記者 | 席菁華
編輯 | 張慧 楊悅
有人說(shuō)，當(dāng)前的新能源汽車發(fā)展大勢(shì)，猶如十年前的智能手機(jī)。但手機(jī)只需要一個(gè)充電寶就能解決電池蓄電問(wèn)題，新能源汽車卻不行。
“里程焦慮”，仍是眾多新能源汽車車主的擔(dān)憂。尋樁難、充電慢、壞樁多、被占位等難題，依然困擾著公共充電樁市場(chǎng)。
家住北京順義的韓女士去年10月購(gòu)買了新能源汽車，并在自家停車場(chǎng)安裝了私人充電樁。因?yàn)閾?dān)心半路沒(méi)電，她的車在出門前都會(huì)在家中充滿電。
“從買車到現(xiàn)在，只用過(guò)兩次公共充電樁?！彼龑?duì)公共充電樁依舊信不過(guò)。
北京的滿女士也安裝了私人充電樁。她對(duì)界面新聞稱，公共充電樁的數(shù)量，尤其是快充充電樁依然比較少，且分布位置偏僻，找樁難。
從另一角度看，尚不完善的充電樁市場(chǎng)，意味著仍存在著眾多發(fā)展機(jī)遇。
根據(jù)國(guó)家最新規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。按照車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)1.02萬(wàn)億元。
截至2021年2月，全國(guó)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的充電樁運(yùn)營(yíng)商共有十家，前三家頭部企業(yè)占比近七成。這三巨頭已構(gòu)建起規(guī)模的高壁壘，但市場(chǎng)行業(yè)格局尚未定型，主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)還在繼續(xù)。
三家頭部企業(yè)分別為特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電。它們目前分別運(yùn)營(yíng)社會(huì)充電樁21.2萬(wàn)臺(tái)、19.6萬(wàn)臺(tái)和17.1萬(wàn)臺(tái)，合計(jì)市占率為69.18%。
與此同時(shí)，還有新入局者。小桔充電、特斯拉、蔚來(lái)、理想等企業(yè)，成為行業(yè)新勢(shì)力。
充電樁行業(yè)從發(fā)展初期向中期過(guò)渡，巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入下半場(chǎng)。處于后部的企業(yè)及新入局者，還有哪些機(jī)會(huì)？