近日，快運行業(yè)新入局者笨鳥速運在官微發(fā)布了消息，透露2025年董事會迎來了一位神秘人物。

官微并沒有直接透露其姓名，信息介紹了這位物流業(yè)大佬的經(jīng)歷，稱其在行業(yè)摸爬滾打了30年，曾和創(chuàng)始成員共同建立起申通快遞，2012年又以1.6億元從海航手里收購了天天快遞，出任董事長兼首席執(zhí)行官，當(dāng)年扭虧為盈，2017年天天快遞以42.5億被蘇寧物流收購。經(jīng)過8年蟄伏后他發(fā)起了“笨鳥速運”，準(zhǔn)備以此為平臺揮師殺入快運市場。

對照這段經(jīng)歷，行業(yè)內(nèi)人士和媒體都精準(zhǔn)猜到這位人物就是奚春陽，為浙江申通快遞服務(wù)有限公司創(chuàng)始人之一，曾任申通快遞副董事長兼總裁，2012年8月?lián)翁焯炜爝f董事長。

物流業(yè)老將這次重新出山，選擇的是快運這個細(xì)分賽道。

據(jù)天眼查顯示，笨鳥速運成立于2024年9月，以“介于快遞與快運間核心段5-50kg，to C、to B段的虛擬倉+本地網(wǎng)+全國網(wǎng)的快運配送寄遞服務(wù)”為市場定位，注冊資本為11800萬人民幣，法定代表人為陳小央，公司總部位于浙江省杭州市。

快運市場是個萬億級市場，整體規(guī)模為快遞市場的2-3倍。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)估，2025年中國零擔(dān)市場營收規(guī)?？傻竭_(dá)2.04萬億元，年復(fù)合增速6.5%。但同時，快運存量市場集中度不夠高，市場整合空間巨大。此外，大件電商的爆發(fā)勢頭也給快運市場帶來更多的增量空間。

笨鳥速運一開始就選擇了與業(yè)內(nèi)老牌企業(yè)合作。據(jù)天眼查企業(yè)信息顯示，2024年11月北京宅急送快運股份有限公司成為新進投資方，出資3540萬元，持股30%。

宅急送創(chuàng)建于1994年，是中國最早成立的一批快遞物流企業(yè)之一，2002年便營業(yè)收入突破億元大關(guān)，2007年一度在快遞行業(yè)上形成“北宅急送南順豐”的格局。但后來物流業(yè)務(wù)萎縮，轉(zhuǎn)型不成功，以德邦物流為代表的公路快運企業(yè)迅猛崛起，傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)被競爭對手蠶食。不過，宅急送仍有一張國家級的“全國快遞牌照”，即快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

除了與宅急送的合作外，笨鳥速運還與菜鳥供應(yīng)鏈地網(wǎng)、拼多多TEMU物流團隊等建立了合作關(guān)系。