文 | 斑馬消費 沈庹
當留置、立案調(diào)查的字眼，與中國家居行業(yè)前首富車建興聯(lián)系起來，引發(fā)的關(guān)注，遠遠出乎預料。
原因一時眾說紛紜。只是沒想到，低調(diào)已久的車建興，會以這樣的方式，再次走進公眾視野。
幾年前，車建興剛剛甩掉紅星地產(chǎn)的包袱、讓渡美凱龍控制權(quán)，那不過是暫時化解了燃眉之急。風險并沒有完全排除，他仍置身于風暴中央。
化解這些困局，徹底從泥潭中脫身，還需要時間和耐心。
草根逆襲
中國家居大賣場行業(yè)，歷來有“北居然、南紅星”之說。這里的“南紅星”，就是紅星美凱龍。
居然智家在北京通過國企改制發(fā)跡，紅星美凱龍的崛起，則是一個草根逆襲的故事。
上世紀80年代初，16歲的車建興，學木工手藝剛剛出師，開始在老家常州做木工活，還到過鎮(zhèn)江和陜西等地攬活計。
4年后，他遇到一個機會。一位家具店老板拿出一張圖紙，請他做一款組合家具。當時市面上銷售的，大多是單體家具，車建興想都沒想都應承下來。
借到姨父計劃蓋房用的600元后，他就開始買材料制作，半個月后交貨后，賺了200多塊錢。初戰(zhàn)告捷，引燃了車建興的野心。1987年，他辦起了一家家具作坊，起名青龍木器廠，正式踏足家具制造行業(yè)。
好奇心濃厚、膽子大，以及觸類旁通的悟性，初中沒畢業(yè)的車建興，開始在方興未艾的中國家具行業(yè)里博浪。
1991年，他斥資百萬元在常州開出第一家家具專營商場——紅星家具城，自己做家具賣家具，同時也代理家具銷售，逐步探索家居一站式采購大賣場模式。
1992年至1996年間，在南京-上海沿線，車建興陸續(xù)開出近20家紅星家具城。
為適應消費者需求變化，他不斷升級家具城模式。1997年，擴大家具城經(jīng)營面積，經(jīng)營產(chǎn)品不局限于賣家具賣建材，還增加了休閑、娛樂等，業(yè)態(tài)更加豐富。
2003年，常州紅星世界家具家居廣場開業(yè)，這是紅星第六代品牌市場，也是國內(nèi)唯一一家掛牌綠色生態(tài)家居示范商場。迄今，品牌已升級到第九代。
左手家居，右手地產(chǎn)
車建興并不滿足做家居賣場。在他看來，家居家具消費單價高、消費頻次低，市場分散，紅星美凱龍即便已躋身行業(yè)頭部，但達到千億規(guī)模比登天還難。
2009年，他決定揮師進入房地產(chǎn)市場。
當時，在紅星美凱龍之外，車建興還有紅星控股、紅星企發(fā)兩大平臺。紅星企發(fā)旗下有紅星地產(chǎn)、紅星置業(yè)，主要借助紅星美凱龍的商業(yè)影響，在家居MALL周圍獲取住宅及商業(yè)項目。通過開發(fā)+銷售+持有的模式，相繼推出城市綜合體、購物中心、住宅、SOHO和寫字樓等多類產(chǎn)品。
紅星地產(chǎn)的項目一般與家居MALL，或者愛琴海購物公園商業(yè)綜合體協(xié)同配合。在地產(chǎn)行業(yè)集體突進時期，車建興的家居MALL靠租金和管理費賺得盆滿缽豐，還能通過住宅、購物中心等獲得巨大現(xiàn)金流。
10多年間，依靠這樣的模式，紅星地產(chǎn)順利進入北京、上海等53座城市，落地100多個項目。2018年，紅星地產(chǎn)以520億元銷售金額，位列中國房企百強銷售榜TOP100第56位。
家居+地產(chǎn)雙輪并進，車建興提出開出200家家居MALL的目標，并在2016年底提前完成，一舉超越萬達廣場，成為國內(nèi)規(guī)模第一的商業(yè)MALL運營商。
龐大的業(yè)務布局，使得車建興視土地為生命。在紅星地產(chǎn)2018年喊出千億目標后，開始大舉進入土地一二級市場。據(jù)報道，2020年，紅星地產(chǎn)拿地耗資168億元。
此時，他在外界的形象，已不是一個家居MALL運營商，而是一個商業(yè)地產(chǎn)航母的領(lǐng)軍人物。
在家居商場和商業(yè)地產(chǎn)的聯(lián)動效應下，紅星控股規(guī)模迅速膨脹，總資產(chǎn)在2020年底近2700億元，旗下各種業(yè)態(tài)齊聚，車建興走上了人生巔峰。
他的身家一直是業(yè)內(nèi)外猜測的話題。美凱龍2018年成功回A，車建興身家440億元，成為中國家居行業(yè)首富。如果考慮地產(chǎn)等業(yè)務，車建興當時的財富遠不止這些。
2018年3月吳曉波的《十年二十人》訪談節(jié)目開播后，車建興豪奢生活的冰山一角被公之于眾。他在節(jié)目中自曝，自己出行是1000萬的勞特萊斯、喜歡買別墅，就連某個品牌的衣服，一出手就是買上百套。
首富“斷臂”
5年前，國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)開始調(diào)整，伴隨特殊3年因素疊加影響，紅星系旗下的家居、地產(chǎn)兩大板塊表現(xiàn)疲軟，車建興漸漸嗅到風險的信號。
2021年7月，他將所持紅星企發(fā)70%股權(quán)，以40億元對價轉(zhuǎn)讓給遠洋集團和遠洋資本，3個月后又將紅星美凱龍物業(yè)80%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給旭輝永升。
然而，壓力還是沒能得到緩解。
2023年6月，紅星控股將所持美凱龍29.95%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給建發(fā)股份及其子公司聯(lián)發(fā)集團，讓渡了對美凱龍的控制權(quán)。
此時的紅星系，已危如累卵。據(jù)審計報告，2023年紅星控股凈虧損達271.85億元，一年內(nèi)到期的借款本金及逾期利息60億元以上，賬面未受限資金僅1.1億元。
據(jù)天眼查，去年至今年5月，紅星控股被執(zhí)行總金額26.49億元。截至目前開庭公告135宗，大多涉及建筑工程施工、服務合同等訴訟。
受地產(chǎn)行業(yè)影響，美凱龍的經(jīng)營自2020年來逐年疲軟。盡管后來有建發(fā)股份加持，亦難扭轉(zhuǎn)頹勢。
2024年，公司營業(yè)收入78.21億元，同比下降32.08%，歸母凈利潤虧損29.83億元，交出自2018年以來最差業(yè)績。其中，自有商場、租賃商場以及合營聯(lián)營商場收入全線下降。
退居二線后，車建興仍麻煩不斷。據(jù)天眼查，去年7月至今年2月，其先后被上海5家法院執(zhí)行，被執(zhí)行總金額約14.55億元；被限制高消費涉案總金額5791.77萬元。
在兩年多前的公司會議上，車建興進行了深刻反思，認為除家居商場受特殊三年的影響、房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)控，還有企業(yè)在債務市場的信用危機和融資成本居高等原因，最終導致紅星系走到如今的地步。
他可能沒想到的是，日前被云南監(jiān)委立案調(diào)查，成為60歲退休前最大的一道坎。