4月14日，韓國木浦地方海事安全法庭表示，2024年11月該法庭就11年前該國“‘世越’號（SEWOL）客輪傾覆事故”作出裁決，認定事故系因舵機故障等船體內(nèi)部原因所致。該法庭表示，由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，其排除了“世越”號因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能性。

2014年4月16日上午，由仁川港開往濟州島的“世越”號在途中沉沒。400多名乘客中325人為參加畢業(yè)旅行的高中生，乘客和船員共計304人遇難。事件在韓國民眾心里留下難以愈合的創(chuàng)傷。

沉船事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船長和14名船員作為被告出庭。其中船長等4人被控殺人，另外11名船員涉嫌職務疏忽導致客輪沉沒與遺棄致死。2018年8月6日，沉船原因分析報告正式發(fā)布。負責報告的調(diào)查委員會6人中，3人認為沉船系內(nèi)因所致，3人認為不排除遭受撞擊等外因。

歷時1年2個月，檢察廳事故特別調(diào)查團于2021年1月19日公布最終調(diào)查結(jié)果，認定海警指揮部違反注意義務，已于2020年2月起訴前海警廳長金錫均等11人。針對政府有關(guān)人士妨礙調(diào)查活動的嫌疑，特別調(diào)查團于2020年5月將前青瓦臺秘書室長李丙琪等9人提交法院審理。當年8月，調(diào)查“世越”號沉船事故證據(jù)被捏造案的李賢珠特別檢察組公布調(diào)查結(jié)果，沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)被捏造的依據(jù)和犯罪嫌疑。

2023年11月2日，韓法院對“世越”號客輪沉沒救援不力案做出判決，維持二審判決結(jié)果，裁定時任海洋警察廳廳長金錫均、前海警次長崔相煥、前西海海警廳長金秀賢、前海警警備安全局長李春宰等9人無罪。調(diào)查組認為，金錫均等海警官員涉嫌在2014年4月16日展開救援時沒有充分采取救援措施，造成數(shù)百人傷亡，并以過失致人死亡罪于2020年2月提起訴訟。檢方特別調(diào)查組要求判處金錫均5年監(jiān)禁。

在一審和二審時，法院認為，很難認定被告的業(yè)務過失罪成立。一審法院指出，事發(fā)時被告人難以認識到情況已到應立即指示船長下達疏散命令的地步，也很難預測船長等乘務員不采取任何救援措施。被告人對重大傷亡事故救援體系不健全負有管理不周的責任，但也難以因此追究刑事責任。檢方特別調(diào)查組不服一審判決，決定提起抗訴。此后二審法院認為：僅憑檢察官提交的證據(jù)，不足以證明被告到達事故現(xiàn)場后未能采取引導乘客下船、下達下船命令等最佳方法進行救援指揮，不能認為被告人在業(yè)務上沒有盡責。

此外，在事故發(fā)生后的搜救黃金時間內(nèi)，時任總統(tǒng)樸槿惠的處理方式被認為過于遲緩和消極，甚至有傳聞稱她在事故發(fā)生后的7個小時內(nèi)行蹤不明，引發(fā)了公眾的強烈質(zhì)疑和不滿，也暴露了韓國社會的一些深層次問題，如官商勾結(jié)和腐敗問題。該事件也加速了樸槿惠政府下臺。