端火車游。2020 年，青海省文旅廳召開(kāi)高端旅游列車項(xiàng)目推進(jìn)座談會(huì)，計(jì)劃將其打造成青海省文化和旅游產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)品牌項(xiàng)目；2021 年 12 月，海南文廣廳召開(kāi)座談會(huì)，計(jì)劃參考 “新東方快車” 號(hào)，打造從北京、長(zhǎng)三角、珠三角等地到海南的 “一線多游” 高端旅游專列；今年11月，阿壩州人民政府主辦 “鐵旅融合走進(jìn)阿壩” 主題推介會(huì)表示，未來(lái)將依托鐵路集團(tuán)公司旅游專列運(yùn)營(yíng)，打造具有阿壩州特色的鐵路文化旅游產(chǎn)品......
溫曉東透露，目前公司類似“絲路夢(mèng)享號(hào)”規(guī)格的高端列車正在緊鑼密鼓地落地推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將開(kāi)行5列左右。
溫曉東對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)高端火車市場(chǎng)十分看好，“對(duì)比海外市場(chǎng)，僅日本就有將近10列高端火車游產(chǎn)品，且近幾年都是一票難求的狀態(tài)。在歐洲和中亞地區(qū)，類似的高端火車也很受歡迎。而中國(guó)作為一個(gè)擁有龐大消費(fèi)群體的國(guó)家，其高端火車市場(chǎng)的規(guī)模完全可以容納更多的產(chǎn)品。”
對(duì)此，錢日文看法則較為保守，他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)雖然擁有龐大高收入群體，但游客消費(fèi)習(xí)慣尚未完全轉(zhuǎn)變，消費(fèi)高客單價(jià)產(chǎn)品的客戶群體有限。且當(dāng)前高端火車每年開(kāi)行的產(chǎn)品線路和服務(wù)相對(duì)固定，高端火車仍會(huì)是小眾的旅游產(chǎn)品?！半S著越來(lái)越多高端火車的開(kāi)行，高端火車或?qū)⒚媾R線路同質(zhì)化問(wèn)題?！?/span>
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)開(kāi)行高端火車游的區(qū)域主要集中在中西部、東北地區(qū)。
新疆開(kāi)行的高端火車游相對(duì)較多，而客流淡旺季受地理位置及自然氣候景觀等因素影響明顯，主要集中在5月至9月開(kāi)行。10月天山山脈下雪后，交通出行風(fēng)險(xiǎn)高，到次年4月是新疆旅游的淡季。高端火車在此期間開(kāi)行較少，如新東方快車11月到來(lái)年3月基本停開(kāi)，只有春節(jié)、元旦等節(jié)假日有旅游團(tuán)才會(huì)開(kāi)行 。