界面新聞記者 | 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
3月28日深夜，百度公布了蘿卜快跑正式駛?cè)氲习莸南?。蘿卜快跑宣布與迪拜道路交通局(RTA)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在迪拜市區(qū)開展無人駕駛規(guī)模化測試和服務(wù)，雙方計劃，將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。這也是蘿卜快跑首次在中國以外的地區(qū)開展無人駕駛規(guī)?；瘻y試和服務(wù)。
緊接著，百度又公布了蘿卜快跑與阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司Autogo達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同為阿聯(lián)酋的另外一座城市阿布扎比提供無人駕駛出行服務(wù)。百度方面稱，未來，雙方將致力于持續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無人車隊(duì)。
一夜之內(nèi)，百度在阿聯(lián)酋連落兩子。這也意味著，蘿卜快跑正式開啟了海外征程。
蘿卜快跑的全球野心
蘿卜快跑此次駛?cè)氚⒙?lián)酋在年初就已有征兆。
今年2月，百度創(chuàng)始人李彥宏在迪拜WGS大會上與阿聯(lián)酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬展開對談。對談中，李彥宏介紹了蘿卜快跑的進(jìn)展，包括Robotaxi（無人出租車）的安全性和成本兩個方面。
李彥宏表示，“我們已經(jīng)證明，Robotaxi比人開車至少更安全10倍。每年全球有超過100萬人死于交通事故，但有了Robotaxi，死亡率可以大大降低。這仍然是一個新行業(yè)、新領(lǐng)域，人們對事故的容忍度很低。截至今天，我們已經(jīng)在相對大規(guī)模的情況下運(yùn)營了兩三年，還沒有發(fā)生任何嚴(yán)重事故?！?/span>
他還提到，創(chuàng)新的核心在于降低成本和提升生產(chǎn)力。在AI、IT等眾多前沿領(lǐng)域，大多數(shù)創(chuàng)新成果都與成本控制密切相關(guān)。例如大模型推理成本每年降低幅度超過90%。這一理論在自動駕駛領(lǐng)域同樣適用，降低成本是實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地的關(guān)鍵。百度通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，成功降低了自動駕駛技術(shù)的成本，使其在全球范圍內(nèi)具備了更強(qiáng)的競爭力。
奧拉馬則在對談中認(rèn)可了蘿卜快跑的成績，表示，“期待在明年的大會上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的無人駕駛。”時隔月余，蘿卜快跑正式在阿聯(lián)酋落地。
目前，蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等十多個城市落地服務(wù)。百度財報顯示，2024年第四季度，蘿卜快跑提供的無人駕駛訂單為超過110萬單，同比增長36%。2025年3月，蘿卜快跑累計為公眾提供的出行服務(wù)訂單超過1000萬單。其中還特別提到，自2025年2月起，蘿卜快跑已在中國實(shí)現(xiàn)100%全無人駕駛運(yùn)營，這表示目前蘿卜快跑在國內(nèi)運(yùn)營的所有車輛都已不用配備安全員。
去年11月，蘿卜快跑獲準(zhǔn)在香港開展公開道路測試，這也是其走向國際市場的第一步。李彥宏在2月的財報電話會上提到，“這是重要的一步，因?yàn)橄愀凼俏覀兊牡谝粋€右舵左行地區(qū)市場。它展示了我們的自動駕駛適應(yīng)不同的交通系統(tǒng)的能力，為向具有類似駕駛規(guī)則的市場擴(kuò)張打下基礎(chǔ)?！?/span>
李彥宏在電話會中表明了蘿卜快跑今年向全球擴(kuò)張的決心，他表示，憑借國內(nèi)業(yè)務(wù)的成就，百度有信心在下一增長階段將自動駕駛業(yè)務(wù)拓展到中國大陸以外。今年是蘿卜快跑擴(kuò)張的關(guān)鍵一年，預(yù)計車隊(duì)規(guī)模和乘車量將比以往取得更快增長。
除了香港和中東，新加坡也是蘿卜快跑可能的下一步目標(biāo)。3月25日下午，新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat帶隊(duì)到訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人李彥宏會談，并在北京高峰時段的開放道路上試乘蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車。王瑞杰在試乘后表示：“歡迎蘿卜快跑來新加坡。”
2016年，新加坡開啟全球首個面向公眾的Robotaxi試運(yùn)營。2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測試。至2019年，新加坡計劃將西部超1000公里的所有公共道路測試自動駕駛汽車，道路里程占其總里程的十分之一。
中國無人駕駛出海加速
不過，蘿卜快跑走進(jìn)阿聯(lián)酋并不是中國Robotaxi的第一次出海嘗試。文遠(yuǎn)知行和小馬智行早在幾年前就已經(jīng)有出海布局，保持開放政策的阿聯(lián)酋是這些企業(yè)共同的第一目的地。
此前，阿聯(lián)酋已將自動駕駛納入“2030國家人工智能戰(zhàn)略”，希望未來無人駕駛能承擔(dān)25%的交通出行。在2023年，阿布扎比建設(shè)了智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、哪吒汽車等中國企業(yè)均作為簽約合作方，獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開展自動駕駛道路測試。
同年，文遠(yuǎn)知行拿下阿聯(lián)酋全域自動駕駛路跑牌照，這也是全球首個國家級自動駕駛路跑牌照。截至目前，其Robotaxi已在阿聯(lián)酋上路四年。去年12月，文遠(yuǎn)知行與Uber達(dá)成合作，雙方合作的自動駕駛出行服務(wù)落地阿布扎比，是目前中東最大的Robotaxi運(yùn)營車隊(duì)。
中東之外，文遠(yuǎn)知行近兩年在歐洲的拓展速度尤其快，今年在瑞士、西班牙、法國等國家都有自動駕駛上的進(jìn)展。3月27日，文遠(yuǎn)知行WeRide宣布，公司與法國自動駕駛出行網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商beti攜手獲得法國純無人駕駛公開道路測試和運(yùn)營牌照。
至此，文遠(yuǎn)知行成為全球首個同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、美國五國自動駕駛牌照的科技公司。文遠(yuǎn)知行在其財報中稱，2024年“實(shí)現(xiàn)了自公司成立以來最強(qiáng)勁的國際收入”。
小馬智行在全球化上也在不斷拓展。去年9月，這家公司在盧森堡建立歐洲中心，以開啟歐洲市場的擴(kuò)張計劃；12月，小馬智行與PonyLink合作取得了韓國臨時自動駕駛測試許可。在新加坡，小馬智行則與康福德高集團(tuán)共同推動自動駕駛落地。
“任何人力成本高的國家，都有自動駕駛的落地機(jī)會?！闭劶白詣玉{駛的出海目的地，有自動駕駛公司負(fù)責(zé)人對界面新聞表示。
文遠(yuǎn)知行CFO兼國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李璇持類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為自動駕駛技術(shù)可以為存在大量人力缺口的地區(qū)補(bǔ)充勞動力，也可以完成很多人類難以長期進(jìn)行的工作，比如在極熱、極寒天氣下作業(yè)。很多發(fā)達(dá)國家對自動駕駛產(chǎn)品和技術(shù)都非常渴求，有著大量的商機(jī)和落地的可能性。
“這些國家對自動駕駛技術(shù)有較強(qiáng)的發(fā)展意愿，也有相應(yīng)的開放政策。相比中國和美國，其在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面處在較前期或者空白階段?！毙●R智行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈成熟，汽車智能化水平相對較高，使得企業(yè)在出海時具備優(yōu)勢。
在推進(jìn)過程中，這些企業(yè)通常會通過合作的形式加快落地。例如文遠(yuǎn)和Uber、百度和阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司Autogo的合作。李彥宏在財報電話會中提到，蘿卜快跑已經(jīng)確定了各種潛在合作伙伴，包括出行服務(wù)提供商、當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬?、第三方車?duì)運(yùn)營商等，這種輕資產(chǎn)拓展方式能在保持靈活性的同時有效擴(kuò)大規(guī)模。
當(dāng)然，雖然拿到當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營許可，這些公司要真正做到商業(yè)落地還需要時間。由于其他國家的環(huán)境、道路、法規(guī)不盡相同，企業(yè)需要針對各個市場做數(shù)據(jù)化的適應(yīng)性訓(xùn)練測試，還要了解當(dāng)?shù)氐牡缆芬?guī)則、消費(fèi)者習(xí)慣，在隱私數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)合規(guī)方面，也會有很多要求。從理解這些不同之后開展適應(yīng)性訓(xùn)練，到在各個場景測試足夠長的時間，整體工作量非常大。
不過，小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人向界面新聞表示，經(jīng)過幾年的發(fā)展，L4級自動駕駛技術(shù)的泛化能力快速提升，在新城市、地區(qū)落地時長和難度已經(jīng)大大降低。大多數(shù)國家測試規(guī)定基本思路是比較相似的，甚至?xí)W(xué)習(xí)并參考目前中美在自動駕駛示范或落地時所采取的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，Robotaxi這類應(yīng)用在國內(nèi)已有比較成型的模式，這也意味著不需要對現(xiàn)有技術(shù)架構(gòu)和產(chǎn)品框架做過多調(diào)整，有利于出海業(yè)務(wù)開展。
此外，接受界面新聞采訪的多家企業(yè)都表示，目前在海外看不到太多具備同等級能力的競爭對手，全球自動駕駛發(fā)展成熟的國家目前只有中國和美國，而美國的玩家更多專注在本土市場。也就是說，在海外，中國的自動駕駛公司現(xiàn)在更多是“自己卷自己”。
李彥宏也在財報電話會中對所面對的競爭問題做出了回應(yīng)，他認(rèn)為由于市場仍處于起步階段，競爭實(shí)際上有助于加速市場發(fā)展并營造更友好的創(chuàng)新監(jiān)管環(huán)境。