界面新聞?dòng)浾?| 白帆

近幾周，亞洲到北美航線的運(yùn)價(jià)漲幅相當(dāng)可觀。

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，從11月底至今，美西航線已經(jīng)從11月29日的3345美元/FEU上漲至12月27日的4581美元/FEU，美東航線也從4954美元/FEU上漲至6074美元/FEU。尤其在12月13日，美西航線和美東航線分別較上期上漲21.6%和11.6%。

這樣的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)繼續(xù)讓航運(yùn)公司受益。陽(yáng)明海運(yùn)在近日的一次說(shuō)明會(huì)上表示，今年第四季度市場(chǎng)狀況優(yōu)于預(yù)期，農(nóng)歷年前裝載率和訂艙、運(yùn)價(jià)維持在高位。

美線運(yùn)價(jià)緊跟歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲并不令市場(chǎng)感到意外。

綜合上海航運(yùn)交易所發(fā)布的《中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告》的分析，有三大原因在推漲運(yùn)價(jià)。一是美國(guó)港口可能發(fā)生罷工，二是2025年1月特朗普上任后或加征關(guān)稅，三是航運(yùn)公司也在積極推漲運(yùn)價(jià)。這三個(gè)因素都導(dǎo)致貨主希望提前出貨，從而帶動(dòng)當(dāng)前的運(yùn)輸需求，并推動(dòng)價(jià)格上漲。

航運(yùn)咨詢公司Linerlytica表示，在中國(guó)春節(jié)假期和美國(guó)新總統(tǒng)就職前，貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)保持旺盛。陽(yáng)明海運(yùn)也上調(diào)了今年第四季度的貨量預(yù)測(cè)，并預(yù)計(jì)貨量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將持續(xù)到2025年春季。

需求推升，運(yùn)價(jià)也將持續(xù)上漲。《中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊》援引Xeneta首席分析師Peter Sand的觀點(diǎn)也顯示，預(yù)計(jì)明年1月份后，市場(chǎng)運(yùn)力趨緊，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)攀升。

陽(yáng)明海運(yùn)方面則預(yù)計(jì)，2025年的長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)將高于2024年。在海運(yùn)領(lǐng)域，長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)主要基于簽約前市場(chǎng)的即期運(yùn)價(jià)而制定，因此即期運(yùn)價(jià)高，長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)也就隨之上漲。陽(yáng)明海運(yùn)方面表示，2024年的運(yùn)價(jià)基數(shù)高于2023年，這將有利于2025年長(zhǎng)期合約的簽訂。

放眼未來(lái)，亞歐航線上的紅海危機(jī)是影響2025年集裝箱輪供需最大變數(shù)，多家咨詢機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司均表示明年第一季歐洲航線會(huì)繼續(xù)繞行好旺角。

Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，繞航紅海吸收了全球約7%的集裝箱船運(yùn)力，在過(guò)去的10個(gè)月里提振了運(yùn)價(jià)和租船費(fèi)率。當(dāng)前，亞歐運(yùn)價(jià)雖然略有下降，但仍保持在高位，12月27日，上海港出口至歐洲和地中海的運(yùn)價(jià)分別為2962美元/TEU、3780美元/TEU，均較上期微升。

BIMCO還預(yù)計(jì)，如果2025年紅海航線恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)集裝箱海運(yùn)需求將下降5%-6%，之后的2026年將增長(zhǎng)3.5%-4.5%。

在大西洋的另一邊，美東潛在罷工因素，還將持續(xù)干擾供應(yīng)鏈。近日便有貨代收到長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等航運(yùn)公司發(fā)出的通知，如果明年1月15日美東碼頭勞資合約到期后未簽訂新合約、美東碼頭自1月16日起罷工或怠工，那么從美國(guó)／加拿大進(jìn)出口的貨物，將征收港口堵塞附加費(fèi)，每20尺柜征收800美元、每40尺柜征收1000美元。