5月12日，G8513線九寨溝—綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）最后一座隧道—蒲南隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著九綿高速主線實現(xiàn)貫通，為今年九綿高速全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

蒲南隧道是九綿高速最后一處控制性工程，該隧道位于阿壩州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)蒲南村，地處大熊貓國家公園，為分離式長隧道，左洞長2747米，右洞長2719米。隧道穿越斷層破碎帶、淺埋段、富水段等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，施工中面臨暴雨泥石流斷道、突水涌泥等多重挑戰(zhàn)。

為推進項目順利進行，項目團隊前期利用已貫通的隧道右洞，通過2個車行通道和擴挖1個人行通道增加施工作業(yè)面，施工高峰段實現(xiàn)6個掌子面同時施工。同時，采用“短進尺、弱爆破、強支護”工藝和“分段式深孔注漿預(yù)加固”技術(shù)，多次對涌泥段進行注漿加固，成功突破涌泥段施工難題，保障隧道高質(zhì)安全貫通。

九綿高速公路由蜀道集團投資建設(shè)（川高公司主導(dǎo)投資、四川公路院設(shè)計、四川路橋參建），是G85銀川至昆明高速公路平?jīng)鲋辆d陽聯(lián)絡(luò)線的重要路段，是四川省內(nèi)唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程，也是四川省在建難度最大的高速公路之一。全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，形成向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，成為連接長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的高速公路南北大通道，同時也是內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊，對推動大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)高質(zhì)量建設(shè)和沿線少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興及縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，四川深度融入共建“一帶一路”倡議等具有重大意義。

九綿高速公路路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設(shè)置互通式立交17處，收費站16個，服務(wù)區(qū)6處。2024年底，已建成通車綿陽張家坪至平武段及九寨溝段220.5公里，已開通13個收費站（江油市3個，分別是青蓮收費站、太平收費站、大康收費站，北川羌族自治縣桂溪收費站，平武縣7個，分別是平通收費站、平南收費站、藥叢山收費站、平武收費站、木皮收費站、白馬收費站、王朗收費站，九寨溝縣2個，分別是柴門關(guān)收費站、羅依收費站），開通2對服務(wù)區(qū)，分別是平武縣木座服務(wù)區(qū)和江油市江油臨時服務(wù)區(qū)，剩余23.73公里計劃今年建成通車。    

目前，橋梁工程已完成100%，隧道工程已完成95%以上，交安、機電工程已完成50%以上，路面工程已完成30%以上，預(yù)計今年全面建成通車。項目途經(jīng)阿壩州九寨溝縣，綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，項目穿越龍門山斷裂帶、虎牙斷裂帶等多條地質(zhì)斷裂帶，是四川省在建難度最大的高速公路之一。

基于九綿高速地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感、氣候條件惡劣等重難點，綿九公司秉承“安全、品質(zhì)、綠色、低碳”的建設(shè)理念，加大項目質(zhì)量管理、科技創(chuàng)新、四新技術(shù)應(yīng)用與節(jié)能環(huán)保等方面的投入，創(chuàng)新工藝工法，開展了多項具有行業(yè)引領(lǐng)性的探索和實踐。建設(shè)過程中，獲得發(fā)明專利15項、實用新型專利48項，發(fā)表論文59篇。

項目建成通車后將與武九高速、廣平高速、京昆高速、綿遂高速聯(lián)通，打通川西北旅游大通道，將沿線李白故里、九皇山、大熊貓國家公園等串點成線，讓更多中外游客能夠深入體會四川的美麗與魅力。這條高速，不僅是地理的連接，更是一條促進民族團結(jié)的進步之路，一條盤活縣域經(jīng)濟的發(fā)展之路，一條品質(zhì)工程的標(biāo)桿之路，一條綠色交通的典范之路，一條服務(wù)人民美好出行的幸福之路。