1月2日消息，中國商飛營銷中心副總經(jīng)理楊洋日前接受媒體采訪稱，公司目標(biāo)到2026年讓C919客機(jī)在東南亞執(zhí)飛，并最早今年獲得歐洲認(rèn)證，“我們希望在中國國內(nèi)讓更多C919飛機(jī)投入運營，在把它們帶到東南亞之前徹底查明任何潛在問題”。
去年2月，中國商飛ARJ21和C919飛機(jī)亮相新加坡航展，同月開展東南亞演示飛行，旨在為后續(xù)東南亞市場開拓奠定基礎(chǔ)。同年10月，印尼翎亞航空采用中國商飛ARJ21開通美娜多-廣州航線，為海外航司首次使用中國國產(chǎn)飛機(jī)執(zhí)行往返中國的國際航班，翎亞航空還在考慮試飛C919客機(jī)。C919客機(jī)的運營商中國東航和南航擁有廣泛的東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，具有部署新飛機(jī)的潛力。
去年10月，中國商飛在中國香港和新加坡開設(shè)辦事處。航空旅行數(shù)據(jù)及行業(yè)分析提供機(jī)構(gòu)OAG Aviation亞洲區(qū)總裁馬尤爾·帕特爾（Mayur Patel）表示，“中國商飛新加坡辦事處可成為一個節(jié)點和平臺，在快速增長的亞太地區(qū)，特別是東南亞地區(qū)，與潛在買家接觸”。
有分析人士預(yù)測，2025年中國將更進(jìn)一步提升其國產(chǎn)窄體客機(jī)的國際地位，已在國內(nèi)一些最繁忙航線飛行的C919客機(jī)將更頻繁地出現(xiàn)在亞洲部分地區(qū)。1月1日，C919首航東航上海-香港航線。觀察人士稱，香港是C919的自然選擇，因這款機(jī)型希望在內(nèi)地以外提升知名度。此外，該飛機(jī)可在不需要西方監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證的地區(qū)進(jìn)一步開辟航線。（界面新聞 汪維喆）