文|侃見財經(jīng)

“虛擬”正在成為未來的關(guān)鍵詞，且當(dāng)下有愈演愈烈之勢。

2021年下半年，元宇宙一把大“火”燒遍了全球。全球經(jīng)濟在虛擬與現(xiàn)實之間，完成了好幾輪的轉(zhuǎn)換。從最初的少數(shù)企業(yè)與機構(gòu)看好到成為如今的風(fēng)口，元宇宙是否能扛起新能源的大旗，完成新一輪的產(chǎn)業(yè)更替，成為未來幾年的風(fēng)口？

我認(rèn)為是大概率事件。

實際上，細(xì)心的人可能都注意到了，進入2010之后，全球的商業(yè)行為與行業(yè)輪換速度都在加速，加速的淘汰、加速的升起，并且毫無違和。

當(dāng)蘋果用iPhone敲開移動互聯(lián)網(wǎng)的大門之后，基于智能手機為基礎(chǔ)，全球在十年時間內(nèi)就完成了移動互聯(lián)網(wǎng)體系的搭建，并且有向物聯(lián)網(wǎng)時代拓展的趨勢。

2015年之后，以共享為風(fēng)口的經(jīng)濟模式開始席卷全球。從最初的共享出行，到全球范圍內(nèi)復(fù)制Uber模式，資本催生出的風(fēng)口完全“忽略”了原始資本積累的過程，三五年一輪走完了共享出行的發(fā)展周期。

其后，共享出行開始在全球范圍內(nèi)進行整合，每一個地區(qū)至多留下兩家重量級的企業(yè)之后，共享出行就開始結(jié)束補貼，開始成熟化的收費模式，盡管現(xiàn)在還沒有盈利，但是其價格已經(jīng)和普通的出租車不相上下。

共享出行之后，共享單車又成為了接替出行的又一新業(yè)態(tài)。從“解決最后一公里”的美好愿景開始，共享單車的發(fā)展周期顯然更加的短暫，一輪接著一輪地融資，一年多的時間里，共享單車市場有話語權(quán)的企業(yè)就只剩下了摩拜和ofo。

不過不幸的是，因為90后戴威并沒有按照資本預(yù)想的方式進行合并，最終導(dǎo)致了失敗，以至于現(xiàn)在連用戶的押金都沒有退。有意思的是朱嘯虎曾勸過好幾輪之后無奈套現(xiàn)離場，相比于其他資本而言，朱嘯虎是唯一一個比較幸運的資方，因為他是為數(shù)不多全身而退的創(chuàng)投機構(gòu)。

共享單車之后，資本的承接能力越來越差，項目可容納的資金也越來越小。從共享充電寶到所謂的互聯(lián)網(wǎng)咖啡，這些所謂的新業(yè)態(tài)都是以傳統(tǒng)的項目作為載體，強加新概念去炒作，瑞幸咖啡的大敗局就是最深刻的案例。

從以往共享的經(jīng)驗來看，資本催化的產(chǎn)業(yè)，未來被透支是一個不爭的事實，至少從共享出行到互聯(lián)網(wǎng)咖啡，我們就并未看到這些業(yè)態(tài)顛覆原有的行業(yè)，反倒有些企業(yè)的倒下讓行業(yè)成了一地雞毛。

按照當(dāng)下的趨勢判斷，未來兩三年里新能源汽車將會進入一個殘酷的競爭期，行業(yè)的并購和整合會進入加速期，這就意味擠泡沫的階段將會來臨，首當(dāng)其沖就會是特斯拉，這點留給時間去驗證。

目前，投資新能源的獲利空間正在減少，盡管未來前景廣闊，但電池技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)并無突破性的進展，這就意味著，資本有可能會退潮，那么尋找下一個風(fēng)口就會成為一種必然。

所以，我判斷元宇宙將會替代新能源成為下一個風(fēng)口，并且會持續(xù)加速。實際上，我們從Facebook改名“Meta”就能窺探一點趨勢的動向。

過去的兩年，F(xiàn)acebook在全球的位置非常尷尬，連年被罰已經(jīng)讓Facebook的投資者有些惶恐。但從2020年4月之后，盡管Facebook問題不斷，但是其狀況已經(jīng)開始向好，直到悄然間市值突破萬億美元，資本才后知后覺。

扎克伯格曾表示：“元宇宙是下一個前沿，從現(xiàn)在開始，我們將以元宇宙為先，而不是Facebook優(yōu)先”。

這半年間，不少資本對元宇宙已經(jīng)開始由空轉(zhuǎn)多，情況同新能源當(dāng)時一模一樣。未來已來，只是開始流行，元宇宙的成長速度，將會超越大眾的想象。