實習記者 | 田然

多方博弈約半個月后，非洲幾內(nèi)亞境內(nèi)的西芒杜（Simandou）鐵礦項目有望重獲開發(fā)。

據(jù)幾內(nèi)亞當?shù)孛襟w報道，幾內(nèi)亞政府與項目各投資開發(fā)方，已于3月25日達成了開采西芒杜項目的新框架協(xié)議。

根據(jù)框架協(xié)議，各投資方將共同建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，總造價150億美元（約合人民幣954億元）。

基礎(chǔ)設(shè)施主要涉及一條幾乎橫跨整個幾內(nèi)亞的鐵路，總長約670公里，以及新修建配套的深水港口。這些基礎(chǔ)設(shè)施預計2024年12月前建成，2025年3月投運。

根據(jù)最新協(xié)議，幾內(nèi)亞政府獲得了鐵路、港口各15%的干股。新基礎(chǔ)設(shè)施建成后，將成為幾內(nèi)亞的國有財產(chǎn)。

在此前的框架協(xié)議中，幾內(nèi)亞政府不持有項目涉及的鐵路、港口等股份。

西芒杜是全球儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)鐵礦。據(jù)華融期貨數(shù)據(jù)，西芒杜擁有總資源量超過100億噸。其中鐵礦石資源量22.5億噸，已探明鐵礦石品位約66%-67%，投產(chǎn)后年產(chǎn)量有望達1.5億噸。

西芒杜項目分為北段（區(qū)塊1號和2號）和南段（區(qū)塊3號和4號）。

2019年，由中國宏橋集團、新加坡韋立國際、煙臺港集團和幾內(nèi)亞聯(lián)合礦業(yè)供應(yīng)集團組建的贏聯(lián)盟（WCS），以140億美元獲得西芒杜北段的礦權(quán)。

根據(jù)次年簽署的正式協(xié)議，幾內(nèi)亞政府持有西芒杜北段15%股權(quán)，贏聯(lián)盟占股85%。

南段礦權(quán)由全球礦業(yè)巨頭力拓擁有45.05%的股份，中鋁集團、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內(nèi)亞政府占15%股份。

西芒杜鐵礦開發(fā)面臨的最大難題，是鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

位于西非的幾內(nèi)亞版圖呈香蕉狀，富集鐵礦石資源的西芒杜山在其東南角。要想將鐵礦運送出去，必須修建重載鐵路。

按照礦商們的原本意愿，取道鄰國的港口運輸鐵礦石，路線要短得多。

但幾內(nèi)亞政府表示，任何礦山開發(fā)商都必須修建橫跨該國的鐵路，以保證西芒杜開采的鐵礦石從幾內(nèi)亞本國的港口出口。

2020年，贏聯(lián)盟承諾投資建設(shè)一條長650公里的鐵路和深水港口。當年11月，幾內(nèi)亞政府批準了該建設(shè)計劃。2021年4月，該鐵路建設(shè)和隧道工程開工。

但隨后幾內(nèi)亞政府認為，需等待各方達成一個新的運作方案。

3月11日，幾內(nèi)亞軍政府下令，停止西芒杜鐵礦的所有相關(guān)活動，表示正在尋求方案以保護幾內(nèi)亞的利益。

據(jù)路透社報道，幾內(nèi)亞臨時總統(tǒng)馬馬迪·杜姆布亞 杜姆布亞向力拓和贏聯(lián)盟施壓，要求他們合建鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目。

新框架協(xié)議簽署后，各方還將就具體細節(jié)進行談判。