2月19日盤中，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約遭遇一波急速上漲，最高上探至2199.0點(diǎn)。

近期，多家頭部船公司宣布3月份集裝箱運(yùn)價(jià)上漲，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。受此影響，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約延續(xù)上漲行情， 從1月16日收盤1240.2相對低點(diǎn)，上漲到2月17日的2010.8，一個(gè)月內(nèi)收盤價(jià)漲幅超過60%。

2月13日，馬士基發(fā)布公告稱，自2025年3月3日起，將調(diào)整從遠(yuǎn)東至北歐和地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)，并宣布提高遠(yuǎn)東至北歐和地中海的FAK費(fèi)率最高可達(dá)每40尺柜6200美元。

例如，馬士基承運(yùn)的上海至鹿特丹航線，2月下旬40英尺集裝箱報(bào)價(jià)為2291美元，而3月6日報(bào)價(jià)就上漲至4000美元。

2月14日，達(dá)飛發(fā)布公告，自2025年3月1日起，將上調(diào)從遠(yuǎn)東到地中海和北非的FAK費(fèi)率，最高每40尺柜6900美元。

赫伯羅特也宣布，自2025年3月1日起，將上調(diào)遠(yuǎn)東至歐洲FAK費(fèi)率，并征收從亞洲/大洋洲至非洲、中東和印度次大陸以及從亞洲至大洋洲的集裝箱貨物300美元/TEU的GRI（綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)）。

有專家認(rèn)為，近期長約談判即將開啟，船公司發(fā)布漲價(jià)函并不意外，但未來實(shí)際運(yùn)價(jià)能否達(dá)到船公司預(yù)期，仍不確定。關(guān)鍵要看2月最后一到兩周的成交情況，2月下旬成交如果保持偏淡季行情、并沒有明顯回暖，船公司大概會在3月份下調(diào)運(yùn)價(jià)。

2025年開年，就有多家船公司宣布，1月1日起上調(diào)整海運(yùn)費(fèi)價(jià)格，包含地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船等多家公司。

因紅海危機(jī)等原因?qū)е铝?024年航運(yùn)價(jià)格暴漲。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二季度隨著節(jié)后工廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，運(yùn)價(jià)有望出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，但今年運(yùn)價(jià)出現(xiàn)像去年持續(xù)暴漲的概率偏低。