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5G干擾直升機(jī)救援?美國1462架次航班限飛,政府運營商“扯皮”

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5G干擾直升機(jī)救援?美國1462架次航班限飛,政府運營商“扯皮”

沒想到,5G落地遇到的第一個對手,竟然是飛機(jī)。

編譯 | 智東西 云鵬

編輯 | 心緣

智東西1月14日消息,據(jù)彭博社報道,美國直升機(jī)救援產(chǎn)業(yè)正面臨5G無線服務(wù)的挑戰(zhàn),美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為5G無線服務(wù)會對直升機(jī)的雷達(dá)高度計產(chǎn)生干擾,存在安全隱患。

不僅是直升機(jī),普通噴氣式民用飛機(jī)的飛行也受到了美國聯(lián)邦航空管理局的限制,受影響航班約有1462架次。目前,該問題還沒有得到有效解決。

01.5G到底會不會對飛行產(chǎn)生影響?各執(zhí)一詞

直升機(jī)救援如今已經(jīng)不是什么新鮮事,照片中所展示的,是美國Silverton一位生命垂危的新生兒正在通過直升機(jī)被火速送往最近的兒童醫(yī)院。

據(jù)了解,這種航空救援任務(wù)每年要進(jìn)行成千上萬次。但美國即將于1月19日推出的5G無線服務(wù)可能會影響這一業(yè)務(wù)。

通常,美國商用直升機(jī)都會配備雷達(dá)高度計,美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為5G無線服務(wù)的運行頻率可能會對這些設(shè)備產(chǎn)生干擾。

美國聯(lián)邦航空管理局官網(wǎng)

美國聯(lián)邦航空管理局在本周四限制了救援直升機(jī)在數(shù)百家醫(yī)院所在地的行動,除非飛機(jī)制造商能夠證明他們的飛機(jī)能夠承受5G的干擾。

從事航空救援業(yè)務(wù)的非營利組織 Aurora的臨時CEO說,這可能會讓飛機(jī)在一些受到影響的地區(qū)著陸變得危險。

不過美國無線網(wǎng)絡(luò)運營商卻表示,根據(jù)他們的研究,直升機(jī)飛行和5G無線服務(wù)在別的國家都是可以并行存在的,并且很安全。

顯然,雙方各執(zhí)一詞。

眾所周知,直升機(jī)與噴氣式飛機(jī)最主要的不同,就是直升機(jī)通常都在近地面工作,距離5G信號塔非常近,因此它們也成為了5G落地中最難解決的航空問題之一。

此前有過多次直升機(jī)低空飛行撞擊地面致人死亡后,美國國家運輸安全委員會就開始推動直升機(jī)安裝雷達(dá)高度計,并且這些雷達(dá)高度計的標(biāo)準(zhǔn)也比較新。

02.不僅是直升機(jī),噴氣式飛機(jī)也難逃限制

除了直升機(jī),美國聯(lián)邦航空管理局同時也限制了民用航班的飛行,他們在周四發(fā)布了一份名單,限制了全國范圍內(nèi)1462架次航班的飛行。

理由也是相同的,都是5G無線服務(wù)可能會對飛機(jī)高度計產(chǎn)生影響。

矛盾之處就在于,美國無線產(chǎn)業(yè)和聯(lián)邦通信委員會批準(zhǔn)了這些5G頻段的使用,認(rèn)為這些頻率跟飛機(jī)的信號頻率相距較遠(yuǎn),不會構(gòu)成任何危險。但航空組織的測試卻發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備是容易受到干擾的。

美國的5G無線服務(wù)將會在1月19日啟動,航空公司、直升機(jī)運營商和其他航空運營商都要做好業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響的準(zhǔn)備。

03.開“白名單”治標(biāo)不治本

此前在1月3日,美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾與AT&T、Verizon等頭部運營商達(dá)成協(xié)議,對50個機(jī)場跑道附近的5G信號塔設(shè)置了為期6個月的限制,對飛機(jī)著陸前的最后20秒進(jìn)行保護(hù)。

美國地區(qū)航空公司協(xié)會稱,一旦1月19日5G服務(wù)啟動,在一些能見度比較低的時候,機(jī)場飛機(jī)的起降將很容易受到影響。美國ACI-NA也認(rèn)為,這些短期方案并沒有從根本上解決問題。

據(jù)報道,近期運營商在加強數(shù)據(jù)的分享,以便飛機(jī)制造商更清楚地了解風(fēng)險程度并進(jìn)行微調(diào)分析。得益于此,聯(lián)邦航空管理局也在安全降低航班延誤和減少訂單取消等方面取得了進(jìn)展。

04.結(jié)語:與航空業(yè)“共存”成5G落地挑戰(zhàn)

從美國5G網(wǎng)絡(luò)部署影響直升機(jī)飛行的案例中我們可以看出,隨著通信技術(shù)的迭代,無線通信使用的頻段也越來越廣,如何解決新技術(shù)與現(xiàn)有傳統(tǒng)行業(yè)之間發(fā)生的沖突,成為了必須要面對的難題。

這其中需要多方的協(xié)調(diào)合作,同時需要出臺真正的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)行業(yè)、設(shè)備需要進(jìn)行升級改進(jìn),而5G技術(shù)的落地也需要兼顧更多行業(yè)的發(fā)展,尤其是對于人身安全的保障,是不可忽視的。

來源:彭博社

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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5G干擾直升機(jī)救援?美國1462架次航班限飛,政府運營商“扯皮”

沒想到,5G落地遇到的第一個對手,竟然是飛機(jī)。

編譯 | 智東西 云鵬

編輯 | 心緣

智東西1月14日消息,據(jù)彭博社報道,美國直升機(jī)救援產(chǎn)業(yè)正面臨5G無線服務(wù)的挑戰(zhàn),美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為5G無線服務(wù)會對直升機(jī)的雷達(dá)高度計產(chǎn)生干擾,存在安全隱患。

不僅是直升機(jī),普通噴氣式民用飛機(jī)的飛行也受到了美國聯(lián)邦航空管理局的限制,受影響航班約有1462架次。目前,該問題還沒有得到有效解決。

01.5G到底會不會對飛行產(chǎn)生影響?各執(zhí)一詞

直升機(jī)救援如今已經(jīng)不是什么新鮮事,照片中所展示的,是美國Silverton一位生命垂危的新生兒正在通過直升機(jī)被火速送往最近的兒童醫(yī)院。

據(jù)了解,這種航空救援任務(wù)每年要進(jìn)行成千上萬次。但美國即將于1月19日推出的5G無線服務(wù)可能會影響這一業(yè)務(wù)。

通常,美國商用直升機(jī)都會配備雷達(dá)高度計,美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為5G無線服務(wù)的運行頻率可能會對這些設(shè)備產(chǎn)生干擾。

美國聯(lián)邦航空管理局官網(wǎng)

美國聯(lián)邦航空管理局在本周四限制了救援直升機(jī)在數(shù)百家醫(yī)院所在地的行動,除非飛機(jī)制造商能夠證明他們的飛機(jī)能夠承受5G的干擾。

從事航空救援業(yè)務(wù)的非營利組織 Aurora的臨時CEO說,這可能會讓飛機(jī)在一些受到影響的地區(qū)著陸變得危險。

不過美國無線網(wǎng)絡(luò)運營商卻表示,根據(jù)他們的研究,直升機(jī)飛行和5G無線服務(wù)在別的國家都是可以并行存在的,并且很安全。

顯然,雙方各執(zhí)一詞。

眾所周知,直升機(jī)與噴氣式飛機(jī)最主要的不同,就是直升機(jī)通常都在近地面工作,距離5G信號塔非常近,因此它們也成為了5G落地中最難解決的航空問題之一。

此前有過多次直升機(jī)低空飛行撞擊地面致人死亡后,美國國家運輸安全委員會就開始推動直升機(jī)安裝雷達(dá)高度計,并且這些雷達(dá)高度計的標(biāo)準(zhǔn)也比較新。

02.不僅是直升機(jī),噴氣式飛機(jī)也難逃限制

除了直升機(jī),美國聯(lián)邦航空管理局同時也限制了民用航班的飛行,他們在周四發(fā)布了一份名單,限制了全國范圍內(nèi)1462架次航班的飛行。

理由也是相同的,都是5G無線服務(wù)可能會對飛機(jī)高度計產(chǎn)生影響。

矛盾之處就在于,美國無線產(chǎn)業(yè)和聯(lián)邦通信委員會批準(zhǔn)了這些5G頻段的使用,認(rèn)為這些頻率跟飛機(jī)的信號頻率相距較遠(yuǎn),不會構(gòu)成任何危險。但航空組織的測試卻發(fā)現(xiàn)一些設(shè)備是容易受到干擾的。

美國的5G無線服務(wù)將會在1月19日啟動,航空公司、直升機(jī)運營商和其他航空運營商都要做好業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響的準(zhǔn)備。

03.開“白名單”治標(biāo)不治本

此前在1月3日,美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾與AT&T、Verizon等頭部運營商達(dá)成協(xié)議,對50個機(jī)場跑道附近的5G信號塔設(shè)置了為期6個月的限制,對飛機(jī)著陸前的最后20秒進(jìn)行保護(hù)。

美國地區(qū)航空公司協(xié)會稱,一旦1月19日5G服務(wù)啟動,在一些能見度比較低的時候,機(jī)場飛機(jī)的起降將很容易受到影響。美國ACI-NA也認(rèn)為,這些短期方案并沒有從根本上解決問題。

據(jù)報道,近期運營商在加強數(shù)據(jù)的分享,以便飛機(jī)制造商更清楚地了解風(fēng)險程度并進(jìn)行微調(diào)分析。得益于此,聯(lián)邦航空管理局也在安全降低航班延誤和減少訂單取消等方面取得了進(jìn)展。

04.結(jié)語:與航空業(yè)“共存”成5G落地挑戰(zhàn)

從美國5G網(wǎng)絡(luò)部署影響直升機(jī)飛行的案例中我們可以看出,隨著通信技術(shù)的迭代,無線通信使用的頻段也越來越廣,如何解決新技術(shù)與現(xiàn)有傳統(tǒng)行業(yè)之間發(fā)生的沖突,成為了必須要面對的難題。

這其中需要多方的協(xié)調(diào)合作,同時需要出臺真正的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)行業(yè)、設(shè)備需要進(jìn)行升級改進(jìn),而5G技術(shù)的落地也需要兼顧更多行業(yè)的發(fā)展,尤其是對于人身安全的保障,是不可忽視的。

來源:彭博社

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。