記者 | 席菁華

在延慶區(qū)中關(guān)村延慶園內(nèi)，坐落著北京市首個手續(xù)齊全的加氫站。

日前，界面新聞記者在北京市延慶區(qū)國家電投氫能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，看到已投產(chǎn)的項目一期35兆帕和二期70兆帕加氫裝置。

其中，35兆帕加氫裝置是北京市首個具備“兩證一照”的加氫站，于2020年7月建成；70兆帕加氫站于2021年6月建成投產(chǎn)。兩個項目日最大加氫能力達2噸，每天可為60-100輛氫燃料電池大巴車補充氫能。

“兩證一照”即氫氣營業(yè)許可證、氣瓶充裝證和營業(yè)執(zhí)照。其中，氫氣營業(yè)許可證最難獲得。

國家電投中電智慧綜合能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理孫向東告訴界面新聞：“之前國內(nèi)政策將氫列為危化品范疇，加氫站審批一直是難題。延慶項目探索依照燃氣管理的審批路徑，才打通了建設(shè)審批環(huán)節(jié)?！?/span>

2020年4月，國家能源局發(fā)布的《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，將氫能列為能源范疇。今年3月23日，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》出爐，首次明確氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分。

北京在氫能技術(shù)創(chuàng)新、標準規(guī)范、示范應(yīng)用上具有得天獨厚的條件?！爱a(chǎn)業(yè)界期待著北京氫能產(chǎn)業(yè)政策的率先破冰，將氫氣從作為‘?；贰芾碚{(diào)整為作為‘能源品種’進行管理?！敝袊娏H發(fā)展有限公司（下稱中國電力，02380.HK）副總裁傅勁松表示。

在他看來，冬奧會、冬殘奧會上的氫能交通全產(chǎn)業(yè)鏈示范運行證明，只要監(jiān)管制度和措施到位，氫氣加制儲運的安全性和氫燃料汽車運行的安全性都是可以確保的。

作為國內(nèi)首個快速推進加氫站建設(shè)的城市，今年4月北京市城管委發(fā)布文件明確，“十四五”期間，力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并運行37座。

孫向東表示，目前需解決“能建”的問題。先行先試的加氫站項目，需要央企牽頭突破。

據(jù)他介紹，中關(guān)村延慶園的加氫站并不完全是商業(yè)加氫站，而是以科研為主要目的，目標是突破氫能發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)。

在該產(chǎn)業(yè)園內(nèi)距離加氫站相距30米的地方，建設(shè)了先進制氫項目，通過管道連通實現(xiàn)了加制氫一體化。

這套制氫裝置引進了德國西門子技術(shù)，中國電力對制氫系統(tǒng)進行重新設(shè)計，是國內(nèi)首套單槽兆瓦級純水質(zhì)子交換膜電解水（PEM）制氫裝置，是目前亞洲最大的單電解槽PEM制氫裝置。

在中關(guān)村延慶園，界面新聞記者還看到了國家電投的氫燃料電池大巴。

與純電動大巴相比，氫能大巴的續(xù)航時間更長，且耐低溫，可實現(xiàn)零下30℃低溫啟動。

“加氫站把高壓氫氣打到氫能大巴車的氣瓶中，大概需要10分鐘的時間，氫能大巴可以行駛630公里左右?！爆F(xiàn)場的工作人員表示。

據(jù)該工作人員介紹，空氣經(jīng)過空壓機和濾清器，氧氣被抽離出來，在電堆里與氫氣進行反應(yīng)形成電，并在尾排的位置排出純凈的水。

 

加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，也是氫能實現(xiàn)大規(guī)模利用的關(guān)鍵。燃料電池則是氫能汽車的“心臟”。

這款搭載了“氫騰”燃料電池的大巴，從材料到零部件，再到燃料電池電堆，均由國家電投自主研發(fā)。

界面新聞獲悉，質(zhì)子交換膜是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈附加值最大的關(guān)鍵核心部件之一，此前幾乎全靠進口。此外，催化劑和碳紙擴散層也是氫能的關(guān)鍵材料，進口率達70%以上。若不實現(xiàn)自主化，將成為未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的卡脖子問題。

國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（下稱國氫科技）首席技術(shù)官柴茂榮博士稱，該公司已掌握質(zhì)子交換膜核心技術(shù)，并實現(xiàn)了量產(chǎn)，價格也更便宜。

2021年12月，國家電投30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，年產(chǎn)量可滿足2萬輛氫燃料電池汽車的用膜需求，已在大功率燃料電池電堆應(yīng)用。

此外，國氫科技還實現(xiàn)了催化劑、氣體擴散層、膜電極、金屬雙極板、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù)、材料和部件的自主化生產(chǎn)，實現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化。

國氫科技成立于2017年5月，是國家電投的氫能產(chǎn)業(yè)科技型企業(yè)。

國氫科技總經(jīng)理張銀廣表示，攻克卡脖子技術(shù)具有戰(zhàn)略性意義，一方面進行技術(shù)突破，降低燃料電池綜合成本，破解經(jīng)濟性難題。另一方面可以打通全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國家電投是五大發(fā)電央企之一，已將氫能列為集團重要戰(zhàn)略方向，從能源線和產(chǎn)品線兩方面布局。

能源線方面，將重點推進可再生能源發(fā)電與制氫的協(xié)同發(fā)展，包括風(fēng)光制氫、加氫站建設(shè)及氫能綜合利用。

產(chǎn)品線方面，重點布局可適用于風(fēng)光制氫的PEM制氫裝備、燃料電池的關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

國家電投戰(zhàn)略規(guī)劃部副主任申偉東表示，未來，國家電投把氫的制儲運用作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點，實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡。

今年4月，國家電投董事長錢智民在氫能產(chǎn)業(yè)工作專題會議上表示，國家電投已形成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，要盡快形成可復(fù)制可推廣的氫能開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗，攻克可再生能源制氫和氫能儲運、應(yīng)用及燃料電池等核心技術(shù)。