記者 | 莊鍵

疫情封控政策影響下，多地鋼鐵企業(yè)鋼材外運(yùn)遇阻，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼廠庫(kù)存水平創(chuàng)下兩年新高。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存量達(dá)1848萬(wàn)噸。這一庫(kù)存水平創(chuàng)下了2020年3月下旬以來(lái)的新高。

2020年3月中旬，受到國(guó)內(nèi)疫情影響，國(guó)內(nèi)鋼企庫(kù)存量曾達(dá)到1982.4萬(wàn)噸。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清向界面新聞分析稱(chēng)，由于國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，鋼材需求釋放力度偏弱，疊加多個(gè)省市進(jìn)行物流管控，鋼廠向貿(mào)易商倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸以及倉(cāng)庫(kù)向終端用戶(hù)運(yùn)輸?shù)哪芰κ芟?，使得鋼企鋼材?kù)存目前處于較高水平。

上海鋼聯(lián)鋼鐵分析師甘遐勇告訴界面新聞?dòng)浾?，此輪疫情?duì)于鋼鐵企業(yè)的影響主要在于物流不暢，受影響的國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)區(qū)，目前集中于華東和華北地區(qū)，包括江蘇、上海、山西和河北等省市。

界面新聞從一家地處華東地區(qū)的鋼廠獲悉，工廠仍正常生產(chǎn)中，但鋼材出廠物流面臨很大挑戰(zhàn)，該公司正在重點(diǎn)解決這項(xiàng)問(wèn)題。

受到疫情封控影響，與該鋼廠合作的多家中間倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，是導(dǎo)致物流出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。

上述鋼廠稱(chēng)，目前已采取了一些措施，以求緩解物流受限造成的影響。這些措施包括將部分鋼材陸路運(yùn)輸改為水路或者鐵路，同時(shí)利用廠區(qū)內(nèi)的空地堆放部分熱軋鋼材產(chǎn)品。

與此同時(shí)，這家鋼廠正在與下游客戶(hù)協(xié)調(diào)，嘗試直接將鋼材發(fā)往客戶(hù)的原料庫(kù)，解決中間倉(cāng)庫(kù)停止運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的問(wèn)題。

上述鋼廠呼吁，希望相關(guān)部門(mén)能夠采取措施，緩解制造業(yè)面臨的物流問(wèn)題。

“如果物流情況持續(xù)無(wú)法得到改善，將導(dǎo)致鋼材產(chǎn)成品積壓，進(jìn)而對(duì)工廠的生產(chǎn)節(jié)奏造成影響。”該鋼廠相關(guān)人士表示。

除鋼材外運(yùn)難題待解之外，鋼廠還面臨輔料供應(yīng)的挑戰(zhàn)。

“只要涉及陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)妮o料，都存在供應(yīng)中斷的可能。”甘遐勇告訴界面新聞?dòng)浾?。由于輔料短缺，江蘇徐鋼集團(tuán)在4月6日開(kāi)始對(duì)一座高爐進(jìn)行停產(chǎn)檢修，初步計(jì)劃停產(chǎn)六天，但截至目前尚未恢復(fù)生產(chǎn)。

物流不暢也對(duì)下游用鋼企業(yè)造成影響。甘遐勇熟悉的一家江蘇企業(yè)稱(chēng)，其鋼材原材料儲(chǔ)備通常在一個(gè)月左右，受到物流中斷影響，這家企業(yè)目前可用鋼材庫(kù)存已不到一周，很快將面臨由原料不足導(dǎo)致的停產(chǎn)。

封控措施對(duì)于物流行業(yè)的影響已得到政府部門(mén)的高度關(guān)注。交通部4月12日發(fā)文，要求統(tǒng)籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作。

王國(guó)清認(rèn)為，受到上述放寬物流限制政策的影響，鋼材社會(huì)庫(kù)存向終端用戶(hù)流轉(zhuǎn)的速度加快，使得鋼材社會(huì)庫(kù)存本周出現(xiàn)了較大下降。

根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，截至4月15日，29個(gè)重點(diǎn)城市鋼材社會(huì)庫(kù)存為1519.1萬(wàn)噸，較上周下降38.6萬(wàn)噸，降幅為2.5%。這一降幅較上周高出逾兩個(gè)百分點(diǎn)。

甘遐勇認(rèn)為，一旦未來(lái)物流逐步恢復(fù)，鋼廠能夠恢復(fù)對(duì)外發(fā)運(yùn)鋼材，鋼企庫(kù)存將會(huì)加速去化。另一方面，庫(kù)存去化的最終速度，將取決于鋼材下游用戶(hù)的采購(gòu)需求是否強(qiáng)勁。