為應(yīng)對(duì)美國(guó)25%汽車進(jìn)口關(guān)稅帶來(lái)的不利因素，英國(guó)宣布放寬汽車制造商的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型規(guī)定。

據(jù)央視新聞4月7日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日 ，英國(guó)政府宣布，為幫助本國(guó)汽車制造業(yè)順利過(guò)渡至電動(dòng)化，將放寬對(duì)企業(yè)逐年銷售電動(dòng)車比例的強(qiáng)制性要求。盡管2030年禁售新燃油車的目標(biāo)仍將維持，但企業(yè)可在多個(gè)年度之間靈活調(diào)整電動(dòng)車銷售占比，以避免高額罰款。

英國(guó)首相斯塔默承諾，將不合規(guī)罰款從1.5萬(wàn)英鎊下調(diào)至1.2萬(wàn)英鎊，并投入23億英鎊用于購(gòu)車稅收減免及充電設(shè)施建設(shè)。

此外，部分英國(guó)小型制造商，如阿斯頓·馬丁和邁凱倫將被允許在2030年后繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，一些混動(dòng)車型也可銷售至2035年。

央視新聞稱，此舉被視為英國(guó)對(duì)美國(guó)25%汽車進(jìn)口關(guān)稅的回應(yīng)。汽車是英國(guó)最有價(jià)值的出口產(chǎn)品之一。美國(guó)是英國(guó)的第二大汽車市場(chǎng)。

去年1月，英國(guó)政府發(fā)布了到2035年實(shí)現(xiàn)零排放汽車(ZEV)轉(zhuǎn)型的路線圖，希望到2030年使英國(guó)80%的新車和70%的新貨車為ZEV，并計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)100%的新車零排放。該規(guī)定要求英國(guó)汽車車企每年銷售更高比例的電動(dòng)汽車，否則將進(jìn)行罰款。

作為英國(guó)零排放汽車強(qiáng)制性指令(ZEV Mandate)實(shí)施的第一年，按照規(guī)定，去年該國(guó)零排放汽車注冊(cè)應(yīng)占據(jù)2024年市場(chǎng)份額的22%。但去年全年，該國(guó)電動(dòng)車注冊(cè)38.1970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，市場(chǎng)份額占比為19.6%，沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)制性指令22%的要求。

由于電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)完成困難，汽車制造商此前已經(jīng)提出了異議。去年11月，有消息稱，在聽(tīng)取了汽車制造商的意見(jiàn)后，英國(guó)政府正重新考慮其電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，并表示對(duì)其零排放汽車轉(zhuǎn)型規(guī)定進(jìn)行磋商。

除了英國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型松綁外，日前歐盟也放寬了汽車企業(yè)二氧化碳排放規(guī)定。

歐盟委員會(huì)4月1日提出一項(xiàng)法規(guī)修訂方案，提議在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標(biāo)方面，給予歐洲汽車制造商更靈活的排放合規(guī)選項(xiàng)。

歐委會(huì)當(dāng)天發(fā)布的新聞公報(bào)稱，修訂方案提議的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內(nèi)，不按年度審核而是以這3年的平均二氧化碳排放水平來(lái)衡量是否達(dá)到減排目標(biāo)。此舉將使車企在個(gè)別年份排放超標(biāo)時(shí)，仍可通過(guò)其他年份的超額減排來(lái)平衡。