文|車市物語 火山 楊益春

從開始買入股票到和董事會達成共識，馬斯克只用了不到21天，便“攻陷”了推特。緊接著，他就將資本之手伸向了另一家無比龐大的企業(yè)——可口可樂。

當?shù)貢r間4月28日，馬斯克發(fā)布推特，稱“Next I’m buying Coca-Cola to put the cocaine back in（接下來我要收購可口可樂，并把可卡因放回去）”。言論一出，全球震驚，此推文僅僅用了幾個小時，就收獲了超過10萬條評論，以及百萬個贊。

圖片來自推特截圖

馬斯克發(fā)推特：接下來我要收購可口可樂，并把可卡因放回去；

不過在放出收購可口可樂的言論后僅1個小時，馬斯克又發(fā)了一條推特——“Let’s make Twitter maximum fun!（讓我們來開一個推特最大的玩笑?。?，這也讓一切變得更加撲朔迷離。

說起富豪圈中的可樂愛好者，大家第一反應可能是號稱每天要喝5罐可樂的股神巴菲特，但其實馬斯克對這種飲料的喜愛程度卻并不比前者遜色。

在Model 3產(chǎn)能爬坡的那段艱難歲月中，馬斯克每天都要飲用8罐健怡可樂。大量的咖啡因攝入甚至讓他一度失去了周邊視覺。

在日飲可樂的數(shù)量上，馬斯克已經(jīng)超過了巴菲特，但在收購可口可樂的計劃中，后者堪稱馬斯克最大的阻礙。作為可口可樂第一大股東，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋則持有可口可樂9.23%的股份。

擁有全球市值最高的新能源汽車企業(yè)、頭部社交媒體平臺Twitter、能在人類身上使用腦機接口的Neuralink、致力于登陸火星的航天公司SpaceX、基礎設施和隧道建設公司The Boring Company后，馬斯克仍不滿足，開始“調(diào)戲”起了飲料巨頭可口可樂。這讓人不禁想問，這位世界首富，到底想干什么？

01 收購可口可樂，要比收購推特偉大得多

很長一段時間內(nèi)，馬斯克身上的一個重大負面標簽就是“口嗨”，而導致這一刻板偏見的主要“功勞”還要歸功于2018年他關于私有化特斯拉的相關推文。在此事件中，馬斯克不僅被冠以了“口嗨”的帽子，還得罪了美國證券交易委員會（SEC）。最終，私有化未能成功，他還丟掉了特斯拉董事長頭銜，并以本人和特斯拉的名義各上交了2000萬美元罰款……

圖片來自推特截圖

馬斯克2018年發(fā)推特稱：正在考慮以每股420美元的價格讓特斯拉私有化

但在收購推特的過程中，他很好地洗白了自己。一方面，他以穩(wěn)準狠的節(jié)奏，先是買入股票成為推特大股東，然后拒絕進入董事會并宣布收購計劃，最后發(fā)短信“威脅”從而破除“毒丸”計劃，迅速攻陷推特；另一方面，他則利用自身強大的輿論效應，登上TED演講，將幾年前特斯拉私有化事件的所有責任都丟給了SEC，其言論包括但不限于：

“我當時真的已經(jīng)找好了私有化所需的資金……”“我從未欺騙股東，我永遠不會欺騙股東，我是為了特斯拉的生存，為了股東的利益……”“SEC官員是Bastards（混蛋），他們威脅我，稱如果我不這么做，銀行就會停止提供資金，這會讓特斯拉立即破產(chǎn)。這就像用槍指著你孩子的腦袋，我被迫承認自己撒了謊，這是為了救特斯拉……”等等。

私有化當時的特斯拉雖然難，卻并非無法完成。畢竟按照當時420美元1股的價格，他只需湊到720億美元便可實現(xiàn)夢想。推特雖然是全球性頭部社交平臺，其440億美元的收購價格對于如今的馬斯克來說也并不算多。但可口可樂卻不一樣，收購這家?guī)缀跄苡绊懭蛩屑彝サ墓?，要比在四年前完成特斯拉私有化，和前幾天收購推特要難得多。

據(jù)《福布斯》統(tǒng)計，作為馬斯克的資產(chǎn)為2903億美元，而可口可樂的市值則達到2800億美元，再加上私有化推特所花費的440億美元，哪怕是貴為世界首富，面對這樣兩筆龐大的資金量，恐怕也會無以為繼。

但這畢竟是馬斯克，很多看似不可能的事，在他手中便未必不可能。

“就目前來看，雖然可口可樂十分龐大，但收購也并非不可能?！标P于此問題，汽車行業(yè)分析師張君毅向車市物語作出了一番深入的分析。如今，可口可樂第一大股東巴菲特的境況并不樂觀，其所掌管的伯克希爾·哈撒韋公司業(yè)績并不理想，在公司內(nèi)部，加州公共雇員退休金和美國國家法律和政策中心這兩大股東正在聯(lián)合“逼宮”，謀求罷免巴菲特的董事長職位，這讓92歲高齡的股神應接不暇。

“而從資金的角度出發(fā)，按照馬斯克的影響力，只要他露出了收購意向，肯定會有財團支持他，為他提供資金。當然，收購一家龐大企業(yè)的成功性還要考慮很多其他因素?！边@件事再次展現(xiàn)了馬斯克極為強大的個人營銷能力，按照張君毅的話說就是“馬斯克這次選擇了一個超級品牌去做文章”。

之所以稱可口可樂是“超級品牌”，是因為其影響力已經(jīng)大到了難以想象的地步，甚至比目前馬斯克旗下所有企業(yè)加在一起都大。

“在以前的商業(yè)版圖中，不論是特斯拉、SpaceX等，還是新收購的推特，所影響的受眾終究是有限的。而可口可樂不同，它的受眾群體涵蓋各個國家、各個種族，不分東南西北、男女老少，哪怕是一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間，都能作為供應物資送到前線，屬于全球性爆品，其背后蘊含的影響和連接力是無比龐大的?！?/p>

對馬斯克來說，這件事一旦提出啟動，就會給他帶來巨大的加持，即便不成功，他在外界心中的形象也會有一定程度的上揚。

但最讓人感到不適的是，是馬斯克在宣布收購的同時，提及可卡因這種臭名昭著的傳統(tǒng)毒品。不過翻看他往日的言論和行徑，這件事似乎也不難理解——2018年，他曾在直播節(jié)目中公開抽大麻，2021年，他曾在采訪中表示迷幻藥應該合法化……

“從馬斯克本人此前的言論、行為來看，他是支持軟性毒品的。當然，目前他在推特上的言論只能證明他有這個想法，并不一定會這么做，但以他的影響力，在這些想法公布后，肯定會對可口可樂股價產(chǎn)生影響?！睆埦惚硎?，而毒品的提及，似乎也成為馬斯克這輪收購宣言中最大的潛在負面影響。

“目前，可持續(xù)投資（ESG投資）已經(jīng)成為一個大趨勢。而馬斯克一方面去搞清潔能源這種符合ESG投資的領域，另一方面卻又反手投資軍工，上癮性飲料。這個似乎并不符合ESG投資理念，而這點或許會讓一部分投資人改變對他的態(tài)度?！?/p>

02 馬斯克到底要干啥？

二十年前，靠著zip2、PayPal兩家公司起家，馬斯克成功賺到了第一桶金。不久后，馬斯克靠著這筆財富率先成立了太空公司Space X，隨后又出資630萬美元，成為了特斯拉的最大股東。

彼時人們可能還想象不到馬斯克后來的瘋狂。當時更多人以為，馬斯克只是單純想造電動車。然而實際上，做電動車只是馬斯克開拓個人商業(yè)版圖的開始。

因為不久后，外界的人們就看到了太陽城公司（Solar city）、星鏈（Starlink）、基礎設施/隧道挖掘公司（Boring Company）、人工智能公司（Open AI）、醫(yī)療保健/腦機接口公司（Neuralink）等一連串與馬斯克相關的公司。

值得注意的是，在特斯拉成功之前，馬斯克是一路帶著質(zhì)疑與嘲諷在做這些事。很多人不理解，認為他就是個瘋子，也有人認為他就個天才。帶著一系列爭議，他最終坐上了“世界首富”的寶座。

諷刺的是，自此外界對他的質(zhì)疑與嘲諷也演變成了贊譽與崇拜。不少人還在猜測他下一步要干什么，然而事實證明，沒有人能想到。

不過縱觀馬斯克20多年的創(chuàng)業(yè)歷程，有人還是想試圖勾勒出馬斯克的終極目標。在他們看來，馬斯克的最終目的還是要上火星，因為這是他創(chuàng)業(yè)早期的夢想。

早在2001年，馬斯克就策劃過一個“火星綠洲”項目，計劃在火星上建立小型試驗溫室，讓來自地球的農(nóng)作物試著在火星的土壤里生長。為了實現(xiàn)該計劃 ，他甚至跑去俄羅斯準備買火箭。不過在當時的人看來，這根本就是無稽之談，沒有人相信，最終他只能想辦法自己搞。

在這些人看來，火星上無能源，所以馬斯克布局了太陽能能源Solar city；火星空氣稀薄、沒氧氣、土質(zhì)特殊，所以有了Boring Company的密封式管道、超級高鐵；人類承受不了火星環(huán)境，扛著腦機接口（Neuralink）也要上；火星缺少食物，他弟弟創(chuàng)辦的室內(nèi)城市農(nóng)業(yè)公司 Square Roots做的業(yè)務就是有機食物，可以在嚴苛的環(huán)境下種植糧食蔬菜。

這樣看來，馬斯克的業(yè)務線似乎變得越來越清晰。不僅涉及火星上人們的飲食住行等基礎問題，甚至還考慮到了人類的精神生活，狗狗幣、可口可樂加可卡因等。當然這僅僅是部分人的猜測，并未得到證實。

“如今國際局勢頗不穩(wěn)定，各國政府間的博弈，反而給了馬斯克‘奪權(quán)’的機會。馬斯克的強大不僅僅是在汽車、出行，甚至不僅局限于經(jīng)濟領域。從某種意義上看，馬斯克已經(jīng)把所有的‘技能點’都點全了?！泵鎸隈R斯克收購推特、可口可樂的輿論，汽車分析師張君毅這樣向車市物語說道。

“馬斯克不是一個傳統(tǒng)意義上的企業(yè)家，你從他身上學不到任何與賺錢和成功學相關的東西，所以不要抱著這種思維來看他的故事?！?有位國內(nèi)商界大佬曾這樣說過。

但毋庸置疑的是，馬斯克的成功還是引來了無數(shù)人效仿。尤其是特斯拉的成功，讓其在中國有眾多追隨者。就像當年的喬布斯，受得了國內(nèi)很多科技公司、手機廠商的模仿。

而現(xiàn)在的馬斯克，有人將其稱之為 “喬布斯二世”。面對特斯拉的扶搖直上，國內(nèi)很多車企領導亦步亦趨，但從現(xiàn)在來看，已經(jīng)沒法學了。因為馬斯克不是汽車行業(yè)的人，他是美國時代資本的集合體。

在他看來，雖然中國車企也有投資航空航天、手機，甚至是可控核聚變等領域的多產(chǎn)業(yè)布局企業(yè)，但更多是從財務角度出發(fā)，并非革命性觸動，這與馬斯克之間的差距太大了。這種差距在汽車行業(yè)本身來看同樣存在，中國新勢力連把自身凈利率做正都是一件很難的事情，而特斯拉已經(jīng)可以做到長期盈利?！?/p>

時代變遷，每個時代都會誕生一位無出其右的商界領袖，就像曾經(jīng)的喬布斯、比爾蓋茨。對于他們，外界可以很容易找到一個明顯的標簽。然而對于馬斯克，你很難找到一個準確的頭銜來形容他。因為相比曾經(jīng)那些領袖們，他的商業(yè)版圖更加立體。企業(yè)家？商人？工程師？冒險家？每一個頭銜都能發(fā)現(xiàn)馬斯克的影子，但每個頭銜又都無法全而冠之。

此前在收購推特時，曾有人戲言馬斯克的一切做法都是為了控制輿論，最終競選美國總統(tǒng)。但其實按照美國相關法律，出生在南非的他，并沒有參選條件。不過在掌握了出行、能源、輿論、精神生活、生物醫(yī)學、基礎建設、星際旅行相關業(yè)務后，誰又能保證，他不會在火星上“登基”呢？