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這三家公司搶占七成國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng),誰(shuí)能成最終“頭號(hào)玩家”?

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這三家公司搶占七成國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng),誰(shuí)能成最終“頭號(hào)玩家”?

中國(guó)充電樁市場(chǎng)頭部效應(yīng)初步形成,換電能否逆轉(zhuǎn)充電模式?三家頭部公司誰(shuí)能主導(dǎo)未來(lái)市場(chǎng)?新入局者還有哪些機(jī)會(huì)?

圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意

 

記者 | 席菁華

編輯 | 張慧 楊悅

有人說(shuō),當(dāng)前的新能源汽車發(fā)展大勢(shì),猶如十年前的智能手機(jī)。但手機(jī)只需要一個(gè)充電寶就能解決電池蓄電問(wèn)題,新能源汽車卻不行。

“里程焦慮”,仍是眾多新能源汽車車主的擔(dān)憂。尋樁難、充電慢、壞樁多、被占位等難題,依然困擾著公共充電樁市場(chǎng)。

家住北京順義的韓女士去年10月購(gòu)買了新能源汽車,并在自家停車場(chǎng)安裝了私人充電樁。因?yàn)閾?dān)心半路沒(méi)電,她的車在出門前都會(huì)在家中充滿電。

“從買車到現(xiàn)在,只用過(guò)兩次公共充電樁?!彼龑?duì)公共充電樁依舊信不過(guò)。

北京的滿女士也安裝了私人充電樁。她對(duì)界面新聞稱,公共充電樁的數(shù)量,尤其是快充充電樁依然比較少,且分布位置偏僻,找樁難。

從另一角度看,尚不完善的充電樁市場(chǎng),意味著仍存在著眾多發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)國(guó)家最新規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2030年,中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。按照車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來(lái)十年,中國(guó)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)1.02萬(wàn)億元。

截至2021年2月,全國(guó)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的充電樁運(yùn)營(yíng)商共有十家,前三家頭部企業(yè)占比近七成。這三巨頭已構(gòu)建起規(guī)模的高壁壘,但市場(chǎng)行業(yè)格局尚未定型,主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)還在繼續(xù)。

三家頭部企業(yè)分別為特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電。它們目前分別運(yùn)營(yíng)社會(huì)充電樁21.2萬(wàn)臺(tái)、19.6萬(wàn)臺(tái)和17.1萬(wàn)臺(tái),合計(jì)市占率為69.18%。

與此同時(shí),還有新入局者。小桔充電、特斯拉、蔚來(lái)、理想等企業(yè),成為行業(yè)新勢(shì)力。

充電樁行業(yè)從發(fā)展初期向中期過(guò)渡,巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入下半場(chǎng)。處于后部的企業(yè)及新入局者,還有哪些機(jī)會(huì)?

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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這三家公司搶占七成國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng),誰(shuí)能成最終“頭號(hào)玩家”?

中國(guó)充電樁市場(chǎng)頭部效應(yīng)初步形成,換電能否逆轉(zhuǎn)充電模式?三家頭部公司誰(shuí)能主導(dǎo)未來(lái)市場(chǎng)?新入局者還有哪些機(jī)會(huì)?

圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意

 

記者 | 席菁華

編輯 | 張慧 楊悅

有人說(shuō),當(dāng)前的新能源汽車發(fā)展大勢(shì),猶如十年前的智能手機(jī)。但手機(jī)只需要一個(gè)充電寶就能解決電池蓄電問(wèn)題,新能源汽車卻不行。

“里程焦慮”,仍是眾多新能源汽車車主的擔(dān)憂。尋樁難、充電慢、壞樁多、被占位等難題,依然困擾著公共充電樁市場(chǎng)。

家住北京順義的韓女士去年10月購(gòu)買了新能源汽車,并在自家停車場(chǎng)安裝了私人充電樁。因?yàn)閾?dān)心半路沒(méi)電,她的車在出門前都會(huì)在家中充滿電。

“從買車到現(xiàn)在,只用過(guò)兩次公共充電樁。”她對(duì)公共充電樁依舊信不過(guò)。

北京的滿女士也安裝了私人充電樁。她對(duì)界面新聞稱,公共充電樁的數(shù)量,尤其是快充充電樁依然比較少,且分布位置偏僻,找樁難。

從另一角度看,尚不完善的充電樁市場(chǎng),意味著仍存在著眾多發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)國(guó)家最新規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2030年,中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。按照車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來(lái)十年,中國(guó)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)1.02萬(wàn)億元。

截至2021年2月,全國(guó)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的充電樁運(yùn)營(yíng)商共有十家,前三家頭部企業(yè)占比近七成。這三巨頭已構(gòu)建起規(guī)模的高壁壘,但市場(chǎng)行業(yè)格局尚未定型,主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)還在繼續(xù)。

三家頭部企業(yè)分別為特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電。它們目前分別運(yùn)營(yíng)社會(huì)充電樁21.2萬(wàn)臺(tái)、19.6萬(wàn)臺(tái)和17.1萬(wàn)臺(tái),合計(jì)市占率為69.18%。

與此同時(shí),還有新入局者。小桔充電、特斯拉、蔚來(lái)、理想等企業(yè),成為行業(yè)新勢(shì)力。

充電樁行業(yè)從發(fā)展初期向中期過(guò)渡,巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入下半場(chǎng)。處于后部的企業(yè)及新入局者,還有哪些機(jī)會(huì)?

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。