記者 | 趙孟
編輯 | 翟瑞民
2022年3月27日，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第八場新聞發(fā)布會，介紹墜毀客機(jī)搜尋工作最新情況。
民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，3月27日上午9時20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點(diǎn)區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，現(xiàn)場勘查的民航事故調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)后立即取出，經(jīng)確認(rèn)為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。發(fā)現(xiàn)位置在距主要撞擊點(diǎn)以東約40米的坡面，地表下深約1.5米處。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作。
對于發(fā)現(xiàn)第二部黑匣子的細(xì)節(jié)，朱濤介紹，“今天清晨，我們派出338名消防救援人員進(jìn)入現(xiàn)場開展搜索，其中160人深入核心區(qū)搜索。為提高搜尋效率，在核心區(qū)我們采取與民航專家協(xié)同作業(yè)的方式，按照5名消防救援人員配1名民航專家的‘5+1’模式進(jìn)行小組力量編成，圍繞重點(diǎn)區(qū)域劃分網(wǎng)格，多組同步實(shí)施作業(yè)。”
上午9時20分許，其中一個搜尋小組在核心區(qū)撞擊點(diǎn)東偏南5度、距離撞擊點(diǎn)40米的位置進(jìn)行人工精細(xì)挖掘作業(yè)，當(dāng)消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，翻開一塊樹根后發(fā)現(xiàn)一個被泥土包裹、只露出了一點(diǎn)橙色的圓柱形金屬罐體。
經(jīng)對該金屬罐體表面塵土進(jìn)行吹掃清理，露出了清晰的英文標(biāo)識，搜救人員迅速將該金屬罐體交由民航專家反復(fù)辨認(rèn)，確認(rèn)為失事飛機(jī)的第二部黑匣子。
據(jù)介紹，飛機(jī)上共有兩部黑匣子，分別為駕駛艙語音記錄器 （CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR） 。駕駛艙語音記錄器主要用來記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對話，飛行數(shù)據(jù)記錄儀則是用來記錄飛機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動機(jī)推力資料、縱向加速度資料等。此前在3月23日，該客機(jī)的駕駛艙語音記錄器被發(fā)現(xiàn)，但外觀破損嚴(yán)重，當(dāng)天已送至北京進(jìn)行數(shù)據(jù)下載和分析工作。
新發(fā)現(xiàn)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀里面的數(shù)據(jù)能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù)，后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。
朱濤表示，截至3月27日12點(diǎn)，救援現(xiàn)場共搜尋到飛機(jī)殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故相關(guān)視頻。3月27日，消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關(guān)的遺物和729塊飛機(jī)殘骸，洗消1228人次。
東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東在新聞發(fā)布會上表示，公司已經(jīng)正式啟動理賠工作，將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬設(shè)置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進(jìn)行線上或線下的溝通協(xié)商。
據(jù)悉，應(yīng)急處置指揮部3月27日在事發(fā)地搜救現(xiàn)場舉行了哀悼活動，同時，應(yīng)遇難旅客家屬要求，組織了部分旅客家屬在搜救現(xiàn)場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至3月27日12點(diǎn)，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場吊唁，開展家屬心理輔導(dǎo)1286人次、心理評估3947人次。