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雷軍提交四份兩會(huì)建議,新能源汽車(chē)、低碳發(fā)展是關(guān)鍵詞

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雷軍提交四份兩會(huì)建議,新能源汽車(chē)、低碳發(fā)展是關(guān)鍵詞

此次的兩會(huì)建議與小米的造車(chē)新業(yè)務(wù)已開(kāi)啟協(xié)同。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者 | 伍洋宇

3月4日,全國(guó)人大代表,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍,圍繞推動(dòng)綠色低碳和公益創(chuàng)新兩個(gè)方向,向大會(huì)提交了四份建議,分別是《關(guān)于建設(shè)新能源汽車(chē)碳足跡核算體系的建議》、《關(guān)于加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用的建議》、《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深入?yún)⑴c社會(huì)公益慈善事業(yè)的建議》。

在《關(guān)于建設(shè)新能源汽車(chē)碳足跡核算體系的建議》中,雷軍指出,完整、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。截至目前,我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系,已發(fā)布3批共24個(gè)行業(yè)核算方法,但尚未覆蓋新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此,雷軍提出四點(diǎn)建議:建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系,全局指導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展;制定新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)及方法;建立新能源汽車(chē)碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái);完善碳足跡認(rèn)證、評(píng)級(jí)及激勵(lì)機(jī)制。

雷軍在《關(guān)于加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》中指出,當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成,且快充功率普遍較低,導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)效率低等問(wèn)題依然突出,難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。

對(duì)此,雷軍提出三點(diǎn)建議:強(qiáng)化政策引領(lǐng),統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局;組建國(guó)家級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái),加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān);加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障,推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用的建議》中,雷軍指出,加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用體系建設(shè),對(duì)于保障國(guó)家資源安全、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。據(jù)《中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理及綜合利用行業(yè)白皮書(shū)2020》,現(xiàn)階段我國(guó)每年電子廢舊物處理量已達(dá)到8000萬(wàn)臺(tái)左右。另外一則數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)規(guī)范回收率不足20%,而歐洲已達(dá)到42.5%。

為此,雷軍建議國(guó)家制定我國(guó)電子廢舊物循環(huán)利用中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,同時(shí)建議大力培育市場(chǎng)主體,加強(qiáng)協(xié)同規(guī)范發(fā)展。

當(dāng)前,公眾對(duì)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)也不斷加深,在一定程度上導(dǎo)致了電子廢舊物回收率難以實(shí)現(xiàn)大幅提升。雷軍建議,在電子廢舊物循環(huán)利用各環(huán)節(jié)中,嚴(yán)格落實(shí)個(gè)人信息保護(hù)操作規(guī)范,打通個(gè)人信息安全的“最后一公里”,有效提升電子廢舊物回收率。

此外,雷軍還建議積極開(kāi)展個(gè)人電子廢舊物碳積分試點(diǎn),便于查詢(xún)個(gè)人電子廢舊物流通信息,展示個(gè)人碳積分及排名信息等,適時(shí)向全國(guó)推廣,提高公眾參與度。 

在《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深入?yún)⑴c社會(huì)公益慈善事業(yè)的建議》中,雷軍表示,我國(guó)公益慈善事業(yè)要邁向更高質(zhì)量發(fā)展階段,需要從注重?cái)?shù)量、規(guī)模向提升能力、效率轉(zhuǎn)型,相關(guān)部門(mén)需采取措施,激勵(lì)和指導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)一步找準(zhǔn)慈善需求和自身優(yōu)勢(shì)的結(jié)合點(diǎn)。 

據(jù)全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的《2020年度中國(guó)慈善捐贈(zèng)報(bào)告》顯示,我國(guó)內(nèi)地接受款物捐贈(zèng)共計(jì)2086.13億元,其中民營(yíng)企業(yè)的貢獻(xiàn)占比51.79%,占據(jù)企業(yè)捐贈(zèng)總額的一半以上,是我國(guó)慈善捐贈(zèng)的絕對(duì)主力。 

為此,雷軍建議適度放寬企業(yè)基金會(huì)注冊(cè)門(mén)檻及業(yè)務(wù)范圍限定,幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn);制訂三至五年服務(wù)改革方案,強(qiáng)化對(duì)企業(yè)參與公益事業(yè)的專(zhuān)業(yè)指引與服務(wù)。雷軍還建議探索新型捐贈(zèng)方式,鼓勵(lì)企業(yè)積極開(kāi)展公益創(chuàng)新。

其中,在捐贈(zèng)行為之外,雷軍建議鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)展公益創(chuàng)新,充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新動(dòng)能,主動(dòng)提供“非捐贈(zèng)公益服務(wù)”,同時(shí)提供更具前瞻性政策指導(dǎo)并形成具體的工作流程,協(xié)助對(duì)接公共服務(wù)體系,引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在鄉(xiāng)村振興、應(yīng)急救災(zāi)、無(wú)障礙服務(wù)等領(lǐng)域貢獻(xiàn)更大力量。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

雷軍

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雷軍提交四份兩會(huì)建議,新能源汽車(chē)、低碳發(fā)展是關(guān)鍵詞

此次的兩會(huì)建議與小米的造車(chē)新業(yè)務(wù)已開(kāi)啟協(xié)同。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者 | 伍洋宇

3月4日,全國(guó)人大代表,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍,圍繞推動(dòng)綠色低碳和公益創(chuàng)新兩個(gè)方向,向大會(huì)提交了四份建議,分別是《關(guān)于建設(shè)新能源汽車(chē)碳足跡核算體系的建議》、《關(guān)于加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用的建議》、《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深入?yún)⑴c社會(huì)公益慈善事業(yè)的建議》。

在《關(guān)于建設(shè)新能源汽車(chē)碳足跡核算體系的建議》中,雷軍指出,完整、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。截至目前,我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系,已發(fā)布3批共24個(gè)行業(yè)核算方法,但尚未覆蓋新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此,雷軍提出四點(diǎn)建議:建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系,全局指導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展;制定新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)及方法;建立新能源汽車(chē)碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái);完善碳足跡認(rèn)證、評(píng)級(jí)及激勵(lì)機(jī)制。

雷軍在《關(guān)于加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》中指出,當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成,且快充功率普遍較低,導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)效率低等問(wèn)題依然突出,難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。

對(duì)此,雷軍提出三點(diǎn)建議:強(qiáng)化政策引領(lǐng),統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局;組建國(guó)家級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái),加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān);加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障,推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用的建議》中,雷軍指出,加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用體系建設(shè),對(duì)于保障國(guó)家資源安全、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。據(jù)《中國(guó)廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理及綜合利用行業(yè)白皮書(shū)2020》,現(xiàn)階段我國(guó)每年電子廢舊物處理量已達(dá)到8000萬(wàn)臺(tái)左右。另外一則數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)規(guī)范回收率不足20%,而歐洲已達(dá)到42.5%。

為此,雷軍建議國(guó)家制定我國(guó)電子廢舊物循環(huán)利用中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,同時(shí)建議大力培育市場(chǎng)主體,加強(qiáng)協(xié)同規(guī)范發(fā)展。

當(dāng)前,公眾對(duì)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)也不斷加深,在一定程度上導(dǎo)致了電子廢舊物回收率難以實(shí)現(xiàn)大幅提升。雷軍建議,在電子廢舊物循環(huán)利用各環(huán)節(jié)中,嚴(yán)格落實(shí)個(gè)人信息保護(hù)操作規(guī)范,打通個(gè)人信息安全的“最后一公里”,有效提升電子廢舊物回收率。

此外,雷軍還建議積極開(kāi)展個(gè)人電子廢舊物碳積分試點(diǎn),便于查詢(xún)個(gè)人電子廢舊物流通信息,展示個(gè)人碳積分及排名信息等,適時(shí)向全國(guó)推廣,提高公眾參與度。 

在《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)深入?yún)⑴c社會(huì)公益慈善事業(yè)的建議》中,雷軍表示,我國(guó)公益慈善事業(yè)要邁向更高質(zhì)量發(fā)展階段,需要從注重?cái)?shù)量、規(guī)模向提升能力、效率轉(zhuǎn)型,相關(guān)部門(mén)需采取措施,激勵(lì)和指導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)一步找準(zhǔn)慈善需求和自身優(yōu)勢(shì)的結(jié)合點(diǎn)。 

據(jù)全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的《2020年度中國(guó)慈善捐贈(zèng)報(bào)告》顯示,我國(guó)內(nèi)地接受款物捐贈(zèng)共計(jì)2086.13億元,其中民營(yíng)企業(yè)的貢獻(xiàn)占比51.79%,占據(jù)企業(yè)捐贈(zèng)總額的一半以上,是我國(guó)慈善捐贈(zèng)的絕對(duì)主力。 

為此,雷軍建議適度放寬企業(yè)基金會(huì)注冊(cè)門(mén)檻及業(yè)務(wù)范圍限定,幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn);制訂三至五年服務(wù)改革方案,強(qiáng)化對(duì)企業(yè)參與公益事業(yè)的專(zhuān)業(yè)指引與服務(wù)。雷軍還建議探索新型捐贈(zèng)方式,鼓勵(lì)企業(yè)積極開(kāi)展公益創(chuàng)新。

其中,在捐贈(zèng)行為之外,雷軍建議鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)展公益創(chuàng)新,充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)能力和創(chuàng)新動(dòng)能,主動(dòng)提供“非捐贈(zèng)公益服務(wù)”,同時(shí)提供更具前瞻性政策指導(dǎo)并形成具體的工作流程,協(xié)助對(duì)接公共服務(wù)體系,引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在鄉(xiāng)村振興、應(yīng)急救災(zāi)、無(wú)障礙服務(wù)等領(lǐng)域貢獻(xiàn)更大力量。

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