界面新聞?dòng)浾?| 高菁

開(kāi)年首月，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球的市占率領(lǐng)先韓企51.2個(gè)百分點(diǎn)。

3月5日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research(下稱(chēng)SNE)發(fā)布全球動(dòng)力電池最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月，共有六家中國(guó)企業(yè)的動(dòng)力電池裝車(chē)量闖進(jìn)全球前十，分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)、國(guó)軒高科(002074.SZ)、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)。

這六家中企的總市場(chǎng)份額達(dá)68.1%，較去年全年的67.1%又有了進(jìn)一步的提升。

前十榜單中的其余四個(gè)席位由三家韓企以及一家日企占據(jù)。其中，三家韓國(guó)企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的總市占率在持續(xù)下滑，1月總市占率為16.9%，較去年同期下滑3個(gè)百分點(diǎn)，與中企之間的市占率差距進(jìn)一步擴(kuò)大至51.2個(gè)百分點(diǎn)。

這是自SNE有記錄以來(lái)，中韓企業(yè)市占率差距首次突破50%。

今年1月，穩(wěn)坐全球第一的仍是寧德時(shí)代，該公司當(dāng)動(dòng)力電池裝車(chē)量為25 GWh，同比增長(zhǎng)25%，以38.9%的市場(chǎng)份額位居全球首位，相較于去年同期下滑了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代已連續(xù)八年位居全球動(dòng)力電池裝車(chē)量榜首。去年，該公司是全球唯一一家動(dòng)力電池裝車(chē)量突破300 GWh的企業(yè)，以339.3 GWh的裝車(chē)量占據(jù)了全球37.9%的市場(chǎng)。

寧德時(shí)代不僅在國(guó)內(nèi)積累了極氪、問(wèn)界、理想、小米等主要汽車(chē)主機(jī)廠客戶(hù)，特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等海外頭部汽車(chē)品牌也選擇使用寧德時(shí)代的電池。

去年全年，寧德時(shí)代在除中國(guó)外的全球市場(chǎng)(下稱(chēng)海外市場(chǎng))中實(shí)現(xiàn)了97.4 GWh的動(dòng)力電池裝車(chē)量，市場(chǎng)份額為27%，位居海外市場(chǎng)榜首，較第二名LG新能源領(lǐng)先了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

今年1月，比亞迪在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了10.9 GWh的動(dòng)力電池裝車(chē)量，市占率為16.9%，較去年同期增長(zhǎng)兩個(gè)百分點(diǎn)，僅次于寧德時(shí)代排在全球第二位。

不同于寧德時(shí)代電池外供的形式，比亞迪所生產(chǎn)的動(dòng)力電池當(dāng)前主要還是搭載于自產(chǎn)汽車(chē)。

SNE指出，比亞迪通過(guò)向市場(chǎng)推出各種電動(dòng)汽車(chē)，利用其強(qiáng)大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，獲得了顯著人氣。比亞迪還在不斷向韓國(guó)、歐洲等中國(guó)之外的市場(chǎng)擴(kuò)張，并迅速取得了市場(chǎng)份額。

2024年，在除中國(guó)外的全球市場(chǎng)中，比亞迪的動(dòng)力電池裝車(chē)量為14.8 GWh，同比增長(zhǎng)了117.6%，占據(jù)該市場(chǎng)中4.1%的市場(chǎng)份額，較2023年提高兩個(gè)百分點(diǎn)。

中創(chuàng)新航1月全球排名第六，動(dòng)力電池裝車(chē)量為2.4 GWh，全球市場(chǎng)份額為3.8%，較上年同期下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)。其排名也有所下滑。去年全年，中創(chuàng)新航的裝車(chē)量排名曾一度登上全球第四位。

另有三家中國(guó)電池企業(yè)入圍前十，分別為國(guó)軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能，分別排名第七位、第九位和第十位。除億緯鋰能外，其余兩家企業(yè)的市占率均較去年同期提高，且國(guó)軒高科的排名較去年同期上升了一位。

值得一提的是，蜂巢能源是榜單中動(dòng)力電池裝車(chē)量同比增速最快的企業(yè)，達(dá)57.3%，由此取代欣旺達(dá)(300207.SZ)，進(jìn)入全球前十。據(jù)蜂巢能源官微，截至2月18日，蜂巢能源累計(jì)下線電池包已超100萬(wàn)套。

韓企三星SDI是1月榜單中唯一一家裝車(chē)量出現(xiàn)同比下滑的企業(yè)。SNE分析稱(chēng)，這主要由歐洲和北美主要汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)其電池的需求下降所致。

不僅僅是三星SDI，當(dāng)前韓國(guó)三大電池制造商都面臨著美國(guó)調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)扶持政策的不確定因素。美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)若放緩，將對(duì)韓國(guó)電池制造商造成巨大影響。

松下是1月唯一上榜的日本電池企業(yè)。今年1月，其以3.8%的市占率排名第四位，市占率較上年同期下滑了1個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，今年1月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)總量為64.3 GWh，同比增長(zhǎng)25.7%。該增速較上年同期的60.6%顯著放緩。