文 | 零態(tài)LT 張堯
編輯 | 胡展嘉
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。
關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)布、技術革新以及市場表現(xiàn)，通過對汽車行業(yè)進行深度解讀，揭示背后的商業(yè)邏輯和市場規(guī)律，以及它們?nèi)绾胃淖兤囆袠I(yè)的格局，以及它們將如何影響人類的出行方式。
本文是該欄目14篇，聚焦哪吒汽車一系列變動，以及未來哪吒下一步該如何去走？
從2024年年初開始，哪吒汽車一直跟各種傳聞糾纏不清，人們感覺哪吒汽車不行了，最終在2024年的最后一個月，哪吒汽車還是找到了背鍋俠，CEO張勇離開了哪吒汽車。
最近，哪吒汽車官宣了人事變動。張勇不再擔任公司CEO一職，轉任為公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟將兼任公司CEO，直接領導公司的日常運營和戰(zhàn)略規(guī)劃。
01 很苦逼的CEO
自從雷軍踏入汽車圈以來，可把這些車企大佬忙壞了，不論是上了年紀的魏建軍，還是滿頭白發(fā)的尹同躍紛紛走向了鏡頭前，為自家的產(chǎn)品站臺，車圈目前除了卷產(chǎn)品卷價格以外，還要卷CEO。
在行業(yè)頂流雷軍的影響下、哪吒投資人周鴻祎的帶動下，張勇也開始走向臺前，以短視頻、直播的形式介紹哪吒產(chǎn)品，并與用戶交流。用當下時髦的話來說，叫打造企業(yè)家 IP，不過張勇打造的這個企業(yè)家IP，自己當?shù)暮茈y受，消費者看著也很難受。
與周鴻祎合體直播，為我們貢獻了投資人訓斥經(jīng)理人的名場面，在直播中周鴻祎一點也不給張勇面子，當面吐槽哪吒產(chǎn)品命名欠佳，紅衣大炮果然是名不虛傳。
還向消費者吐槽，擔任 CEO 很苦逼。張勇透露，自己在在上海 6 年，沒有單獨去過一次外灘。當哪吒 CEO 實在太苦逼了，并開玩笑說要讓周鴻祎來干，但遭到周鴻祎的婉拒。甚至張勇在微博上公開內(nèi)涵雷軍演戲，并 diss 米粉是舔狗，與他的 CEO 身份和修養(yǎng)明顯不相符。
自從張勇到臺前以后，消費者秉承著看熱鬧不嫌事大的原則，紛紛到其社交平臺下留言互動，雖然哪吒汽車的銷量沒提升多少，但互聯(lián)網(wǎng)上關于他的梗倒是不少，比如阿里前 CEO、海底撈 CEO 都叫張勇。于是，有網(wǎng)友調(diào)侃張勇，" 自從離開阿里之后，白天造汽車，晚上開火鍋店，連軸轉，掙錢不要命。" 沒想到張勇竟然主動接梗，幽默回應 " 海底撈不是我開的 "，這個CEO的心理素質也是足夠強大。
調(diào)侃歸調(diào)侃，張勇當哪吒CEO的這兩年多時間，和李想、李斌、何小鵬這樣的創(chuàng)始人相比，實在是沒什么太多高光畫面，也沒什么讓人記得住的名言金句，仿佛是被資本推到臺前的一個扛槍選手，并未給哪吒帶來實質性增長，反倒是讓很多人開始厭惡哪吒這個品牌，所以被投資人拋棄也是情理之中了。
如今這位苦逼的CEO終是解脫了，不過看著據(jù)哪吒汽車母公司今年6月遞交的招股書顯示，張勇2023年的總薪酬為3099.4萬元，僅次于哪吒創(chuàng)始人及董事長方運舟的4767.5萬元，其中包括工資、酌情花紅（年終獎）、股份支付、公司福利。
這位自稱苦逼的CEO看起來也沒那么苦逼，至少錢還是掙到了。
02 哪吒還要講出海新故事
張勇是解脫了，但哪吒汽車還得好好活下去，如何活下去，如何融到資將是方運舟需要干的。
方運舟稱哪吒汽車已度過最危險的關頭，并公布了哪吒汽車未來六項改革措施，包括激發(fā)人才活力、實施全員持股、優(yōu)化組織結構、變革組織機構、重塑企業(yè)文化以及戰(zhàn)略上業(yè)務聚焦。
面對國內(nèi)市場一輪一輪的價格戰(zhàn)，哪吒汽車也是無心戀戰(zhàn)了。在戰(zhàn)略上，方運舟繼續(xù)推動哪吒汽車深入海外市場。目前，哪吒汽車已經(jīng)開辟了多個國家的海外市場。其上半年出口銷量達17687臺，同比增長154%。
對于未來發(fā)展，方運舟提出了具體目標，在全力以赴實現(xiàn)IPO的同時，未來2～3年內(nèi)能實現(xiàn)銷量一半在內(nèi)、一半在外，2025年內(nèi)整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。
現(xiàn)實情況是，2024年6月26日，合眾新能源向港交所遞交上市申請。招股書顯示，2021年～2023年，哪吒汽車分別實現(xiàn)營業(yè)收入50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損183.73億元。
同時今年前九個月，哪吒汽車的銷量為8.59萬輛，同比下降12.13%，之所以選擇出海，是因為在國內(nèi)真的卷不動了，只能出海找增量。
目前哪吒的處境就是產(chǎn)品力不夠，無法通過賣車賺錢，也會導致投資者失去信心，作為一家車企卻無爆款推出，沒有造血能力，就無法提振市場口碑和消費者信心。
在今年年初，張勇曾通過社交平臺對哪吒汽車的銷量問題進行過反思。彼時，張勇表示，新老產(chǎn)品切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；傳播方式老舊，有好的東西說不出去，營銷總部集權且管理力度軟弱等原因導致了哪吒汽車銷量的下滑。
雖然知道銷量問題出在了哪里，但一年的時間都未能作出改變，反而銷量比之前更差了，雖然張勇的CEO也是被迫營業(yè)，但哪吒汽車如今的境遇也很難和他脫離關系。