界面新聞記者 | 白帆

界面新聞編輯 | 李慎

 2024年招商局港口集團股份有限公司（下稱“招商港口”，001872.SZ）業(yè)績創(chuàng)下新高。同時，在回答投資者提問時，招商港口表示重點計劃在全球主樞紐港、門戶港以及市場潛力大、經(jīng)濟成長快、發(fā)展前景好的地區(qū)進行布局，捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機會。

招商港口近日發(fā)布的2024年財報顯示，報告期內(nèi)，招商港口實現(xiàn)營業(yè)收入161.31億元，同比增長2.41%；實現(xiàn)歸母凈利潤45.16億元，同比增長26.44%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤40.47億元，同比增長21.2%。縱觀招商港口歷年業(yè)績，2024年成為招商港口最賺錢的一年。

基于穩(wěn)定的盈利能力，招商港口提升了股東回報，計劃每10股派發(fā)現(xiàn)金股利7.40元（含稅），共計派發(fā)現(xiàn)金股利約18.43億元。此外，2024年，招商港口以現(xiàn)金為對價，采用集中競價方式已實施的股份回購金額5054.85萬元（不含手續(xù)費）。綜上，去年招商港口現(xiàn)金分紅和回購金額合計18.93億元，占2024年度歸母凈利潤的比例為41.92%。

4月8日，招商港口發(fā)布公告稱將加快實施回購公司股份，增強投資者對公司的投資信心，穩(wěn)定及提升公司價值。該公告提及去年10月公司披露了《關(guān)于以集中競價交易方式回購公司股份方案的公告》，截至2025年3月31日，累計回購金額占本次擬回購金額上限的56.1%。

業(yè)務(wù)方面，招商港口共有3大業(yè)務(wù)板塊，包括港口業(yè)務(wù)、保稅物流業(yè)務(wù)、物業(yè)開發(fā)及投資業(yè)務(wù)，其中港口業(yè)務(wù)是招商港口最核心的板塊，實現(xiàn)營業(yè)收入153.63億元，同比增長2.17%，占總營收的比重為95.24%。 

2024年，招商港口完成集裝箱吞吐量19515.9萬TEU，同比增長8.3%。完成散雜貨吞吐量12.6億噸，同比增長0.6%。其中中國內(nèi)地港口項目完成集裝箱吞吐量 15230.1萬TEU，同比增長8.5%；中國港臺港口項目完成集裝箱吞吐量602.3萬TEU，同比增長3.4%；海外港口項目完成集裝箱吞吐量3683.5萬TEU，同比增長8.1%。

具體來看，招商港口深圳西部港區(qū)完成集裝箱吞吐量1599.1萬TEU，同比增長17.7%，業(yè)務(wù)量創(chuàng)歷史新高，外貿(mào)集裝箱在深圳港外貿(mào)市場占有率也突破50%。其他主控港口業(yè)務(wù)也有不同程度增長，汕頭港、湛江港、順德新港、漳州碼頭分別完成集裝箱吞吐量167.9萬TEU、132.0萬TEU、46.8萬TEU、41.9萬TEU，同比分別增長2.1%、3.9%、21.6%、17.7%。 

海外市場也是招商港口布局的重點。4月7日，招商港口召開了業(yè)績發(fā)布會，有投資提問就近期是否有兼并重組收購其他港口公司進行提問。對此，招商港口表示，公司的港口投資包括海外及國內(nèi)的港口投資，重點計劃在全球主樞紐港、門戶港以及市場潛力大、經(jīng)濟成長快、發(fā)展前景好的地區(qū)進行布局，捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機會，進一步完善全球港口網(wǎng)絡(luò)。

截至2024年末，招商港口在中國沿海主要樞紐港建立較為完善的港口網(wǎng)絡(luò)群，所投資或者投資并擁有管 理權(quán)的碼頭遍布香港、臺灣、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連、漳州、湛江、汕頭等樞紐港。同時，其在海外市場的布局覆蓋亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、南美洲及北美洲等，共計覆蓋26個國家和地區(qū)。

按照航運咨詢機構(gòu)德魯里發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年按權(quán)益吞吐量計算，招商港口超過中遠海運港口晉升第二。華創(chuàng)證券也在其研報中表示，招商港口擁有稀缺的海外港口布局能力，海外港口戰(zhàn)略資產(chǎn)價值會越來越凸顯，長期看，全球港口組合將貢獻業(yè)績穩(wěn)定性和成長性。

具體到業(yè)務(wù)方面，招商港口的海外主控公司斯里蘭卡CICT、巴西TCP和多哥LCT的業(yè)務(wù)量、收入和凈利潤均創(chuàng)歷史新高。其中，斯里蘭卡CICT完成集裝箱吞吐量339.4萬TEU，同比增長4.5%；巴西TCP完成集裝箱吞吐量155.8萬TEU，同比增長24.3%；多哥LCT完成集裝箱吞吐量166.3萬TEU，同比增長 3.9%；吉布提PDSA完成集裝箱吞吐量131.2萬TEU，同比增長47.9%；Terminal Link完成集裝箱吞吐量2689.3萬TEU，同比增加5.7%。

招商港口還在進一步完善全球戰(zhàn)略布局，其控股子公司招商局港口于2024年6月底完成印尼NPH項目51%股權(quán)交割，首度進入印尼市場，進一步拓寬了在東南亞地區(qū)的港口網(wǎng)絡(luò)。而在今年2月，招商局港口簽訂巴西VAST原油碼頭項目購股協(xié)議，巴西約30%的原油出口通過該碼頭運輸。

港口是連接全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點，承載90%以上的國際貿(mào)易貨物運輸?，掌控著能源運輸、供應(yīng)鏈安全與地緣博弈主動權(quán)，是國際貿(mào)易命脈的戰(zhàn)略支點，也是全球資本競逐的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

而前不久，香港長江和記實業(yè)有限公司（下稱“長和”）旗下公司計劃出售全球43個港口引發(fā)全球關(guān)注，其中涉及巴拿馬港口公司（PPC）90%的權(quán)益交易原本最后的交易時限為4月2日，但該交易未能在期限內(nèi)完成。隨著這一事件的發(fā)酵，全球港口的戰(zhàn)略價值也被放在了聚光燈下。

當(dāng)前，全球港口和航運市場正在發(fā)生巨變。招商港口在財報中提到，受世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易影響， 貿(mào)易摩擦及地緣政治沖突不斷暴露了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的脆弱性，促使發(fā)達國家強力干預(yù)，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈向短鏈化、近岸化、友岸化轉(zhuǎn)型。另外，受海運關(guān)鍵節(jié)點的局勢變化影響，作為國際海運的“咽喉要道”，紅海局勢的不穩(wěn)定為全球供應(yīng)鏈帶來較大挑戰(zhàn)，引發(fā)航線繞行、航運成本/運價激增等連鎖效應(yīng)，影響了多國海運利益。

在錯綜復(fù)雜的局勢下，波羅的海國際航運公會預(yù)計2024年貨運量增長4%至5%。供給端方面，Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2024年全球集裝箱船隊運力增長了10.2%，新增船舶運力291萬TEU，增長率創(chuàng)近年新高。

在推動海外戰(zhàn)略布局的同時，招商港口還實施“母港戰(zhàn)略”，將突出重點、全力推進、不斷提升國內(nèi)及海外母港發(fā)展質(zhì)量。比如圍繞深圳西部港區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)珠江流域貨源流向，增強深圳西部港區(qū)對珠江流域的集聚與輻射能力。圍繞斯里蘭卡母港建設(shè)，集聚港航生態(tài)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，形成較高的國際航運業(yè)務(wù)處理能力和影響力，輻射南亞次大陸及周邊區(qū)域。

對于未來港口市場的情況，招商港口認(rèn)為將朝著港口網(wǎng)絡(luò)全球化、港口服務(wù)綜合化、港口運營數(shù)智化、港口綠色低碳化發(fā)展?！半S著全球經(jīng)濟一體化進程的推進和港口市場全球化競爭的加劇， 港口的轉(zhuǎn)型升級不再單一追求港口吞吐量和企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化，而要將追求港口的長期 價值最大化作為目標(biāo)。持續(xù)完善豐富港口的全球化布局，物色具有投資潛力的收購項目，積極探索具有戰(zhàn)略意義的碼頭，進一步提升企業(yè)的競爭力、影響力及可持續(xù)發(fā)展能力。”招商港口在其財報中表示。

在數(shù)智化方面，中國的港口運營商正在大力推動無人化、智慧化，甚至把這類項目推廣到海外港口市場，大幅提升港口運營能力和競爭力。招商港口也推出了多個項目，比如，自動化集裝箱碼頭TOS核心技術(shù)攻堅項目，該項目適用于傳統(tǒng)集裝箱碼頭一體化智能協(xié)同管控的自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)。此外，能解決散貨碼頭生產(chǎn)組織、智慧管理難點問題的智能散貨碼頭項目已經(jīng)投入使用。

相較于2023年，招商港口去年在研發(fā)方面的投入增長了2.57%，占營業(yè)收入的比重穩(wěn)定在1.55%。