界面新聞記者 | 陸柯言

界面新聞編輯 | 文姝琪

2月27日，大疆發(fā)布了第三代無人值守平臺「大疆機場3」，這也是行業(yè)中首款可車載部署的無人值守平臺。新品配備Matrice 4D/Matrice 4TD高性能無人機，官方售價117,999元起。

機場是大疆行業(yè)應用的重要一環(huán)，它與傳統(tǒng)無人機最大的區(qū)別在于，配屬的無人機可以自動起降、充電、回傳數(shù)據(jù)，實現(xiàn)無人值守作業(yè)。

大疆行業(yè)應用則是這家公司近年的主力增長點。此前，大疆曾推出過多款行業(yè)無人機，用于農(nóng)業(yè)、電力巡檢、安防、物流等場景。

但傳統(tǒng)無人機存在缺憾。一方面，飛手作業(yè)環(huán)境惡劣。以電力巡檢為例，電網(wǎng)輸電線路普遍部署在野外，甚至高海拔區(qū)域，巡檢人員多數(shù)身體難以適應；

另一方面，專業(yè)飛手的培養(yǎng)周期較長。大疆行業(yè)應用解決方案工程師萬哲宇告訴界面新聞，許多政府單位與企業(yè)都表示過對無人機的興趣，但最大的掣肘不在于預算，而在于缺乏專業(yè)飛手，尤其是尤其是無人機應用從零起步的單位，因此也難以實現(xiàn)規(guī)模化部署。

于是，大疆在2022年推出了第一代大疆機場。迄今為止，大疆機場已經(jīng)改變了許多行業(yè)的作業(yè)模式，普通人也能夠以較低的門檻上手，在與現(xiàn)場相隔千里之外的室內(nèi)操作無人機。

耕地保護、電力巡檢、災害現(xiàn)場巡邏、景區(qū)巡邏等都是大疆機場常見的落地場景。例如在耕地保護場景中，機場能夠自動檢測農(nóng)田侵占情況。大疆公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，大疆機場實現(xiàn)了1000萬畝農(nóng)田保護。

要想高度無人化，僅有影像資料是不夠的，另一個關鍵在于對數(shù)據(jù)的分析。萬哲宇表示，每個行業(yè)客戶對無人機的需求都不一樣，例如電力行業(yè)需要分辨線路是否有有缺陷，油氣管道則要求查看滲油、漏油、偷油情況，背后需要不同的自動化算法。

大疆很難每種算法都自己做，更科學的方式是開放生態(tài)。目前大疆擁有超過3000家生態(tài)廠商，輸出了300余個不同的行業(yè)落地方案。這些方案讓大疆機場變得更有普適性，也更便于實現(xiàn)行業(yè)擴張。

相比起前兩代產(chǎn)品，大疆機場3最大的提升在于更能夠適應環(huán)境，在幾乎任何嚴苛環(huán)境下都能夠進行部署與使用，包括嚴寒、暴雨、高溫、大風、冰凍、粉塵等極端場景。

自動化能力也同樣重要。大疆機場3上線了一套完成的自動化工作流，能夠?qū)崿F(xiàn)自動規(guī)劃航線、自動檢測異常目標、自動告警和自動處理。簡而言之，就是相比前代對人的依賴更加低，距離完全自主化作業(yè)更近一步。

目前，大疆在無人值守領域暫時沒有成規(guī)模的競爭對手。更大的挑戰(zhàn)可能是，如何讓它盡可能地實現(xiàn)廣泛覆蓋。

一個利好因素是，在技術提升、政策補貼等因素的影響下，行業(yè)無人機市場的教育成本已經(jīng)變得越來越低，甚至在許多縣鄉(xiāng)政府單位都已成為標配。并且，各地都在呼吁加快危險、重復、繁重崗位作業(yè)的機器替代，而無人機恰好符合這種趨勢。在大疆看來，這將會是一個和消費級無人機同樣廣闊的市場。