記者｜趙陽戈

連續(xù)兩日，市場情緒回暖。不少板塊帶頭反彈，鋰電板塊就在其中。

4月28日收盤，盛新鋰能（002240.SZ）完成第二個漲停，股價回到了41.21元；天齊鋰業(yè)（002466.SZ）漲6.32%，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）漲4.33%，億緯鋰能（300014.SZ）也有4.23%的反彈，此外，西藏礦業(yè)（000762.SZ）、華友鈷業(yè)（603799.SH）、藏格礦業(yè)（000408.SZ）等也有表現(xiàn)，上述標的也都是4月27日的反彈先鋒。

一方面，從公開信息看，這些標的有著明顯的業(yè)績支撐。

盛新鋰能2021年凈利潤8.51億元，同比增幅3030.29%；2022年一季度盈利10.7億元，同比增幅900.96%，保持著高速增長；天齊鋰業(yè)則預計，2021年實現(xiàn)扭虧為盈，盈利18億元至24億元，公司主要鋰產(chǎn)品的銷量和銷售均價較2020年度均明顯增長；贛鋒鋰業(yè)2021年凈利潤52.28億元，增幅410.26%，2022年第一季度凈利潤35.25億元，同比增長640.41%；藏格礦業(yè)的數(shù)據(jù)也很驚人，2021年凈利潤14.27億元，同比增幅523.6%；華友鈷業(yè)2021年凈利潤增幅234.59%，2022年第一季度凈利潤增幅84.4%；西藏礦業(yè)2021年也是扭虧，2022年第一季度預計凈利潤1億元至1.5億元，增長398.08% -647.12% ；只有億緯鋰能2022年第一季度數(shù)據(jù)稍弱，其2021年凈利潤增幅75.89%，2022年第一季度的凈利5.21億元，同比下滑19.43%。

另一方面，市場對板塊未來的預期是樂觀的。

根據(jù)相關研究報告，自2020年三季度碳酸鋰價格觸底反轉(zhuǎn)，當年四季度在新能源汽車消費旺季推動下，鋰價經(jīng)歷了本輪超級周期的第一波加速上漲，電碳價格上漲至9萬元/噸，實現(xiàn)翻倍漲幅；2021年上半年鋰價維持9萬元/噸左右的價格，當年三季度隨著新能源車進入消費旺季后開啟了第二波加速上漲，再度實現(xiàn)翻倍漲幅且創(chuàng)歷史新高，超過18萬元/噸；2021年四季度以來鋰價在19-20萬元/噸持穩(wěn)運行，11月底開啟了第三輪加速上漲，目前碳酸鋰價格為51.7萬元/噸。

信達證券研報稱，2021年鋰行業(yè)主要矛盾為鋰資源供給有限與新能源汽車需求超預期增長導致的鋰供需失衡，2022年這一矛盾依然存在。全球鋰資源供給龍頭集中度較高，雖然2022年龍頭企業(yè)將集中釋放一批產(chǎn)能，但整體進度緩慢，并沒有因為鋰價大幅上漲而加快投產(chǎn)進度，若考慮產(chǎn)能爬坡，在需求高速增長的情況下，鋰資源供應仍將維持緊缺狀態(tài)。

信達證券預計2022-2025年全球鋰資源供應整體將維持緊張狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈將長期維持低庫存水平，鋰價有望維持高位運行，鋰資源板塊整體有望迎來一輪估值修復機會。

連續(xù)漲停的盛新鋰能，是板塊中的“新秀”。其傳統(tǒng)主業(yè)為中(高)密度纖維板的生產(chǎn)與銷售、林木種植與銷售。2016年，公司通過增資控股了致遠鋰業(yè)和萬弘高新，公司的業(yè)務延伸至鋰鹽及稀土產(chǎn)品等新能源材料領域，由此形成新能源材料業(yè)務和人造板業(yè)務并進發(fā)展的格局。2020年9月底，公司完成對人造板業(yè)務子公司控股權(quán)的出售，稀土業(yè)務也于2021年5月完成剝離。目前公司還有少量林木業(yè)務，后續(xù)公司將根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略適時對其進行剝離，并繼續(xù)對外轉(zhuǎn)讓剩余的人造板業(yè)務參股公司股權(quán)，公司將專注于鋰電新能源材料的發(fā)展。“盛新鋰能”也是2020年才更名的，前身為威華股份。2021年，該公司將注冊地遷至四川省成都市。