正在閱讀:

冬奧火炬中的能源終極之戰(zhàn)

掃一掃下載界面新聞APP

冬奧火炬中的能源終極之戰(zhàn)

從美好設(shè)想,到終極之爭(zhēng)。

文|立方知造局 劉錚

編輯|小材

奧運(yùn)會(huì)總與綠色、環(huán)保關(guān)聯(lián),帶著一種預(yù)告性。

比如2008年北京奧運(yùn)會(huì),中國(guó)成為國(guó)際上第一個(gè)大規(guī)模應(yīng)用鋰電車(chē)的國(guó)家,實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)核心區(qū)首次零碳排,順勢(shì)開(kāi)啟“中國(guó)新能源車(chē)元年”。如今中國(guó)成為了世界上第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

這一次,中國(guó)以溫和淡定的姿態(tài),在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)上娓娓道出一個(gè)上承全球“雙碳”趨勢(shì),下接中國(guó)“3060目標(biāo)”的預(yù)言——中國(guó)可再生能源發(fā)電技術(shù)走向成熟,而中國(guó)的氫能技術(shù)正在從實(shí)驗(yàn)到實(shí)用,快速蛻變。

氫能之所以被寄予厚望,不僅因?yàn)樗侨祟?lèi)終極化學(xué)能源,可以解決中國(guó)貧油、少氣、相對(duì)富煤的能源隱患。更重要的是,隨著世界各國(guó)相繼宣布碳達(dá)峰和碳中和計(jì)劃,全球碳本位時(shí)代即將到來(lái)——?dú)淠芗夹g(shù),將與中國(guó)新國(guó)運(yùn)直接掛鉤。

本屆冬奧會(huì)上,火炬里的氫氣閃動(dòng)著火花,正在告訴世界:中國(guó)氫能已經(jīng)完成了關(guān)鍵的蛻變,屬于中國(guó)氫能的時(shí)代,正在到來(lái)。

01 “飛揚(yáng)”火炬用到的氫氣,秀出中國(guó)哪些肌肉?

氫能源是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)和國(guó)運(yùn)的“軍備競(jìng)賽”,通過(guò)冬奧會(huì)上的一朵“微火”,中國(guó)向世界傳遞出在理念和技術(shù)上堅(jiān)定向前推進(jìn)的決心。

冬奧火炬“飛揚(yáng)”是世界首款高壓儲(chǔ)氫火炬,實(shí)現(xiàn)冬奧會(huì)歷史上第一次火炬零碳排。

從實(shí)用角度看,這是個(gè)好選擇:首先,氫氣易燃,不會(huì)出現(xiàn)火炬點(diǎn)不著或是中途熄滅的尷尬情況;其次,氫氣耐低溫,適合冬奧會(huì)可能面臨的極寒天氣。

但把一整套氫氣燃燒裝置塞進(jìn)一根火炬里并非易事,需要保證安全、穩(wěn)定、可視等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2022北京冬奧會(huì)火炬“飛揚(yáng)” 圖源:中國(guó)石化

北京冬奧會(huì)籌辦工作的確將“綠色辦奧”放在首位,不過(guò)在火炬上附加技術(shù)、死摳細(xì)節(jié)的做法,除了呼應(yīng)主題外,還有著兩層深意。

第一層是展示技術(shù)。高壓儲(chǔ)氫雖然是當(dāng)前最為成熟的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式,但還是需要具有多重保護(hù)、大容量、穩(wěn)定性強(qiáng)的裝置來(lái)運(yùn)作。用于火炬這種幾乎可以稱為便攜型的設(shè)備,還要兼顧穩(wěn)定持續(xù)的氫氣釋放,需要強(qiáng)大的技術(shù)攻關(guān)能力才能實(shí)現(xiàn)。

第二層是展示理念。中國(guó)即將在2030年碳達(dá)峰,如何讓體量龐大的化石能源、重工業(yè)及時(shí)剎車(chē),迫在眉睫。在解決問(wèn)題過(guò)程中,植入“全過(guò)程控制碳排”的意識(shí)尤為重要——在排放量幾乎可以忽略的火炬中,仍然堅(jiān)持零碳排,就是這一理念的體現(xiàn)。

02 中日兩國(guó)奧運(yùn)會(huì)相隔半年,在氫能應(yīng)用上有哪些不同?

日本作為最早出臺(tái)氫能政策的國(guó)家,在技術(shù)上較中國(guó)更為成熟,產(chǎn)業(yè)鏈也更加全面。東京奧運(yùn)會(huì)上,氫能的身影一直活躍:火炬、汽車(chē)、氫能無(wú)人機(jī)、氫能社區(qū)……在很多方面也刷新記錄。

中國(guó)在北京冬奧會(huì)上的升級(jí)和反超,固然有后發(fā)者避開(kāi)彎路的因素存在,但從雙方氫能應(yīng)用推進(jìn)的廣度和深度來(lái)看,后發(fā)優(yōu)勢(shì)絕不是決定因素。

首先是火炬。東京奧運(yùn)會(huì)首次使用氫作為主火炬燃料來(lái)源,并且是唯一燃料。但在接力火炬上,沒(méi)有使用高壓儲(chǔ)氫技術(shù),并且氫氣只在部分地區(qū)接力中使用,更多還是用丙烷作為燃料。

其次是燃料電池車(chē)。東京奧運(yùn)會(huì)共投放600多輛燃料電池車(chē)(其中包括100多輛氫能巴士),但主力運(yùn)輸工具,還是3200輛電車(chē)和燃油車(chē)。

而北京奧運(yùn)會(huì)投放的燃料電池車(chē)不僅在數(shù)量上更勝一籌,多樣性上也更為豐富:示范運(yùn)行氫能源車(chē)超過(guò)1000輛,其中乘用車(chē)145輛,巴士及客車(chē)749輛,還有107輛服務(wù)于殘疾人的無(wú)障礙車(chē)。值得關(guān)注的,還有中國(guó)首臺(tái)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的黃河X(jué)7氫燃料電池雪蠟車(chē),能夠?yàn)閳?chǎng)館提供綠色電源。

黃河X(jué)7氫燃料電池雪蠟車(chē) 圖片來(lái)源:氫能聯(lián)盟CHA

以日本的氫能技術(shù)來(lái)說(shuō),集中力量攻關(guān)火炬、投放更多氫能車(chē)并非難事,坐擁世界最大的綠氫制取項(xiàng)目FH2R,用綠氫點(diǎn)燃火炬臺(tái)更加容易,而真正困難的,就是“集中力量”。

不同于中國(guó)全國(guó)一盤(pán)棋,技術(shù)與理念協(xié)同作戰(zhàn),日本雖然能源隱患嚴(yán)重,但由于市場(chǎng)小、內(nèi)需弱,從根源上對(duì)新能源的渴求就沒(méi)有中國(guó)強(qiáng)烈。日本從上世紀(jì)70年代開(kāi)始持續(xù)推進(jìn)氫能開(kāi)發(fā),但幾乎每次產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)折都受到石油危機(jī)、地震等天災(zāi)人禍的推動(dòng)。

日本政府在政策上的徐步緩進(jìn),也側(cè)面壓低企業(yè)研發(fā)氫能技術(shù)的積極性,日系知名車(chē)企眾多,但真正持續(xù)在投入燃料電池車(chē)的,只有豐田一家。

相隔半年的兩屆奧運(yùn)會(huì)上,豐田都有投放燃料電池車(chē),但不同的是,東京奧運(yùn)會(huì)只有豐田一家;而北京冬奧會(huì)上,中國(guó)本土車(chē)企卻是百花齊放。

能源危機(jī)、氫能發(fā)展,固然和代表先進(jìn)生產(chǎn)力的“技術(shù)”密不可分,但只有堅(jiān)定的“國(guó)家意志”,才是推進(jìn)技術(shù)持續(xù)前進(jìn)的關(guān)鍵籌碼。

03 冬奧氫能應(yīng)用背后的企業(yè)有哪些?

舉重若輕的北京冬奧會(huì),將氫能的彩蛋隱藏在看似尋常的應(yīng)用之中,也正因如此,各個(gè)企業(yè)以及研制團(tuán)隊(duì)所付出的努力也是成倍的。

比如看似只是造型華美的飛揚(yáng)火炬,集合了航天科技、中石油、中石化三大央企。

火炬外殼由中國(guó)石化下屬上海石化研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料制作,解決氫燃燒時(shí)的高溫難題,并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);

火炬三段內(nèi)核,均為中國(guó)航天科技集團(tuán)六院研制,其中控制閥和燃燒器由11所研制,氣瓶由101所研制;

位于北京主火炬的氫氣由燕山石化提供;張家口賽區(qū)的太子城火炬臺(tái)所用的綠氫,由中國(guó)石油提供,這也是冬奧歷史上首次用綠氫點(diǎn)燃的火炬。

燃料電池車(chē)方面,豐田汽車(chē)交付了140輛MIRAI,107輛無(wú)障礙車(chē)COASTER;而國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)則更加亮眼:福田、宇通共交付749輛客車(chē),一汽紅旗專(zhuān)門(mén)打造燃料電池版H5供冬奧會(huì)使用。

一家名為億華通的中國(guó)本土氫能公司,則為國(guó)產(chǎn)品牌的燃料電池車(chē)提供727套發(fā)動(dòng)機(jī)。

冬奧會(huì)背后還有數(shù)十座加氫站,背后囊括國(guó)家能源的“油氫電”一體能源站,中石油、中石化各4座加氫站,以及國(guó)電投氫能產(chǎn)業(yè)園。

立方知造局將視野放大至中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)版圖,并梳理出一份國(guó)內(nèi)氫能專(zhuān)精特新小巨人名單。

制圖:立方知造局

04 什么是綠氫?為什么它是氫能技術(shù)發(fā)展的最終方向?

氫氣按照不同制備工藝,有顏色之分,主要有綠氫、藍(lán)氫和灰氫。比如,在冬奧會(huì)太子城火炬臺(tái)上,用到的是綠氫。

籠統(tǒng)來(lái)講,綠氫是以可再生能源電解水制得的氫氣,灰氫是以化石能源制備而成,藍(lán)氫則比灰氫制備過(guò)程中多出一個(gè)步驟——CCUS(碳捕捉)。

圖注:氫能的制取方式一共有8種,但脫不出灰、藍(lán)、綠的藩籬。

而根據(jù)制氫過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放來(lái)衡量,中國(guó)氫能聯(lián)盟給出了另一套劃分標(biāo)準(zhǔn)——低碳?xì)洹⑶鍧崥?、可再生氫?/p>

兩套標(biāo)注中唯一重合的定義,是通過(guò)電解水、光催化分解、熱化學(xué)和生物方法制得的綠氫,它被認(rèn)為是氫能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程零碳化的終極目標(biāo)。目前技術(shù)上相對(duì)成熟的制取綠氫的方式是依靠風(fēng)、光、水等可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水。

不過(guò),目前制備綠氫面臨著成本高、產(chǎn)能低等問(wèn)題,制取1kg氫氣需消耗60度電。在全球氫氣產(chǎn)量中,電解法生產(chǎn)氫氣僅占5%左右。不過(guò),目前全球已有大型綠氫項(xiàng)目基本屬于試運(yùn)行狀態(tài)。

05 為什么說(shuō)冬奧賽區(qū)張家口是中國(guó)氫能城市群的典型案例?

張家口崇禮縣之所以被選為冬奧會(huì)賽區(qū),除了崇禮本身具有雪地環(huán)境以及滑雪文化之外,還與張家口當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)有關(guān)。

從2018年開(kāi)始,張家口便全面布局氫能產(chǎn)業(yè),打造氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈基地。當(dāng)?shù)負(fù)碛?000萬(wàn)KW風(fēng)能和3000萬(wàn)KW太陽(yáng)能資源儲(chǔ)量,非常適合可再生能源制氫。到2019年,已有28個(gè)國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)落戶張家口,產(chǎn)業(yè)基地已有雛形。

真正讓張家口成為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)頭羊的,還是“城市群”政策。

2020年9月16日,中國(guó)財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國(guó)家能源局,五部門(mén)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),國(guó)家對(duì)氫能、燃料電池的補(bǔ)貼政策出臺(tái)。

然而,氫能新政和早前的鋰電池補(bǔ)貼有很大不同,并非補(bǔ)貼終端產(chǎn)品,而是以“城市群”為單位,對(duì)具有產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用的區(qū)域以獎(jiǎng)代補(bǔ)。

城市群可以跨行政區(qū)域相結(jié)合,自愿申報(bào)但由中央評(píng)審;而獎(jiǎng)勵(lì)資金只能用于核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用,至于整車(chē)生產(chǎn)、加氫站基建項(xiàng)目則無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

這意味著鋰電池時(shí)代的泡沫市場(chǎng)不會(huì)再次重現(xiàn),補(bǔ)貼政策將氫能技術(shù)限制在:聚焦技術(shù)創(chuàng)新,找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景,構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

張家口市由于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展早,又有冬奧會(huì)國(guó)家級(jí)任務(wù)加身,在冬奧會(huì)開(kāi)幕式前夕的1月26日,被正式批復(fù)為河北省燃料電池汽車(chē)示范城市群的牽頭城市,聯(lián)合城市里不僅有河北7座城市,還有上海、山東、河南、內(nèi)蒙古、福建多省的13個(gè)城市及地區(qū)。

從城市群出發(fā),當(dāng)產(chǎn)業(yè)與政府政策、資本、技術(shù)、市場(chǎng)充分結(jié)合以后,氫走廊就形成了。

中國(guó)目前有6個(gè)成規(guī)模的氫走廊:成渝氫走廊、長(zhǎng)三角氫走廊、長(zhǎng)江氫走廊、廣東粵灣氫走廊、山東半島氫動(dòng)走廊和浙江特色氫走廊。

氫走廊以城際間帶狀和網(wǎng)狀加氫站、氫能高速等基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn),加強(qiáng)城市群內(nèi)各區(qū)域之間的聯(lián)系,限制并引導(dǎo)資本合理進(jìn)場(chǎng),為企業(yè)投資布局指明方向。由此也加速了中國(guó)氫能技術(shù)的發(fā)展和能源綠色轉(zhuǎn)型。

06 為什么氫能關(guān)乎中國(guó)“新國(guó)運(yùn)”?

在立方知造局文章《碳與氫:中國(guó)新國(guó)運(yùn)》中提到,隨著巴黎氣候協(xié)定簽署通過(guò),包括中國(guó)在內(nèi)的世界各個(gè)主要國(guó)家雙碳目標(biāo)發(fā)布,控制碳排放、發(fā)展氫能源已成為大勢(shì)所趨。

北京冬奧會(huì)頻頻出現(xiàn)的氫能,不僅是奧運(yùn)會(huì)對(duì)低碳環(huán)保呼吁的回應(yīng),還包含了中國(guó)對(duì)發(fā)展氫能的信心與決心。無(wú)論是從國(guó)內(nèi)還是國(guó)外兩個(gè)角度去看,氫能均關(guān)乎中國(guó)的新國(guó)運(yùn)。

國(guó)內(nèi):中國(guó)化石能源體系一直存在“貧油、少氣、相對(duì)富煤”的特點(diǎn),在三種資源上均是世界第一進(jìn)口大國(guó)。而以風(fēng)光水為主的可再生能源發(fā)電體系,受地域和氣象的制約嚴(yán)重,即使在特高壓的加持下將棄電率降至個(gè)位數(shù),供電仍不穩(wěn)定,高碳排的煤電將長(zhǎng)期占據(jù)主要地位。

因此北京冬奧會(huì)將氫能定為主旋律之一,不僅是對(duì)奧運(yùn)會(huì)呼吁低碳環(huán)保概念的回應(yīng),還向世界展示當(dāng)前中國(guó)氫能源的先進(jìn)水平,以及發(fā)展氫能的決心。

另一方面,中國(guó)制造業(yè)的飛速發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和污染治理成為基本國(guó)策,碳排放開(kāi)始和各項(xiàng)政策、目標(biāo)掛鉤。能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型蓄起中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的勢(shì)能,也為中國(guó)經(jīng)歷尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)際:早在2009年的哥本哈根氣候會(huì)議上,“控制碳排放”就已經(jīng)成為先發(fā)國(guó)家阻擋后發(fā)國(guó)家的壁壘。

2016年巴黎氣候協(xié)定開(kāi)放簽署,至今已有178個(gè)國(guó)家簽署通過(guò),環(huán)保意識(shí)已變成意識(shí)形態(tài)。隨著世界各大國(guó)相繼宣布“碳排放”和“碳中和”計(jì)劃,意識(shí)形態(tài)又演化為關(guān)于碳排放權(quán)的政策和實(shí)踐——以“碳”為本位的新貨幣體系即將到來(lái)。

中國(guó)發(fā)展氫能,不僅是一條在能源領(lǐng)域彎道超車(chē)的路徑,還能保障國(guó)家能源安全、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);在國(guó)際上,先進(jìn)的氫能技術(shù)能主導(dǎo)國(guó)際話語(yǔ)權(quán),在未來(lái)碳本位體系下?lián)屨枷葯C(jī)。

07 中國(guó)氫能發(fā)展主要分為幾個(gè)階段?

中國(guó)氫能發(fā)展直到目前,大致可以分為四個(gè)階段:

1、獨(dú)自摸索:中國(guó)氫能和航天幾乎同時(shí)起步,上世紀(jì)60年代衛(wèi)星發(fā)射艱難攻關(guān)時(shí),各地化物所紛紛接到氫氧燃料電池科研任務(wù)。因此包括液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)在內(nèi)的頂尖技術(shù),航天系統(tǒng)基本都有掌握。負(fù)責(zé)冬奧會(huì)火炬研制的101所,就具備自主開(kāi)發(fā)氫液化設(shè)備、加氫站、儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的能力,直到現(xiàn)在也是中國(guó)液氫產(chǎn)能和用量最大的單位。

2、接軌世界:上世紀(jì)70年代以后,中國(guó)氫能發(fā)展開(kāi)始受到國(guó)際大環(huán)境的影響,而國(guó)際氫能環(huán)境又受到石油價(jià)格的影響,因此經(jīng)歷了“三起三落”:分別發(fā)生在1973年、90年代兩次石油危機(jī)后,以及21世紀(jì)初期《京都議定書(shū)》簽訂和金融危機(jī)時(shí)。

制圖:立方知造局

3、政策引導(dǎo):中國(guó)早在2001年就有燃料電池車(chē)相關(guān)的扶持政策出臺(tái),當(dāng)時(shí)進(jìn)入這一領(lǐng)域的多是產(chǎn)學(xué)研形式,同濟(jì)大學(xué)支持的上燃公司、大連物化所衣寶廉團(tuán)隊(duì)支持的大連新源 、清華歐陽(yáng)明高團(tuán)隊(duì)支持的億華通相繼成立。雙碳目標(biāo)、補(bǔ)貼政策發(fā)布后,氫能技術(shù)企業(yè)進(jìn)一步增多,能源國(guó)家隊(duì)、車(chē)企相繼進(jìn)入賽道。

4、規(guī)模應(yīng)用:氫能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn),加上城市群的帶頭作用,越來(lái)越多的城市已經(jīng)部署燃料電池公交車(chē),并且將氫氣、天然氣混輸加入城市規(guī)劃中。北京冬奧會(huì)上大規(guī)模的氫能應(yīng)用,也會(huì)促進(jìn)使用氫能成為深入人心的概念,更有利于氫能技術(shù)規(guī)?;?、市場(chǎng)化發(fā)展。

60年,4個(gè)階段。中國(guó)拿著氫能后發(fā)者的劇本,從氫能世界的配角,逐漸在產(chǎn)學(xué)研、城市群中歷練,最終有了冬奧會(huì)舞臺(tái)上的驚艷亮相。這一次中國(guó)與世界在氫能上的聯(lián)動(dòng),不再疏離。

08 為什么國(guó)際氫能企業(yè)要到中國(guó)合作氫能項(xiàng)目?

氫能應(yīng)用和減碳浪潮相伴而生,兩者都需要全世界的努力才能實(shí)現(xiàn),過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)不可避免,但合作同樣重要。

中國(guó)氫能發(fā)展相較日本、美國(guó)、歐盟來(lái)說(shuō)稍晚,但中國(guó)具備巨大的內(nèi)部市場(chǎng)以及更有效率的統(tǒng)籌能力,能讓發(fā)展不斷加速。這吸引著外資涌入。

以日本為例,雖然氫能技術(shù)領(lǐng)先世界,但由于國(guó)內(nèi)資源少,內(nèi)需弱,一方面需要將過(guò)剩的技術(shù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó),另一方面也寄望于中國(guó)巨大的氫產(chǎn)量能夠反哺。

這便有了——

日本新日礦、丸紅等企業(yè)相繼與中石化、各省市政府展開(kāi)技術(shù)合作;豐田汽車(chē)更是將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作自家燃料電池車(chē)MIRAI的救命稻草,與一汽、廣汽、億華通等企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)的產(chǎn)品和系統(tǒng)。

歐美企業(yè)同樣不落后。全球三大氣體公司——德國(guó)林德、法國(guó)液化空氣、美國(guó)空氣化工都與中國(guó)企業(yè)合作,走出差異化路線。

林德集團(tuán)與中國(guó)的合作方向是高壓氣態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站。主要合作者有上海、淄博、廣州等地方政府,上海驛藍(lán)、寶武、中海油、大連冰山等企業(yè)。

美國(guó)空氣化工主要參與的是工業(yè)副產(chǎn)制氫與提純、液氫、燃料電池、檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面。與浙江、安徽、山西等地方企業(yè)合作較多。

法國(guó)液化空氣主攻地方性氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)鏈,合作企業(yè)有山東兗礦集團(tuán)、成都華氣厚普、中石化、鴻達(dá)興業(yè)。

另一方面,國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)也開(kāi)始面向全世界聚集產(chǎn)學(xué)研力量:河鋼集團(tuán)與北京科技大學(xué)共同發(fā)起世界鋼鐵發(fā)展研究院;寶武集團(tuán)發(fā)起設(shè)立全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟,成員來(lái)自15個(gè)國(guó)家。參與成員有世界排名前列的米塔爾、蒂森、塔塔等鋼鐵集團(tuán),亞琛工業(yè)大學(xué)、烏克蘭冶金學(xué)院等科研院所。

隨著中國(guó)氫能技術(shù)不斷突破、迭代、升級(jí),中國(guó)在部分領(lǐng)域的國(guó)際主導(dǎo)地位將逐漸顯現(xiàn)。

09 氫能技術(shù)的應(yīng)用,都有哪些難點(diǎn)?

北京冬奧會(huì)上氫能的大規(guī)模應(yīng)用,只是邁出新階段的第一步,未來(lái)的氫能源需要深入的是千家萬(wàn)戶,成本、易用將成為市場(chǎng)考量的主要因素。

但就目前來(lái)說(shuō),氫氣在制取、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用——標(biāo)志著一種能源能否被大眾接受的三個(gè)要素上,仍然存在許多問(wèn)題。

制取端:可再生能源+電解法,制氫成本高、轉(zhuǎn)換效率低,目前還處于“目標(biāo)”的階段;看起來(lái)很好實(shí)現(xiàn)的低碳?xì)洌瑢?shí)際需要等待副產(chǎn)制氫設(shè)備、CCUS技術(shù)的普及。而灰氫由于純度低,更多利用在工業(yè)領(lǐng)域,與普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)。

儲(chǔ)運(yùn)端:氫能儲(chǔ)運(yùn)主要有四種形式,高壓氣態(tài),固態(tài)材料,低溫液態(tài),有機(jī)液態(tài)。最成熟的仍然是高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn),也就是冬奧會(huì)火炬應(yīng)用的方式。但其缺點(diǎn)非常明顯,運(yùn)輸半徑短,危險(xiǎn)性更高。而剩下三種方式,更多不是看氫能技術(shù)的發(fā)展,而是儲(chǔ)運(yùn)材料的突破,這也將經(jīng)歷漫長(zhǎng)的驗(yàn)證過(guò)程。

應(yīng)用端:當(dāng)前新能源車(chē)還是以純電和混動(dòng)為主,留給氫能車(chē)的空間并不大。2021年,全球主要國(guó)家氫能車(chē)銷(xiāo)量雖然同比大幅增長(zhǎng)68%,但實(shí)際數(shù)量只有16000多臺(tái)。其原因一方面在于氫能車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍然偏弱,市場(chǎng)上還沒(méi)有典型爆款,能改變?nèi)藗儗?duì)于新能源車(chē)等于電動(dòng)車(chē)的固化觀念。

10 未來(lái)哪些科幻場(chǎng)景將在氫能產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)?

“雖然未來(lái)似乎很遙遠(yuǎn),但其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了?!薄R提·史提潘尼科

光伏、氫能、機(jī)器人、AI……過(guò)去數(shù)個(gè)世紀(jì)在故事、小說(shuō)里反復(fù)出現(xiàn)的科幻迷思,已經(jīng)在幾十年內(nèi)成為人們熟知的“新”事物。雨果曾說(shuō):沒(méi)有什么比夢(mèng)想更能創(chuàng)造未來(lái)。當(dāng)人類(lèi)舉目向天,太陽(yáng)和星星已經(jīng)成為終極能量來(lái)源的目標(biāo)——沒(méi)錯(cuò),就是核聚變。

2021年7月,人類(lèi)歷史上第一個(gè)太空發(fā)電站(接收端)在中國(guó)重慶投建,未來(lái)通過(guò)發(fā)射人造光伏衛(wèi)星,可以直接從太空接收太陽(yáng)能并直接轉(zhuǎn)換成電能,再通過(guò)微波輸送至地球。這種形式收集到的太陽(yáng)能更多,發(fā)電不再被天氣影響,也不用考慮晝夜變化。更加穩(wěn)定的光伏制氫也可以實(shí)現(xiàn)了。

雖然這個(gè)工程的確是“人類(lèi)的一大步”,但實(shí)驗(yàn)意義大過(guò)實(shí)用意義。短暫的興奮后,我們的目光還是得回到地面,好好思考在沒(méi)有太空電站的日子里,要怎樣進(jìn)一步提升光伏板的接收效率,找到更先進(jìn)的材料。

將AI引入材料開(kāi)發(fā)的方法被稱為“材料信息學(xué)”——“數(shù)據(jù)科學(xué)”的一個(gè)分支。而數(shù)據(jù)科學(xué)是繼經(jīng)驗(yàn)科學(xué)、理論科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)之后的第四種范式。

2021年,日本大阪大學(xué)的佐伯昭紀(jì)將論文中記載的1200種光伏材料加入數(shù)據(jù)庫(kù),完成學(xué)習(xí)的AI成功分析出發(fā)電效率和高分子材料間的關(guān)系,并進(jìn)行材料預(yù)測(cè)。而使用預(yù)測(cè)的材料制作成光伏電池后,實(shí)際效率和預(yù)測(cè)效率幾乎一致。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),材料信息學(xué)和氫能技術(shù)一樣,都是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的巨大機(jī)遇。根據(jù)工信部的調(diào)研,在130多種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料中,32%一片空白,52%依賴進(jìn)口,許多卡脖子技術(shù)都與材料有關(guān)。傳統(tǒng)“試錯(cuò)式”研發(fā)模式,在愈發(fā)激烈的能源競(jìng)爭(zhēng)中已逐漸失去后發(fā)優(yōu)勢(shì),新材料必須快速走出實(shí)驗(yàn)室。

原先一個(gè)團(tuán)隊(duì)需要5~6年從合成到確認(rèn)100種高分子材料,還不包成功、不包量產(chǎn),如今AI只要用數(shù)分鐘就能快速篩選出具有研究?jī)r(jià)值的材料。

當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系越發(fā)超乎人們的想象,氫能源向上能推動(dòng)材料技術(shù),向下能解決能源問(wèn)題。因此現(xiàn)在談到氫能源的“未來(lái)”,并非是在做一個(gè)美好的設(shè)想,而是一場(chǎng)切實(shí)可行的終極之爭(zhēng)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

冬奧火炬中的能源終極之戰(zhàn)

從美好設(shè)想,到終極之爭(zhēng)。

文|立方知造局 劉錚

編輯|小材

奧運(yùn)會(huì)總與綠色、環(huán)保關(guān)聯(lián),帶著一種預(yù)告性。

比如2008年北京奧運(yùn)會(huì),中國(guó)成為國(guó)際上第一個(gè)大規(guī)模應(yīng)用鋰電車(chē)的國(guó)家,實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)核心區(qū)首次零碳排,順勢(shì)開(kāi)啟“中國(guó)新能源車(chē)元年”。如今中國(guó)成為了世界上第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

這一次,中國(guó)以溫和淡定的姿態(tài),在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)上娓娓道出一個(gè)上承全球“雙碳”趨勢(shì),下接中國(guó)“3060目標(biāo)”的預(yù)言——中國(guó)可再生能源發(fā)電技術(shù)走向成熟,而中國(guó)的氫能技術(shù)正在從實(shí)驗(yàn)到實(shí)用,快速蛻變。

氫能之所以被寄予厚望,不僅因?yàn)樗侨祟?lèi)終極化學(xué)能源,可以解決中國(guó)貧油、少氣、相對(duì)富煤的能源隱患。更重要的是,隨著世界各國(guó)相繼宣布碳達(dá)峰和碳中和計(jì)劃,全球碳本位時(shí)代即將到來(lái)——?dú)淠芗夹g(shù),將與中國(guó)新國(guó)運(yùn)直接掛鉤。

本屆冬奧會(huì)上,火炬里的氫氣閃動(dòng)著火花,正在告訴世界:中國(guó)氫能已經(jīng)完成了關(guān)鍵的蛻變,屬于中國(guó)氫能的時(shí)代,正在到來(lái)。

01 “飛揚(yáng)”火炬用到的氫氣,秀出中國(guó)哪些肌肉?

氫能源是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)和國(guó)運(yùn)的“軍備競(jìng)賽”,通過(guò)冬奧會(huì)上的一朵“微火”,中國(guó)向世界傳遞出在理念和技術(shù)上堅(jiān)定向前推進(jìn)的決心。

冬奧火炬“飛揚(yáng)”是世界首款高壓儲(chǔ)氫火炬,實(shí)現(xiàn)冬奧會(huì)歷史上第一次火炬零碳排。

從實(shí)用角度看,這是個(gè)好選擇:首先,氫氣易燃,不會(huì)出現(xiàn)火炬點(diǎn)不著或是中途熄滅的尷尬情況;其次,氫氣耐低溫,適合冬奧會(huì)可能面臨的極寒天氣。

但把一整套氫氣燃燒裝置塞進(jìn)一根火炬里并非易事,需要保證安全、穩(wěn)定、可視等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2022北京冬奧會(huì)火炬“飛揚(yáng)” 圖源:中國(guó)石化

北京冬奧會(huì)籌辦工作的確將“綠色辦奧”放在首位,不過(guò)在火炬上附加技術(shù)、死摳細(xì)節(jié)的做法,除了呼應(yīng)主題外,還有著兩層深意。

第一層是展示技術(shù)。高壓儲(chǔ)氫雖然是當(dāng)前最為成熟的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式,但還是需要具有多重保護(hù)、大容量、穩(wěn)定性強(qiáng)的裝置來(lái)運(yùn)作。用于火炬這種幾乎可以稱為便攜型的設(shè)備,還要兼顧穩(wěn)定持續(xù)的氫氣釋放,需要強(qiáng)大的技術(shù)攻關(guān)能力才能實(shí)現(xiàn)。

第二層是展示理念。中國(guó)即將在2030年碳達(dá)峰,如何讓體量龐大的化石能源、重工業(yè)及時(shí)剎車(chē),迫在眉睫。在解決問(wèn)題過(guò)程中,植入“全過(guò)程控制碳排”的意識(shí)尤為重要——在排放量幾乎可以忽略的火炬中,仍然堅(jiān)持零碳排,就是這一理念的體現(xiàn)。

02 中日兩國(guó)奧運(yùn)會(huì)相隔半年,在氫能應(yīng)用上有哪些不同?

日本作為最早出臺(tái)氫能政策的國(guó)家,在技術(shù)上較中國(guó)更為成熟,產(chǎn)業(yè)鏈也更加全面。東京奧運(yùn)會(huì)上,氫能的身影一直活躍:火炬、汽車(chē)、氫能無(wú)人機(jī)、氫能社區(qū)……在很多方面也刷新記錄。

中國(guó)在北京冬奧會(huì)上的升級(jí)和反超,固然有后發(fā)者避開(kāi)彎路的因素存在,但從雙方氫能應(yīng)用推進(jìn)的廣度和深度來(lái)看,后發(fā)優(yōu)勢(shì)絕不是決定因素。

首先是火炬。東京奧運(yùn)會(huì)首次使用氫作為主火炬燃料來(lái)源,并且是唯一燃料。但在接力火炬上,沒(méi)有使用高壓儲(chǔ)氫技術(shù),并且氫氣只在部分地區(qū)接力中使用,更多還是用丙烷作為燃料。

其次是燃料電池車(chē)。東京奧運(yùn)會(huì)共投放600多輛燃料電池車(chē)(其中包括100多輛氫能巴士),但主力運(yùn)輸工具,還是3200輛電車(chē)和燃油車(chē)。

而北京奧運(yùn)會(huì)投放的燃料電池車(chē)不僅在數(shù)量上更勝一籌,多樣性上也更為豐富:示范運(yùn)行氫能源車(chē)超過(guò)1000輛,其中乘用車(chē)145輛,巴士及客車(chē)749輛,還有107輛服務(wù)于殘疾人的無(wú)障礙車(chē)。值得關(guān)注的,還有中國(guó)首臺(tái)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的黃河X(jué)7氫燃料電池雪蠟車(chē),能夠?yàn)閳?chǎng)館提供綠色電源。

黃河X(jué)7氫燃料電池雪蠟車(chē) 圖片來(lái)源:氫能聯(lián)盟CHA

以日本的氫能技術(shù)來(lái)說(shuō),集中力量攻關(guān)火炬、投放更多氫能車(chē)并非難事,坐擁世界最大的綠氫制取項(xiàng)目FH2R,用綠氫點(diǎn)燃火炬臺(tái)更加容易,而真正困難的,就是“集中力量”。

不同于中國(guó)全國(guó)一盤(pán)棋,技術(shù)與理念協(xié)同作戰(zhàn),日本雖然能源隱患嚴(yán)重,但由于市場(chǎng)小、內(nèi)需弱,從根源上對(duì)新能源的渴求就沒(méi)有中國(guó)強(qiáng)烈。日本從上世紀(jì)70年代開(kāi)始持續(xù)推進(jìn)氫能開(kāi)發(fā),但幾乎每次產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)折都受到石油危機(jī)、地震等天災(zāi)人禍的推動(dòng)。

日本政府在政策上的徐步緩進(jìn),也側(cè)面壓低企業(yè)研發(fā)氫能技術(shù)的積極性,日系知名車(chē)企眾多,但真正持續(xù)在投入燃料電池車(chē)的,只有豐田一家。

相隔半年的兩屆奧運(yùn)會(huì)上,豐田都有投放燃料電池車(chē),但不同的是,東京奧運(yùn)會(huì)只有豐田一家;而北京冬奧會(huì)上,中國(guó)本土車(chē)企卻是百花齊放。

能源危機(jī)、氫能發(fā)展,固然和代表先進(jìn)生產(chǎn)力的“技術(shù)”密不可分,但只有堅(jiān)定的“國(guó)家意志”,才是推進(jìn)技術(shù)持續(xù)前進(jìn)的關(guān)鍵籌碼。

03 冬奧氫能應(yīng)用背后的企業(yè)有哪些?

舉重若輕的北京冬奧會(huì),將氫能的彩蛋隱藏在看似尋常的應(yīng)用之中,也正因如此,各個(gè)企業(yè)以及研制團(tuán)隊(duì)所付出的努力也是成倍的。

比如看似只是造型華美的飛揚(yáng)火炬,集合了航天科技、中石油、中石化三大央企。

火炬外殼由中國(guó)石化下屬上海石化研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料制作,解決氫燃燒時(shí)的高溫難題,并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);

火炬三段內(nèi)核,均為中國(guó)航天科技集團(tuán)六院研制,其中控制閥和燃燒器由11所研制,氣瓶由101所研制;

位于北京主火炬的氫氣由燕山石化提供;張家口賽區(qū)的太子城火炬臺(tái)所用的綠氫,由中國(guó)石油提供,這也是冬奧歷史上首次用綠氫點(diǎn)燃的火炬。

燃料電池車(chē)方面,豐田汽車(chē)交付了140輛MIRAI,107輛無(wú)障礙車(chē)COASTER;而國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)則更加亮眼:福田、宇通共交付749輛客車(chē),一汽紅旗專(zhuān)門(mén)打造燃料電池版H5供冬奧會(huì)使用。

一家名為億華通的中國(guó)本土氫能公司,則為國(guó)產(chǎn)品牌的燃料電池車(chē)提供727套發(fā)動(dòng)機(jī)。

冬奧會(huì)背后還有數(shù)十座加氫站,背后囊括國(guó)家能源的“油氫電”一體能源站,中石油、中石化各4座加氫站,以及國(guó)電投氫能產(chǎn)業(yè)園。

立方知造局將視野放大至中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)版圖,并梳理出一份國(guó)內(nèi)氫能專(zhuān)精特新小巨人名單。

制圖:立方知造局

04 什么是綠氫?為什么它是氫能技術(shù)發(fā)展的最終方向?

氫氣按照不同制備工藝,有顏色之分,主要有綠氫、藍(lán)氫和灰氫。比如,在冬奧會(huì)太子城火炬臺(tái)上,用到的是綠氫。

籠統(tǒng)來(lái)講,綠氫是以可再生能源電解水制得的氫氣,灰氫是以化石能源制備而成,藍(lán)氫則比灰氫制備過(guò)程中多出一個(gè)步驟——CCUS(碳捕捉)。

圖注:氫能的制取方式一共有8種,但脫不出灰、藍(lán)、綠的藩籬。

而根據(jù)制氫過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放來(lái)衡量,中國(guó)氫能聯(lián)盟給出了另一套劃分標(biāo)準(zhǔn)——低碳?xì)洹⑶鍧崥?、可再生氫?/p>

兩套標(biāo)注中唯一重合的定義,是通過(guò)電解水、光催化分解、熱化學(xué)和生物方法制得的綠氫,它被認(rèn)為是氫能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程零碳化的終極目標(biāo)。目前技術(shù)上相對(duì)成熟的制取綠氫的方式是依靠風(fēng)、光、水等可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水。

不過(guò),目前制備綠氫面臨著成本高、產(chǎn)能低等問(wèn)題,制取1kg氫氣需消耗60度電。在全球氫氣產(chǎn)量中,電解法生產(chǎn)氫氣僅占5%左右。不過(guò),目前全球已有大型綠氫項(xiàng)目基本屬于試運(yùn)行狀態(tài)。

05 為什么說(shuō)冬奧賽區(qū)張家口是中國(guó)氫能城市群的典型案例?

張家口崇禮縣之所以被選為冬奧會(huì)賽區(qū),除了崇禮本身具有雪地環(huán)境以及滑雪文化之外,還與張家口當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)有關(guān)。

從2018年開(kāi)始,張家口便全面布局氫能產(chǎn)業(yè),打造氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈基地。當(dāng)?shù)負(fù)碛?000萬(wàn)KW風(fēng)能和3000萬(wàn)KW太陽(yáng)能資源儲(chǔ)量,非常適合可再生能源制氫。到2019年,已有28個(gè)國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)落戶張家口,產(chǎn)業(yè)基地已有雛形。

真正讓張家口成為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)頭羊的,還是“城市群”政策。

2020年9月16日,中國(guó)財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國(guó)家能源局,五部門(mén)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),國(guó)家對(duì)氫能、燃料電池的補(bǔ)貼政策出臺(tái)。

然而,氫能新政和早前的鋰電池補(bǔ)貼有很大不同,并非補(bǔ)貼終端產(chǎn)品,而是以“城市群”為單位,對(duì)具有產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用的區(qū)域以獎(jiǎng)代補(bǔ)。

城市群可以跨行政區(qū)域相結(jié)合,自愿申報(bào)但由中央評(píng)審;而獎(jiǎng)勵(lì)資金只能用于核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用,至于整車(chē)生產(chǎn)、加氫站基建項(xiàng)目則無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

這意味著鋰電池時(shí)代的泡沫市場(chǎng)不會(huì)再次重現(xiàn),補(bǔ)貼政策將氫能技術(shù)限制在:聚焦技術(shù)創(chuàng)新,找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景,構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

張家口市由于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展早,又有冬奧會(huì)國(guó)家級(jí)任務(wù)加身,在冬奧會(huì)開(kāi)幕式前夕的1月26日,被正式批復(fù)為河北省燃料電池汽車(chē)示范城市群的牽頭城市,聯(lián)合城市里不僅有河北7座城市,還有上海、山東、河南、內(nèi)蒙古、福建多省的13個(gè)城市及地區(qū)。

從城市群出發(fā),當(dāng)產(chǎn)業(yè)與政府政策、資本、技術(shù)、市場(chǎng)充分結(jié)合以后,氫走廊就形成了。

中國(guó)目前有6個(gè)成規(guī)模的氫走廊:成渝氫走廊、長(zhǎng)三角氫走廊、長(zhǎng)江氫走廊、廣東粵灣氫走廊、山東半島氫動(dòng)走廊和浙江特色氫走廊。

氫走廊以城際間帶狀和網(wǎng)狀加氫站、氫能高速等基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn),加強(qiáng)城市群內(nèi)各區(qū)域之間的聯(lián)系,限制并引導(dǎo)資本合理進(jìn)場(chǎng),為企業(yè)投資布局指明方向。由此也加速了中國(guó)氫能技術(shù)的發(fā)展和能源綠色轉(zhuǎn)型。

06 為什么氫能關(guān)乎中國(guó)“新國(guó)運(yùn)”?

在立方知造局文章《碳與氫:中國(guó)新國(guó)運(yùn)》中提到,隨著巴黎氣候協(xié)定簽署通過(guò),包括中國(guó)在內(nèi)的世界各個(gè)主要國(guó)家雙碳目標(biāo)發(fā)布,控制碳排放、發(fā)展氫能源已成為大勢(shì)所趨。

北京冬奧會(huì)頻頻出現(xiàn)的氫能,不僅是奧運(yùn)會(huì)對(duì)低碳環(huán)保呼吁的回應(yīng),還包含了中國(guó)對(duì)發(fā)展氫能的信心與決心。無(wú)論是從國(guó)內(nèi)還是國(guó)外兩個(gè)角度去看,氫能均關(guān)乎中國(guó)的新國(guó)運(yùn)。

國(guó)內(nèi):中國(guó)化石能源體系一直存在“貧油、少氣、相對(duì)富煤”的特點(diǎn),在三種資源上均是世界第一進(jìn)口大國(guó)。而以風(fēng)光水為主的可再生能源發(fā)電體系,受地域和氣象的制約嚴(yán)重,即使在特高壓的加持下將棄電率降至個(gè)位數(shù),供電仍不穩(wěn)定,高碳排的煤電將長(zhǎng)期占據(jù)主要地位。

因此北京冬奧會(huì)將氫能定為主旋律之一,不僅是對(duì)奧運(yùn)會(huì)呼吁低碳環(huán)保概念的回應(yīng),還向世界展示當(dāng)前中國(guó)氫能源的先進(jìn)水平,以及發(fā)展氫能的決心。

另一方面,中國(guó)制造業(yè)的飛速發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和污染治理成為基本國(guó)策,碳排放開(kāi)始和各項(xiàng)政策、目標(biāo)掛鉤。能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型蓄起中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的勢(shì)能,也為中國(guó)經(jīng)歷尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)際:早在2009年的哥本哈根氣候會(huì)議上,“控制碳排放”就已經(jīng)成為先發(fā)國(guó)家阻擋后發(fā)國(guó)家的壁壘。

2016年巴黎氣候協(xié)定開(kāi)放簽署,至今已有178個(gè)國(guó)家簽署通過(guò),環(huán)保意識(shí)已變成意識(shí)形態(tài)。隨著世界各大國(guó)相繼宣布“碳排放”和“碳中和”計(jì)劃,意識(shí)形態(tài)又演化為關(guān)于碳排放權(quán)的政策和實(shí)踐——以“碳”為本位的新貨幣體系即將到來(lái)。

中國(guó)發(fā)展氫能,不僅是一條在能源領(lǐng)域彎道超車(chē)的路徑,還能保障國(guó)家能源安全、創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);在國(guó)際上,先進(jìn)的氫能技術(shù)能主導(dǎo)國(guó)際話語(yǔ)權(quán),在未來(lái)碳本位體系下?lián)屨枷葯C(jī)。

07 中國(guó)氫能發(fā)展主要分為幾個(gè)階段?

中國(guó)氫能發(fā)展直到目前,大致可以分為四個(gè)階段:

1、獨(dú)自摸索:中國(guó)氫能和航天幾乎同時(shí)起步,上世紀(jì)60年代衛(wèi)星發(fā)射艱難攻關(guān)時(shí),各地化物所紛紛接到氫氧燃料電池科研任務(wù)。因此包括液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)在內(nèi)的頂尖技術(shù),航天系統(tǒng)基本都有掌握。負(fù)責(zé)冬奧會(huì)火炬研制的101所,就具備自主開(kāi)發(fā)氫液化設(shè)備、加氫站、儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的能力,直到現(xiàn)在也是中國(guó)液氫產(chǎn)能和用量最大的單位。

2、接軌世界:上世紀(jì)70年代以后,中國(guó)氫能發(fā)展開(kāi)始受到國(guó)際大環(huán)境的影響,而國(guó)際氫能環(huán)境又受到石油價(jià)格的影響,因此經(jīng)歷了“三起三落”:分別發(fā)生在1973年、90年代兩次石油危機(jī)后,以及21世紀(jì)初期《京都議定書(shū)》簽訂和金融危機(jī)時(shí)。

制圖:立方知造局

3、政策引導(dǎo):中國(guó)早在2001年就有燃料電池車(chē)相關(guān)的扶持政策出臺(tái),當(dāng)時(shí)進(jìn)入這一領(lǐng)域的多是產(chǎn)學(xué)研形式,同濟(jì)大學(xué)支持的上燃公司、大連物化所衣寶廉團(tuán)隊(duì)支持的大連新源 、清華歐陽(yáng)明高團(tuán)隊(duì)支持的億華通相繼成立。雙碳目標(biāo)、補(bǔ)貼政策發(fā)布后,氫能技術(shù)企業(yè)進(jìn)一步增多,能源國(guó)家隊(duì)、車(chē)企相繼進(jìn)入賽道。

4、規(guī)模應(yīng)用:氫能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn),加上城市群的帶頭作用,越來(lái)越多的城市已經(jīng)部署燃料電池公交車(chē),并且將氫氣、天然氣混輸加入城市規(guī)劃中。北京冬奧會(huì)上大規(guī)模的氫能應(yīng)用,也會(huì)促進(jìn)使用氫能成為深入人心的概念,更有利于氫能技術(shù)規(guī)模化、市場(chǎng)化發(fā)展。

60年,4個(gè)階段。中國(guó)拿著氫能后發(fā)者的劇本,從氫能世界的配角,逐漸在產(chǎn)學(xué)研、城市群中歷練,最終有了冬奧會(huì)舞臺(tái)上的驚艷亮相。這一次中國(guó)與世界在氫能上的聯(lián)動(dòng),不再疏離。

08 為什么國(guó)際氫能企業(yè)要到中國(guó)合作氫能項(xiàng)目?

氫能應(yīng)用和減碳浪潮相伴而生,兩者都需要全世界的努力才能實(shí)現(xiàn),過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)不可避免,但合作同樣重要。

中國(guó)氫能發(fā)展相較日本、美國(guó)、歐盟來(lái)說(shuō)稍晚,但中國(guó)具備巨大的內(nèi)部市場(chǎng)以及更有效率的統(tǒng)籌能力,能讓發(fā)展不斷加速。這吸引著外資涌入。

以日本為例,雖然氫能技術(shù)領(lǐng)先世界,但由于國(guó)內(nèi)資源少,內(nèi)需弱,一方面需要將過(guò)剩的技術(shù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó),另一方面也寄望于中國(guó)巨大的氫產(chǎn)量能夠反哺。

這便有了——

日本新日礦、丸紅等企業(yè)相繼與中石化、各省市政府展開(kāi)技術(shù)合作;豐田汽車(chē)更是將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作自家燃料電池車(chē)MIRAI的救命稻草,與一汽、廣汽、億華通等企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)的產(chǎn)品和系統(tǒng)。

歐美企業(yè)同樣不落后。全球三大氣體公司——德國(guó)林德、法國(guó)液化空氣、美國(guó)空氣化工都與中國(guó)企業(yè)合作,走出差異化路線。

林德集團(tuán)與中國(guó)的合作方向是高壓氣態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站。主要合作者有上海、淄博、廣州等地方政府,上海驛藍(lán)、寶武、中海油、大連冰山等企業(yè)。

美國(guó)空氣化工主要參與的是工業(yè)副產(chǎn)制氫與提純、液氫、燃料電池、檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面。與浙江、安徽、山西等地方企業(yè)合作較多。

法國(guó)液化空氣主攻地方性氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)鏈,合作企業(yè)有山東兗礦集團(tuán)、成都華氣厚普、中石化、鴻達(dá)興業(yè)。

另一方面,國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)也開(kāi)始面向全世界聚集產(chǎn)學(xué)研力量:河鋼集團(tuán)與北京科技大學(xué)共同發(fā)起世界鋼鐵發(fā)展研究院;寶武集團(tuán)發(fā)起設(shè)立全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟,成員來(lái)自15個(gè)國(guó)家。參與成員有世界排名前列的米塔爾、蒂森、塔塔等鋼鐵集團(tuán),亞琛工業(yè)大學(xué)、烏克蘭冶金學(xué)院等科研院所。

隨著中國(guó)氫能技術(shù)不斷突破、迭代、升級(jí),中國(guó)在部分領(lǐng)域的國(guó)際主導(dǎo)地位將逐漸顯現(xiàn)。

09 氫能技術(shù)的應(yīng)用,都有哪些難點(diǎn)?

北京冬奧會(huì)上氫能的大規(guī)模應(yīng)用,只是邁出新階段的第一步,未來(lái)的氫能源需要深入的是千家萬(wàn)戶,成本、易用將成為市場(chǎng)考量的主要因素。

但就目前來(lái)說(shuō),氫氣在制取、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用——標(biāo)志著一種能源能否被大眾接受的三個(gè)要素上,仍然存在許多問(wèn)題。

制取端:可再生能源+電解法,制氫成本高、轉(zhuǎn)換效率低,目前還處于“目標(biāo)”的階段;看起來(lái)很好實(shí)現(xiàn)的低碳?xì)洌瑢?shí)際需要等待副產(chǎn)制氫設(shè)備、CCUS技術(shù)的普及。而灰氫由于純度低,更多利用在工業(yè)領(lǐng)域,與普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)。

儲(chǔ)運(yùn)端:氫能儲(chǔ)運(yùn)主要有四種形式,高壓氣態(tài),固態(tài)材料,低溫液態(tài),有機(jī)液態(tài)。最成熟的仍然是高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn),也就是冬奧會(huì)火炬應(yīng)用的方式。但其缺點(diǎn)非常明顯,運(yùn)輸半徑短,危險(xiǎn)性更高。而剩下三種方式,更多不是看氫能技術(shù)的發(fā)展,而是儲(chǔ)運(yùn)材料的突破,這也將經(jīng)歷漫長(zhǎng)的驗(yàn)證過(guò)程。

應(yīng)用端:當(dāng)前新能源車(chē)還是以純電和混動(dòng)為主,留給氫能車(chē)的空間并不大。2021年,全球主要國(guó)家氫能車(chē)銷(xiāo)量雖然同比大幅增長(zhǎng)68%,但實(shí)際數(shù)量只有16000多臺(tái)。其原因一方面在于氫能車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍然偏弱,市場(chǎng)上還沒(méi)有典型爆款,能改變?nèi)藗儗?duì)于新能源車(chē)等于電動(dòng)車(chē)的固化觀念。

10 未來(lái)哪些科幻場(chǎng)景將在氫能產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)?

“雖然未來(lái)似乎很遙遠(yuǎn),但其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了?!薄R提·史提潘尼科

光伏、氫能、機(jī)器人、AI……過(guò)去數(shù)個(gè)世紀(jì)在故事、小說(shuō)里反復(fù)出現(xiàn)的科幻迷思,已經(jīng)在幾十年內(nèi)成為人們熟知的“新”事物。雨果曾說(shuō):沒(méi)有什么比夢(mèng)想更能創(chuàng)造未來(lái)。當(dāng)人類(lèi)舉目向天,太陽(yáng)和星星已經(jīng)成為終極能量來(lái)源的目標(biāo)——沒(méi)錯(cuò),就是核聚變。

2021年7月,人類(lèi)歷史上第一個(gè)太空發(fā)電站(接收端)在中國(guó)重慶投建,未來(lái)通過(guò)發(fā)射人造光伏衛(wèi)星,可以直接從太空接收太陽(yáng)能并直接轉(zhuǎn)換成電能,再通過(guò)微波輸送至地球。這種形式收集到的太陽(yáng)能更多,發(fā)電不再被天氣影響,也不用考慮晝夜變化。更加穩(wěn)定的光伏制氫也可以實(shí)現(xiàn)了。

雖然這個(gè)工程的確是“人類(lèi)的一大步”,但實(shí)驗(yàn)意義大過(guò)實(shí)用意義。短暫的興奮后,我們的目光還是得回到地面,好好思考在沒(méi)有太空電站的日子里,要怎樣進(jìn)一步提升光伏板的接收效率,找到更先進(jìn)的材料。

將AI引入材料開(kāi)發(fā)的方法被稱為“材料信息學(xué)”——“數(shù)據(jù)科學(xué)”的一個(gè)分支。而數(shù)據(jù)科學(xué)是繼經(jīng)驗(yàn)科學(xué)、理論科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)之后的第四種范式。

2021年,日本大阪大學(xué)的佐伯昭紀(jì)將論文中記載的1200種光伏材料加入數(shù)據(jù)庫(kù),完成學(xué)習(xí)的AI成功分析出發(fā)電效率和高分子材料間的關(guān)系,并進(jìn)行材料預(yù)測(cè)。而使用預(yù)測(cè)的材料制作成光伏電池后,實(shí)際效率和預(yù)測(cè)效率幾乎一致。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),材料信息學(xué)和氫能技術(shù)一樣,都是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的巨大機(jī)遇。根據(jù)工信部的調(diào)研,在130多種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料中,32%一片空白,52%依賴進(jìn)口,許多卡脖子技術(shù)都與材料有關(guān)。傳統(tǒng)“試錯(cuò)式”研發(fā)模式,在愈發(fā)激烈的能源競(jìng)爭(zhēng)中已逐漸失去后發(fā)優(yōu)勢(shì),新材料必須快速走出實(shí)驗(yàn)室。

原先一個(gè)團(tuán)隊(duì)需要5~6年從合成到確認(rèn)100種高分子材料,還不包成功、不包量產(chǎn),如今AI只要用數(shù)分鐘就能快速篩選出具有研究?jī)r(jià)值的材料。

當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系越發(fā)超乎人們的想象,氫能源向上能推動(dòng)材料技術(shù),向下能解決能源問(wèn)題。因此現(xiàn)在談到氫能源的“未來(lái)”,并非是在做一個(gè)美好的設(shè)想,而是一場(chǎng)切實(shí)可行的終極之爭(zhēng)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。