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滴滴上線海外聚合出行服務(wù),國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已盈利

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滴滴上線海外聚合出行服務(wù),國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已盈利

滴滴國際業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)約車、外賣和金融三大領(lǐng)域,其中海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利。

1月19日,滴滴出行在蘋果App Store上線7.0版本,更新日志顯示,海外出行已在日本、新加坡、馬來西亞、泰國、韓國、印度尼西亞、越南、柬埔寨8個(gè)國家的部分城市開通服務(wù)。

據(jù)了解,滴滴正在推進(jìn)兩項(xiàng)新舉措:一是國內(nèi)App上線海外聚合出行服務(wù),用戶可在韓國、日本等8個(gè)國家使用滴滴打到Grab、Kakao T等本地網(wǎng)約車;二是深耕拉美市場,拓展即時(shí)配送業(yè)務(wù),未來將為本地電商商家提供送貨服務(wù)。

目前,滴滴國際版也面向埃及、澳大利亞、新西蘭、日本、墨西哥、阿根廷、智利等海外市場提供網(wǎng)約車服務(wù)。

滴滴國際業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)約車、外賣和金融三大領(lǐng)域,其中海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利,日均單量近千萬單,外賣業(yè)務(wù)在墨西哥市占率超50%,金融業(yè)務(wù)每年發(fā)放數(shù)億美元規(guī)模的貸款,位列拉美消費(fèi)金融第一梯隊(duì)。

據(jù)滴滴2024年三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),滴滴國際業(yè)務(wù)平均每天完成1016萬筆訂單,約95%訂單來自海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù),差不多是中國出行業(yè)務(wù)的三分之一,其余訂單來自外賣和金融訂單。

在拉美市場,巴西、墨西哥作為人口大國,是滴滴較早出海的地區(qū)。在巴西通過收購的 99 Taxis 品牌運(yùn)營,墨西哥則由滴滴 DiDi Global 運(yùn)營。而在巴西和墨西哥網(wǎng)約車市場日均數(shù)百萬訂單中,摩托車承運(yùn)訂單規(guī)模位居前列。

日本、澳新地區(qū)屬于陸續(xù)布局的新市場,雖然單量還不高,但有穩(wěn)定利潤。

海外網(wǎng)約車市場與國內(nèi)的差異在于,都是個(gè)體司機(jī),滴滴平臺(tái)只承擔(dān)對接司乘的服務(wù)職能,不需要像在國內(nèi)市場建立一套龐大的司機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。

運(yùn)營管理模式上,司機(jī)采取搶單而不是派單模式,允許司機(jī)根據(jù)個(gè)人偏好選擇訂單,并且交通用車高峰期靈活調(diào)價(jià),允許司乘雙方自主協(xié)商價(jià)格。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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滴滴上線海外聚合出行服務(wù),國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已盈利

滴滴國際業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)約車、外賣和金融三大領(lǐng)域,其中海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利。

1月19日,滴滴出行在蘋果App Store上線7.0版本,更新日志顯示,海外出行已在日本、新加坡、馬來西亞、泰國、韓國、印度尼西亞、越南、柬埔寨8個(gè)國家的部分城市開通服務(wù)。

據(jù)了解,滴滴正在推進(jìn)兩項(xiàng)新舉措:一是國內(nèi)App上線海外聚合出行服務(wù),用戶可在韓國、日本等8個(gè)國家使用滴滴打到Grab、Kakao T等本地網(wǎng)約車;二是深耕拉美市場,拓展即時(shí)配送業(yè)務(wù),未來將為本地電商商家提供送貨服務(wù)。

目前,滴滴國際版也面向埃及、澳大利亞、新西蘭、日本、墨西哥、阿根廷、智利等海外市場提供網(wǎng)約車服務(wù)。

滴滴國際業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)約車、外賣和金融三大領(lǐng)域,其中海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利,日均單量近千萬單,外賣業(yè)務(wù)在墨西哥市占率超50%,金融業(yè)務(wù)每年發(fā)放數(shù)億美元規(guī)模的貸款,位列拉美消費(fèi)金融第一梯隊(duì)。

據(jù)滴滴2024年三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),滴滴國際業(yè)務(wù)平均每天完成1016萬筆訂單,約95%訂單來自海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù),差不多是中國出行業(yè)務(wù)的三分之一,其余訂單來自外賣和金融訂單。

在拉美市場,巴西、墨西哥作為人口大國,是滴滴較早出海的地區(qū)。在巴西通過收購的 99 Taxis 品牌運(yùn)營,墨西哥則由滴滴 DiDi Global 運(yùn)營。而在巴西和墨西哥網(wǎng)約車市場日均數(shù)百萬訂單中,摩托車承運(yùn)訂單規(guī)模位居前列。

日本、澳新地區(qū)屬于陸續(xù)布局的新市場,雖然單量還不高,但有穩(wěn)定利潤。

海外網(wǎng)約車市場與國內(nèi)的差異在于,都是個(gè)體司機(jī),滴滴平臺(tái)只承擔(dān)對接司乘的服務(wù)職能,不需要像在國內(nèi)市場建立一套龐大的司機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。

運(yùn)營管理模式上,司機(jī)采取搶單而不是派單模式,允許司機(jī)根據(jù)個(gè)人偏好選擇訂單,并且交通用車高峰期靈活調(diào)價(jià),允許司乘雙方自主協(xié)商價(jià)格。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。