制造業(yè)是“內(nèi)卷式”惡性競爭的重地。發(fā)展惟艱，一部分企業(yè)選擇止損出局，一部分企業(yè)選擇躺平，一部分企業(yè)選擇加入“內(nèi)卷式”惡性競爭，唯有少部分企業(yè)選擇不從眾、不氣餒、不服輸。不畏挑戰(zhàn)與流言，迎難而上，需要勇氣，需要機(jī)遇，更需要智慧。

作為科創(chuàng)板首批25家上市公司之一，蘇州瀚川智能科技股份有限公司（以下簡稱“瀚川智能”或“公司”）有過夢想和榮光，上市后也走過彎路和坎坷。外部環(huán)境無法選擇，上市之初發(fā)展壯大的雄心猶在，如何破局？現(xiàn)在看來，公司選擇了一條回歸初心、清晰并堅(jiān)守能力圈、謀求穿越周期之路。

一家企業(yè)，只要走出心氣和基本面的谷底，以后走出的每一步，無論起伏，無論難易，無論多久，都是向上的路。

做長長板

很多人不知道的是，瀚川智能是靠做連接器自動(dòng)化設(shè)備起家，后來給很多汽車零部件行業(yè)的全球龍頭提供生產(chǎn)設(shè)備，2019年的時(shí)候設(shè)備出口便高達(dá)40%。這就意味著，這家企業(yè)的核心競爭力基因里面，全球頭部廠商的大客戶資源、海外布局與運(yùn)營能力、汽車電子領(lǐng)域深厚的技術(shù)和工藝沉淀，至少在5年前就已具備。

既然已經(jīng)有長板，那就聚焦重點(diǎn)做長長板。

據(jù)公開報(bào)道，汽車智能化發(fā)展趨勢下，瀚川智能積極拓展智能汽車的攝像頭、激光雷達(dá)自動(dòng)化生產(chǎn)線，以及各類傳感器、扁線電機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線等業(yè)務(wù)，并在高速線束、連接器自動(dòng)化生產(chǎn)線領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

“未來，全球智能汽車數(shù)量會激增，加之每輛車對高速傳輸線束都有大量需求，高速傳輸線束的市場規(guī)模難以估量?！贝饲霸诮邮苊襟w采訪時(shí)，瀚川智能營銷中心總經(jīng)理胡書勝透露，公司下游客戶對高速傳輸線束生產(chǎn)設(shè)備的效率要求日益提高，期望單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)出更多線束，這為公司帶來了新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

有行業(yè)人士表示，線束和連接器的機(jī)會不只是在智能汽車領(lǐng)域，另一十萬億級別賽道、人形機(jī)器人、數(shù)據(jù)中心其實(shí)對線束和連接器的需求同樣巨大。據(jù)了解，公司已經(jīng)接到數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域客戶數(shù)千萬元的訂單?；诘讓蛹夹g(shù)和工藝的通用性，對包括瀚川智能在內(nèi)的公司而言，高速線束、連接器自動(dòng)化生產(chǎn)線領(lǐng)域的機(jī)會和市場空間足夠廣闊，前景無限。

自動(dòng)化生產(chǎn)線在新場景、新領(lǐng)域的運(yùn)行，依托于技術(shù)和工藝層面“點(diǎn)”的突破，也依賴整個(gè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)行效率的提升，瀚川智能在相關(guān)領(lǐng)域深耕十余年，沉淀深厚。

據(jù)了解，在汽車新四化發(fā)展趨勢下，新產(chǎn)品和新工藝快速迭代，對汽車制造上下游企業(yè)的技術(shù)能力提出了更高的要求。面對新形勢新要求，瀚川智能持續(xù)打磨“硬實(shí)力”。2024年上半年，公司完成GemNet90°和180°項(xiàng)目的開發(fā)及生產(chǎn)，并把GemNet90°交付至客戶?！霸谘邪l(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)攻克了高速傳輸線束的信號衰減與干擾難題，提高了傳輸效率與可靠性，最終開發(fā)出性能優(yōu)異的新產(chǎn)品。”瀚川智能相關(guān)研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹。

與此同時(shí)，公司堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化發(fā)展理念，通過數(shù)據(jù)采集、清洗、傳輸、存儲、分析、預(yù)測、可視化等工業(yè)互聯(lián)系統(tǒng)模塊，全方位梳理業(yè)務(wù)流程，重塑了公司的“操作系統(tǒng)”，智能制造進(jìn)一步提速。

值得一提的是，瀚川智能的出海能力目前在國內(nèi)企業(yè)中也堪稱翹楚。據(jù)了解，2024年上半年，瀚川智能汽車裝備海外訂單占汽車裝備整體訂單比例已經(jīng)過半。公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球20多個(gè)國家，并在歐洲、美洲、東南亞、非洲等地區(qū)建立子公司及分支機(jī)構(gòu)。在此背景下，公司還計(jì)劃加大開拓北美和歐洲等國際市場。相較國內(nèi)市場，海外市場堪稱“肥美”，海外業(yè)務(wù)的開拓和發(fā)展，將提升公司盈利水平。

優(yōu)化重構(gòu)

取舍之道，在于有取有舍。

對瀚川智能而言，“舍”在于戰(zhàn)略層面、組織層面、業(yè)務(wù)層面、人事層面，全方位開展。壯士斷腕，不拖泥帶水，長痛不如短痛。

據(jù)了解，在戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)層面，瀚川智能董事長蔡昌蔚重回技術(shù)和市場一線，擔(dān)任公司CTO，貼近市場，牽頭開發(fā)真正滿足客戶需求的產(chǎn)品；在聚焦汽車業(yè)務(wù)的同時(shí)，及時(shí)收縮虧損的充換電和電池業(yè)務(wù)，合并成新能源事業(yè)部，由公司創(chuàng)始元老郭詩斌直接管理；調(diào)整后的事業(yè)部，今后主要聚焦松下，SK ON等海外優(yōu)質(zhì)客戶。公司還重新審查各個(gè)子公司的業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行出售，不盈利的子公司進(jìn)行關(guān)停。對于公司核心主業(yè)——汽車裝備業(yè)務(wù)做深做透，基于業(yè)務(wù)訂單的快速增長，公司的汽車設(shè)備事業(yè)部擴(kuò)充近百余位員工奮戰(zhàn)一線。通過業(yè)務(wù)變革，公司努力實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，以求提升整個(gè)公司的運(yùn)營效率。

組織和人事層面，瀚川智能對財(cái)務(wù)，營銷，生產(chǎn)，采購，人事等核心部門展開了系統(tǒng)性的優(yōu)化工作，讓組織更加精簡和高效；優(yōu)化人員，重新梳理組織架構(gòu)，能者上，庸者替。

尤為難得的是，據(jù)介紹，公司在號召員工“打仗”的同時(shí)，在激勵(lì)機(jī)制方面堪稱大方。公司對于保留的員工做了一次全面的復(fù)盤，啟動(dòng)了成立以來最大的一次職位晉升和調(diào)薪的工作，所有部門都搭建了一正兩副的干部梯隊(duì)，所有員工的平均薪資增長10%。與此同時(shí)，新一期的限制性股票激勵(lì)計(jì)劃也已推出，打造一支能沖鋒、能打硬仗的隊(duì)伍。

困境反轉(zhuǎn)？

對瀚川智能而言，2023年尤其是2023年下半年以來，經(jīng)營壓力大，相應(yīng)的也反應(yīng)在公司股價(jià)層面。下行已成過往，現(xiàn)在的問題是，公司經(jīng)營和股價(jià)是否有機(jī)會迎來反轉(zhuǎn)？

不難看出，瀚川智能在一系列的拉長長板、優(yōu)化舉措過后，公司業(yè)務(wù)層面和此前上市前夕比較類似，即汽車電子智能裝備構(gòu)成公司業(yè)務(wù)和業(yè)績主體，不斷做精做細(xì)，做細(xì)分賽道領(lǐng)航者。而上市前夕，正是瀚川智能發(fā)展的高光時(shí)刻。

一位之前曾長期跟蹤瀚川智能的投資人士表示，公司“歸核聚焦”戰(zhàn)略從底層邏輯上是清晰的、可行的，容易獲得投資人的認(rèn)可，問題的關(guān)鍵在于公司在戰(zhàn)略歸核之后業(yè)務(wù)層面是否能出現(xiàn)明顯的邊際改善，并體現(xiàn)在業(yè)績層面。一旦公司業(yè)績增長確定性和持續(xù)性確立，公司成為“困境反轉(zhuǎn)”類型投資標(biāo)的還是可期的。“目前宏觀大環(huán)境和二級市場環(huán)境下，‘困境反轉(zhuǎn)’類標(biāo)的具有稀缺性，一旦確定投資的賠率還是較為可觀的”。

瀚川智能能否實(shí)現(xiàn)困境反轉(zhuǎn)？目前來看尚不可知。不過能確定的是，公司目前正走在轉(zhuǎn)型正確的大道上，其也在為一眾制造業(yè)企業(yè)貢獻(xiàn)脫困前行的瀚川方案。