當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，第一次參加國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（以下稱“CES”）的長城汽車，在展臺的展品少而精悍，既有代表智能駕駛技術(shù)水平的魏牌全新藍(lán)山智駕版，也有長城汽車動力技術(shù)的集大成者Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)動力總成，還有長城靈魂首創(chuàng)的水平對置8缸8擋旅行摩托車S2000。
展品少并不影響展臺的人氣旺。魏牌全新藍(lán)山智駕版從開放上車靜態(tài)體驗(yàn)開始就沒有空檔期，幾乎全天都需要排隊(duì)體驗(yàn)；旅行摩托車S2000成了整個(gè)展館內(nèi)拍照打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)，甚至不少美國摩友慕名而來。外國觀眾在體驗(yàn)長城汽車的隔空觸屏后直呼“amazing”。
實(shí)際上，他們并不是第一次認(rèn)識長城。長城汽車已經(jīng)出口到170多個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1300家，累計(jì)銷售超過了180萬輛。2023年，長城汽車出口首次超過30萬輛，并在2024年再次躍過一個(gè)臺階，超過了45萬輛。長城的生產(chǎn)、研發(fā)也是全球化布局，覆蓋了歐洲、北美、拉丁美洲、東南亞等地區(qū)。
這是他們第一次近距離感受到一個(gè)以智能化技術(shù)、人工智能技術(shù)、先進(jìn)動力技術(shù)為核心的長城。除了產(chǎn)品暢銷全球，他們意識到長城的先進(jìn)技術(shù)也可以打開全球市場。一位來自意大利的記者在長城汽車的展臺體驗(yàn)了魏牌全新藍(lán)山智駕版后說：“我理解了為什么歐洲的汽車公司必須要和中國汽車公司合作，長城向我展示了一個(gè)了解未來出行的窗口?！?/p>
作為一名在汽車行業(yè)摸爬滾打了34年的老將，長城汽車董事長魏建軍將“中國汽車出?！币暈樗摹疤烀?。但他更重視的是高質(zhì)量出海，建立長期主義思想，正確理解全球化。這種核心認(rèn)知推動了長城汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的全球化布局，也將堅(jiān)定長城汽車技術(shù)輸出，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域、高質(zhì)量出海的決心。
高質(zhì)量出海是長城汽車的使命
“在海外，我們要堅(jiān)持底線，要有高質(zhì)量的市場占有率，而不是盲目低價(jià)競爭。我們要把目光放長遠(yuǎn)，要看到五年之后我們處于什么樣的狀態(tài)?！蔽航ㄜ娫诮邮懿稍L時(shí)說。
圍繞“高質(zhì)量出海”，長城汽車第一次參加CES，主要展示了全場景NOA智慧旗艦SUV魏牌全新藍(lán)山、長城靈魂自主研發(fā)的全球首款水平對置8缸8擋旅行摩托車S2000、Hi4動力架構(gòu)等核心車型與技術(shù)。
通過CES，長城汽車宣告了人工智能技術(shù)也已經(jīng)在長城的產(chǎn)品上全面落地開花。此次參加CES的魏牌全新藍(lán)山，就是長城首款搭載全場景NOA、Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)和Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)的SUV。上市后廣受消費(fèi)者青睞，12月銷量勁增至8057輛，同比增長214.24%，以持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場態(tài)勢，為新的一年市場表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
長城靈魂摩托S2000也大量采用了智能化技術(shù)。它的智能座艙采用12.3英寸液晶顯示屏，搭載高通8155主機(jī)芯片，支持TBOX和OTA升級，手機(jī)遠(yuǎn)程控制，智能導(dǎo)航與多媒體娛樂功能，重新定義了摩托車的智能化體驗(yàn)。
在本次CES上，吳會肖代表長城提出了解決智能駕駛和智慧空間的AI范式日漸趨同的新思路，那就是空間語言智能體大模型ASL（Agent of Space &Language），這意味著長城汽車的智能進(jìn)化進(jìn)入全新階段。
在ASL階段，車輛可實(shí)現(xiàn)全方位、立體化的信息處理和智能決策，能真正獨(dú)立根據(jù)目的地特點(diǎn)、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和環(huán)境信息，量身定制獨(dú)一無二的體驗(yàn)，讓智能汽車成為一輛真正的AI智能體。
進(jìn)化到AI智能體，意味著長城全面從汽車智能化轉(zhuǎn)向智能的汽車化，即汽車本身只是智能的一個(gè)入口和載體，它將協(xié)助人和物理世界產(chǎn)生更多主動交互。比如，當(dāng)汽車智能體識別到即將進(jìn)入繁忙的城市路段，它可以自動把動力從智能魂動切換到純電優(yōu)先；又或者當(dāng)車上有老人、兒童，它可以自動調(diào)節(jié)駕駛模式，優(yōu)化加減速的柔和度，確保駕駛過程對這些人群更為友好。
“強(qiáng)大的ASL，必然是建立在更強(qiáng)大的基礎(chǔ)模型之上。一方面，長城汽車正在不斷加快智駕端到端大模型的進(jìn)化，另一方面，長城汽車也在加快其他各類垂域大模型的開發(fā)，探索更多的AI Agent的可能性?！眳菚ふf。
長城汽車的Hi4也在CES上贏得廣泛好評。長城汽車動力平臺中心總工程師LE NEINDREYVAN在CES溝通會中提到：“我們堅(jiān)持長期主義，以深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，前瞻性的技術(shù)布局，高強(qiáng)度的研發(fā)投入，形成覆蓋式的技術(shù)合力勢能，給全球用戶帶來更高價(jià)值、更優(yōu)體驗(yàn)的產(chǎn)品?！?/p>
現(xiàn)在，Hi4混動技術(shù)體系在乘用車上分為Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T四個(gè)序列，搭載車型超十余款，并實(shí)現(xiàn)從城市SUV到泛越野再到強(qiáng)越野的全覆蓋，可以滿足全球不同市場對于高性能車型的需求。
Hi4與Hi4性能版以前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的構(gòu)型實(shí)現(xiàn)“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”，帶來動力強(qiáng)、油耗低、更安全的出行體驗(yàn)，代表車型有哈弗猛龍、魏牌全新藍(lán)山等。
Hi4-Z是長城汽車打造的泛越野超級電混架構(gòu)，其核心零部件是2.0T/3.0T發(fā)動機(jī)、前215kW后240kW雙電機(jī)、功率分流+3擋縱置變速器、59.05度大容量電池。Hi4-Z能夠讓整車具備200km以上的純電續(xù)航，160kW以上的快充速度，以及零百加速4秒級的強(qiáng)勁性能，首搭車型是2025年1月1日上市的坦克500 Hi4-Z。
Hi4-T則是基于油電并聯(lián)技術(shù)的強(qiáng)越野解決方案，保障動力持續(xù)強(qiáng)悍，同時(shí)保留了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)極限場景的輕松脫困，廣泛應(yīng)用在坦克與長城炮旗下產(chǎn)品?！昂Ｍ馐袌龅匿N量增長證明了我們的Hi4動力技術(shù)體系受到了普遍歡迎。”LE NEINDREYVAN在接受采訪時(shí)說。
全球化是長城汽車研發(fā)的基礎(chǔ)性原則之一。吳會肖告訴電廠，2016年還在美國工作的時(shí)候，她就夢想著能把能夠把中國汽車賣到美國，但當(dāng)時(shí)面臨重重困難。“但現(xiàn)在長城汽車已經(jīng)具備了這個(gè)實(shí)力，現(xiàn)在我們的技術(shù)——智能化技術(shù)、動力技術(shù)、整車安全，已經(jīng)具備賣到全球的可能性。實(shí)際上，我們在做開發(fā)的時(shí)候就是按照全球標(biāo)準(zhǔn)同步做?！?/p>
第一次參加CES，長城汽車希望為高質(zhì)量出海階段搭橋鋪路。一方面，人工智能、汽車是全球性的產(chǎn)業(yè)，中國的技術(shù)、汽車工業(yè)也必須融入世界市場；另外一方面，全世界汽車的新能源化和智能化，也離不開中國的參與?！拔覀兿Ｍ軌蚍e極推動全球在技術(shù)上的共識和融合。因此我們愿意來到美國，把中國最新的技術(shù)和進(jìn)展讓全世界都知道，也推動建設(shè)更加平等、開放的商業(yè)環(huán)境?！眳菚ふf。
長城全球化底氣：千億投入驅(qū)動的智能和智造
全球化非一日之功，包括長城汽車的智能化、人工智能的開花結(jié)果以及領(lǐng)先的動力技術(shù)也不是一蹴而就。
這些核心技術(shù)背后是長城汽車在研發(fā)上的大力投入和面向人工智能時(shí)代的遠(yuǎn)景規(guī)劃。長城汽車CTO吳會肖說：“AI帶來了革命性的效率提升，正重構(gòu)所有行業(yè)，長城汽車全面擁抱‘AI文明’時(shí)代，正在成為一家全球化的AI科技公司。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車每年投入超百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，預(yù)計(jì)到2025年累積投入過千億元?！?/p>
魏建軍曾在接受采訪時(shí)說過：“做汽車的人不應(yīng)該有老的心態(tài)，即便是從生理角度來說老了，但思想上不能老。長城汽車給人印象是比較古板的，實(shí)際并不是那樣?！?/p>
在智能化時(shí)代，他本身就是“心不老”的實(shí)踐者之一。外界對于長城汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知是一家身處河北保定的傳統(tǒng)車企，在新時(shí)代已經(jīng)顯得落后。正如魏建軍所說的那樣，實(shí)際并非如此。早在2020年，魏建軍就已經(jīng)感受到了人工智能技術(shù)的變革，并且在造型領(lǐng)域?qū)ｉT組建了一支AI團(tuán)隊(duì)，希望能把圖片生成技術(shù)引入汽車造型設(shè)計(jì)上。2023年，也是在魏建軍的推動下，長城汽車整合成立了AI Lab。
在全球，長城汽車擁有超過1.5萬名工程師，不管是絕對數(shù)值還是工程師所占的員工比例，長城汽車在中國汽車公司中都可名列前茅。在“軟件定義汽車”已經(jīng)成為口號的今天，長城汽車的智能座艙、智能駕駛團(tuán)隊(duì)中軟件工程師的比例均在70%左右。
此外，為了適應(yīng)人工智能時(shí)代對于研發(fā)效率的要求，長城汽車還適時(shí)根據(jù)技術(shù)變革趨勢優(yōu)化團(tuán)隊(duì)配置和流程。吳會肖介紹說，從有圖NOA切換到無圖NOA，長城汽車就迅速安排高精地圖團(tuán)隊(duì)調(diào)崗。而后轉(zhuǎn)向端到端，長城汽車的智能駕駛團(tuán)隊(duì)又開始將大量精力投入預(yù)研，并在每一個(gè)發(fā)版上采用集成開發(fā)、集成測試、集成交付的流程，平衡研發(fā)效率和質(zhì)檢要求。2024年，魏建軍數(shù)次參與長城汽車的智能駕駛測試，均順利進(jìn)行。
巨大的研發(fā)投入、堅(jiān)決擁抱人工智能等智能化技術(shù)，為長城汽車帶來了質(zhì)的變化。2024年，長城汽車在海外市場的45.3萬輛年銷量中，就有大約31萬輛是售價(jià)20萬元以上的高價(jià)車型，同比增幅超過37%。
除了千億級別的研發(fā)投入，這還要得益于長城汽車遍布全球的智能化研發(fā)和制造能力。在海外，長城汽車形成了全球化研發(fā)布局，以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域。
長城汽車還對海外工廠全面進(jìn)行了智能化改造。泰國羅勇新能源工廠是長城汽車第二個(gè)海外全工藝整車制造工廠，也是長城汽車第一個(gè)海外新能源汽車生產(chǎn)制造工廠。長城汽車使用最先進(jìn)的設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)，對工廠進(jìn)行全面智能化改造升級，并將其打造成為全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“智能工廠”。
巴西伊拉塞馬波利斯工廠在被長城汽車收購后，也按照長城汽車全球制造標(biāo)準(zhǔn)引入先進(jìn)的生產(chǎn)、品質(zhì)管理和環(huán)保、信息化管理理念，將工廠打造成長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一，以覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場。
“哪怕長城跌出前十，我也是真的不怕，因?yàn)槲覀円】档匕l(fā)展，合規(guī)地發(fā)展。我肯定要做維護(hù)秩序、主持正義的捍衛(wèi)者，不能損害國家利益、損害消費(fèi)者利益?！蔽航ㄜ娫恢挂淮卧诠_場合強(qiáng)調(diào)過，健康是發(fā)展的前提。他的話曾引發(fā)不少汽車從業(yè)者的共鳴，尤其是在中國汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇的大背景下，“底線思維”尤為可貴。
也正是對于底線的堅(jiān)守，長城汽車在出海、全球化上也選擇了一條不同的道路，也是最難的路——從源頭開始做起，用“底線思維”在全球化中塑造健康的肌體，以產(chǎn)品出海為起點(diǎn)，依靠技術(shù)出海積極參與全球的汽車市場競爭，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，反哺中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。