文 | 巨潮 荊玉

你可能不知道九號(hào)公司，但你一定見(jiàn)過(guò)平衡車(chē)。

這個(gè)領(lǐng)域中，九號(hào)公司是國(guó)內(nèi)知名度最高的企業(yè)，同時(shí)也已經(jīng)成為全球龍頭。

2015年，成立了僅三年的九號(hào)公司，將有15年發(fā)展歷史的行業(yè)鼻祖Segway收至麾下，后者是由喬布斯和貝索斯共同投資的一家美國(guó)公司。

自那之后，九號(hào)公司的擴(kuò)張如虎添翼，并最終實(shí)現(xiàn)了平衡車(chē)市場(chǎng)份額的全球第一，用戶網(wǎng)絡(luò)遍布全球220多個(gè)國(guó)家。

在平衡車(chē)上獲得全球領(lǐng)先位置之后，這家產(chǎn)品前衛(wèi)時(shí)尚、充滿極客感的企業(yè)，近兩年開(kāi)始將新業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在了兩輪電動(dòng)車(chē)上。

對(duì)，就是在城鄉(xiāng)結(jié)合部、三四五線城市隨處可見(jiàn)、卻在不少大城市禁止上路的兩輪電動(dòng)車(chē)。它與平衡車(chē)的產(chǎn)品風(fēng)格、受眾群體大相徑庭。

九號(hào)公司已經(jīng)在該領(lǐng)域布局了兩年之久，電動(dòng)兩輪車(chē)已經(jīng)成為其繼平衡車(chē)、滑板車(chē)后的第三大業(yè)務(wù)板塊。但目前，這個(gè)市場(chǎng)仍被一眾傳統(tǒng)品牌包圍，如雅迪、愛(ài)瑪、新日、臺(tái)鈴，渠道也非常下沉。

因此，九號(hào)公司的這一戰(zhàn)略布局也讓部分市場(chǎng)人士不解。

曾經(jīng)作為出海企業(yè)的典范、占據(jù)了專(zhuān)利權(quán)高地的九號(hào)公司，為何會(huì)下注有些不起眼的二輪電動(dòng)車(chē)？在不斷布局的新業(yè)務(wù)上，九號(hào)公司還能一如既往地保持技術(shù)碾壓優(yōu)勢(shì)嗎？這是本篇文章試圖回答的問(wèn)題。

01 中國(guó)企業(yè)出海的“九號(hào)姿勢(shì)”

收購(gòu)了國(guó)外的行業(yè)鼻祖、最終掌握行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，這在中國(guó)企業(yè)出海的歷史上是極為罕見(jiàn)的。

九號(hào)公司最為人稱(chēng)道的光輝歷史，是其2015年對(duì)于美國(guó)公司Segway的投資，有不少評(píng)論者認(rèn)為其開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)出海收購(gòu)的先河。

2012年九號(hào)公司成立，參照Segway，依托中國(guó)成熟的制造能力，于2013年將平衡車(chē)做到了重量減輕四分之一、售價(jià)僅1萬(wàn)元，當(dāng)年和次年即做到了銷(xiāo)售額2-3億元。

但在進(jìn)軍海外市場(chǎng)后，九號(hào)公司即遭遇了Segway的專(zhuān)利壁壘。2014年9月，Segway 對(duì)中國(guó)多家平衡車(chē)廠商提出訴訟，狀告后者侵犯多項(xiàng)專(zhuān)利設(shè)計(jì)。當(dāng)年，美國(guó)最大電商亞馬遜將所有來(lái)自中國(guó)的平衡車(chē)產(chǎn)品下架。

最終九號(hào)公司選擇以收購(gòu)Segway的方式“解決問(wèn)題”。為此，其先后兩輪引入小米、順為、紅杉中國(guó)和華山資本等投資方過(guò)億美元的融資，最終完成收購(gòu)。

收購(gòu)Segway完成后，九號(hào)公司成功將平衡車(chē)的價(jià)格從最早的3萬(wàn)做到了3000塊，在全球范圍受到了廣泛歡迎，銷(xiāo)售量遠(yuǎn)超當(dāng)初的Segway，成為了全球電動(dòng)平衡車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)第一。

從一家立足中國(guó)的科技公司，逐步實(shí)現(xiàn)全球化業(yè)務(wù)布局，收購(gòu)了國(guó)外的行業(yè)鼻祖、最終掌握行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，這在中國(guó)企業(yè)出海的歷史上是極為罕見(jiàn)的。

例如已經(jīng)把出海生意做到頂流的安克創(chuàng)新，其核心理念之一是“用性?xún)r(jià)比品牌打敗無(wú)品牌”，雖然安克創(chuàng)新已經(jīng)在技術(shù)上有一定建樹(shù)，但這種建樹(shù)遠(yuǎn)做不到掌握標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的地步。其對(duì)各類(lèi)專(zhuān)利技術(shù)的壟斷程度，與九號(hào)公司很難同日而語(yǔ)。

九號(hào)公司可謂是成功示范了中國(guó)企業(yè)出海的“九號(hào)姿勢(shì)”，不僅用中國(guó)制造的低成本優(yōu)勢(shì)擊敗了對(duì)手，還在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域取得了勝利。

值得一提的是小米在其中發(fā)揮的作用。九號(hào)公司原本就擁有成熟產(chǎn)品，小米主要幫助其改善效率、擴(kuò)大規(guī)模，因此才最終實(shí)現(xiàn)了售價(jià)1999元的平衡車(chē)的極致價(jià)格。

以平衡車(chē)的主要原材料之一電芯為例，小米的充電寶銷(xiāo)量全球領(lǐng)先，每年都要消耗大量電芯，因而可以用極低的價(jià)格拿貨，甚至可以達(dá)到最低的供應(yīng)鏈價(jià)格，因此大大拉低了電芯價(jià)格，幫助九號(hào)平衡車(chē)降低了成本。

02 利基市場(chǎng)弊端隱現(xiàn)

平衡車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模仍然受限，只有部分熱衷新鮮事物的高收入人群愿意為其買(mǎi)單。

九號(hào)公司成功兼并了Segway，成為平衡車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。但盡管九號(hào)公司已經(jīng)將價(jià)格降低到了極致，卻仍然要面對(duì)“平衡車(chē)是個(gè)利基市場(chǎng)”的固有問(wèn)題。

利基市場(chǎng)，又稱(chēng)佛龕市場(chǎng)，表示這個(gè)行業(yè)就像佛龕，規(guī)模不大，并且其中只有一尊塑像（企業(yè)）占據(jù)了絕大多數(shù)空間。企業(yè)自己有的生存空間，卻沒(méi)有足夠的發(fā)展空間。

這個(gè)問(wèn)題在Segway的發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)顯露無(wú)疑。2001年，喬布斯曾經(jīng)參與了對(duì)Segway的投資，他表示，Segway像迷人的個(gè)人計(jì)算機(jī)一樣創(chuàng)新，它可能會(huì)改寫(xiě)交通的未來(lái)，我一定要參與這個(gè)投資。

喬布斯的愿景最終卻沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。直到2010年，全球平衡車(chē)的總共銷(xiāo)售量都沒(méi)有達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。發(fā)展后繼無(wú)力的Segway在賣(mài)給九號(hào)公司之前也曾數(shù)次易主。

同樣的問(wèn)題也擺在了九號(hào)公司面前。

雖然九號(hào)公司竭盡全力將平衡車(chē)價(jià)格降到了2000元，但作為一個(gè)用途有限的短途運(yùn)載工具，其市場(chǎng)規(guī)模仍然受限，只有部分熱衷新鮮事物的高收入人群愿意為其買(mǎi)單。

九號(hào)公司SVP兼全球業(yè)務(wù)中心總裁黃琛曾在2021年10月的演講中表示，“九號(hào)公司現(xiàn)階段的策略是，在中國(guó)只做T1、T2城市，在歐洲只做9個(gè)國(guó)家，美國(guó)50個(gè)州做2個(gè)陽(yáng)光州，加拿大做2個(gè)城市，亞太只做3、4個(gè)國(guó)家。同時(shí)，用戶畫(huà)像也非常清晰，以男性為主，中產(chǎn)階級(jí)，年齡20-40歲，同時(shí)覆蓋他們的小朋友人群，3歲-14歲?！?nbsp;

現(xiàn)有的技術(shù)也并不支持九號(hào)公司進(jìn)一步大幅降低成本，進(jìn)而擴(kuò)展行業(yè)規(guī)模。除非鋰電池變得非常便宜、電動(dòng)機(jī)變得非常輕等，工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)有巨大突破。

也正因如此，九號(hào)公司從2016年開(kāi)始推出了新品類(lèi)——電動(dòng)滑板車(chē)。

此后伴隨著2018 年前后美國(guó)的共享電動(dòng)滑板車(chē)大戰(zhàn)，九號(hào)公司推出的智能共享滑板車(chē)收到來(lái)自Lime、Bird等出行公司的大量訂單，支撐其第二個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

招股書(shū)顯示，2020年其電動(dòng)滑板車(chē)已經(jīng)超過(guò)了平衡車(chē)的交付量，在九號(hào)公司里的營(yíng)收占比已經(jīng)達(dá)到70%。

但這個(gè)看似充滿潛力的新增長(zhǎng)點(diǎn)也很快遭遇利空。

由于共享電動(dòng)滑板車(chē)存在著安全隱患，其在全球多個(gè)市場(chǎng)的投放也逐漸萎縮。數(shù)據(jù)顯示，2019年底，歐洲和美國(guó)共有223個(gè)城市提供共享電滑板車(chē)，而到2020年3月，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)減少到了177個(gè)。

顯然，共享電滑板車(chē)也逐漸遇到了市場(chǎng)的瓶頸，接下來(lái)的需求大多屬于周期性換車(chē)的存量替代。在此背景下，九號(hào)公司選擇了電動(dòng)兩輪車(chē)作為第三個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

電動(dòng)兩輪車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模自然是遠(yuǎn)大于平衡車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)（中國(guó)的二輪電動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億臺(tái)），但九號(hào)公司的優(yōu)勢(shì)能否在該市場(chǎng)延續(xù)仍然存疑，最核心的問(wèn)題，就是對(duì)下沉市場(chǎng)的滲透，是否能夠與品牌調(diào)性與企業(yè)能力相吻合。

03 下一個(gè)爆品在哪里

并不是在每一個(gè)領(lǐng)域，九號(hào)公司都可以建立像平衡車(chē)一樣的技術(shù)獨(dú)占性和專(zhuān)利壁壘。

在主力產(chǎn)品大多屬于利基市場(chǎng)的情況，九號(hào)公司很容易就在單一品類(lèi)上碰到天花板。因而伴隨著其發(fā)展，每過(guò)幾年都要布局和開(kāi)拓下一個(gè)爆品。

九號(hào)公司董事長(zhǎng)高祿峰向多家媒體記者表示，“九號(hào)公司在產(chǎn)品賽道的布局邏輯有三個(gè)原則：一是某個(gè)門(mén)類(lèi)即將迎來(lái)爆發(fā)，二是這一門(mén)類(lèi)擁有顛覆式創(chuàng)新的時(shí)代機(jī)會(huì)，三是在這個(gè)賽道的市場(chǎng)格局未定，九號(hào)公司有可能成長(zhǎng)為全球第一?！?/p>

這一邏輯與同樣作為出海翹楚的安克創(chuàng)新頗為相似，其同樣是以爆款產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)尋找標(biāo)的，因而不斷布局新產(chǎn)品。

但并不是在每一個(gè)領(lǐng)域，九號(hào)公司都可以建立像平衡車(chē)一樣的技術(shù)獨(dú)占性和專(zhuān)利壁壘。隨著其進(jìn)入一個(gè)又一個(gè)的新的細(xì)分行業(yè)、重新開(kāi)始研發(fā)投入，九號(hào)公司和對(duì)手的起跑線相差并不遠(yuǎn)。

據(jù)悉，九號(hào)公司董秘在調(diào)研活動(dòng)中解釋過(guò)，做電動(dòng)二輪車(chē)的核心理念和前期產(chǎn)品有著諸多共通之處。

確實(shí)，在電池管理系統(tǒng)（BMS）、GPS防盜、系統(tǒng)OTA等方面確實(shí)有可以復(fù)用的技術(shù)，但最核心、最具獨(dú)占性的技術(shù)往往很難復(fù)用。以布局滑板車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?，九?hào)公司當(dāng)初四百多項(xiàng)平衡車(chē)的專(zhuān)利不太能復(fù)用到滑板車(chē)領(lǐng)域。

體現(xiàn)在電動(dòng)兩輪車(chē)業(yè)務(wù)上，2020年九號(hào)公司這一業(yè)務(wù)的毛利率僅有18.26%，低于平衡車(chē)與滑板車(chē)的27.12%。顯然九號(hào)公司并沒(méi)能在二輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域建立技術(shù)上的獨(dú)占優(yōu)勢(shì)。或者說(shuō)，其技術(shù)上的特色并不足以使其從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得超額利潤(rùn)。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)二輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多年幾乎停止增長(zhǎng)、且玩家眾多，堪稱(chēng)紅海。不過(guò)在新國(guó)標(biāo)的實(shí)施下有望帶來(lái)一定的置換需求，存在結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì)。

但正如前文所言，在二輪電動(dòng)車(chē)“電動(dòng)+智能”的路線上，九號(hào)公司和對(duì)手的起跑線相差并不遠(yuǎn)。除了行業(yè)內(nèi)的智能化的先驅(qū)小牛，傳統(tǒng)龍頭雅迪、新玩家哈啰出行等，行業(yè)已經(jīng)普遍在二輪車(chē)智能化方面發(fā)力。

尤其共享電單車(chē)，該行業(yè)的商業(yè)模式就是建立在智能化的基礎(chǔ)之上。

值得一提的是，九號(hào)公司二輪電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品風(fēng)格、受眾群體都與平衡車(chē)區(qū)別很大，因而其渠道很難得到復(fù)用。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，其二輪電動(dòng)車(chē)門(mén)店數(shù)量就突破了1200家，大量分布于三四五線城市及縣城。這也意味著大規(guī)模的資本開(kāi)支。

04 寫(xiě)在最后

上市前夕，由于機(jī)器人業(yè)務(wù)占比低于0.5%，與從事職業(yè)不符，九號(hào)公司的中文名字由「九號(hào)機(jī)器人」更名為「九號(hào)公司」。

2020年12月3日，九號(hào)公司進(jìn)行上市后首次架構(gòu)調(diào)整，形成由「AI及機(jī)器人技術(shù)研究院」、「商用機(jī)器人事業(yè)部」、「家用服務(wù)機(jī)器人事業(yè)部」、「機(jī)器人移動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品線」四大新部門(mén)組成的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)。

從更名和架構(gòu)調(diào)整當(dāng)中，我們可以看到九號(hào)公司在機(jī)器人領(lǐng)域布局的野心與不甘。

與平衡車(chē)領(lǐng)域形成碾壓性?xún)?yōu)勢(shì)的不同的是：盡管九號(hào)公司布局了個(gè)人服務(wù)機(jī)器人、運(yùn)載機(jī)器人、電動(dòng)自行車(chē)等多個(gè)業(yè)務(wù)，但最終只有電動(dòng)滑板車(chē)跑了出來(lái)。

如其聯(lián)合創(chuàng)始人王野所言，“其他幾個(gè)方向都還暫時(shí)沒(méi)有成功”。但創(chuàng)新與優(yōu)秀的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上總歸會(huì)受到歡迎，這是商業(yè)世界永不過(guò)時(shí)的真理。