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無(wú)人機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎?

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無(wú)人機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎?

黃金年代已來(lái)。

文|新眸科技組 劉思璇

編輯|桑明強(qiáng)

當(dāng)?shù)谝患軣o(wú)人機(jī)作為訓(xùn)練靶升空時(shí),很少有人能預(yù)見它在民用市場(chǎng)的前景。從幾年前火爆一時(shí)的航拍直播,到如今普遍應(yīng)用在物流、植保、安防、測(cè)繪等領(lǐng)域,民用無(wú)人機(jī)早已不再新奇。根據(jù)公開數(shù)據(jù),截至2020年底,我國(guó)共有55.8萬(wàn)名無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶,總計(jì)注冊(cè)無(wú)人機(jī)51.7萬(wàn)架,市場(chǎng)規(guī)模接近600億元,形成破圈之勢(shì)。

在IDC發(fā)布的全球民用無(wú)人機(jī)企業(yè)排名中,大疆以消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)超7成的占比高居榜首,另有昊翔、億航等六家國(guó)產(chǎn)企業(yè)位列前10。受疫情沖擊,全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)??s水,但在這樣的逆勢(shì)下,2021年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易順差,出口額增幅超過(guò)一倍,保持了我國(guó)在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

從消費(fèi)級(jí)單一增長(zhǎng),到消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)兩點(diǎn)開花,在無(wú)人化轉(zhuǎn)型的大背景下,國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)正迎來(lái)發(fā)展的黃金年代。 

01、起飛

2012年,大疆推出了一款名為Phantom的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

在Phantom以前,無(wú)人機(jī)多使用固定翼,這種機(jī)翼具有很高的魯棒性,續(xù)航能力強(qiáng)、航程長(zhǎng),低電量情況下依然能夠攜帶大載重,在軍用和工業(yè)級(jí)的民用場(chǎng)景中十分適用??呻S著航拍這個(gè)新熱點(diǎn)出現(xiàn),固定翼無(wú)法定點(diǎn)懸停的弱點(diǎn)暴露出來(lái),不能垂直起降也限制了它的應(yīng)用場(chǎng)景。

大疆的創(chuàng)始人汪滔從小喜歡航模,對(duì)飛行器的靈活性和趣味性有自己的追求。為了實(shí)現(xiàn)“免調(diào)試、易操作、易維護(hù)”的目標(biāo),Phantom創(chuàng)新性地裝上了多旋翼,滿足航拍愛好者對(duì)靈巧性的要求,多旋翼無(wú)人機(jī)不需要跑道就能完成垂直起降,電機(jī)直連的設(shè)計(jì)讓機(jī)翼部件便于安裝;搭配成熟的飛控系統(tǒng),不但能實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)懸停,還具備失控返航功能,把業(yè)余飛手的操作難度降到了最低,可搭載GoPro的設(shè)計(jì)讓Phantom成為全球首款航拍一體機(jī)。

是工具,也是玩具,Phantom的創(chuàng)新讓無(wú)人機(jī)從發(fā)燒友的小圈子走進(jìn)了大眾視野,也讓大疆打響了名氣。2010年,大疆還只有300萬(wàn)元的營(yíng)收,等到2013年,營(yíng)收數(shù)據(jù)已經(jīng)增長(zhǎng)到了8.2億元。此后五年,憑借航拍器、手持云臺(tái)、飛控系統(tǒng)等多條產(chǎn)品線,大疆拿下了國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)7成的份額,穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)企業(yè)頭把交椅。

其他無(wú)人機(jī)玩家也不甘落后,從小眾的工業(yè)級(jí)市場(chǎng)向消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)移,其中一度對(duì)大疆造成威脅的當(dāng)屬零度智控。成立于2007年,此前零度智控一直把目光鎖定在工業(yè)級(jí)市場(chǎng),雖然與大疆同時(shí)期啟動(dòng)了對(duì)多旋翼產(chǎn)品的研發(fā),但為了準(zhǔn)備當(dāng)年中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)舉辦的“中航杯”無(wú)人機(jī)競(jìng)技大賽,不得不將多旋翼產(chǎn)品的發(fā)布延后,最終被大疆趕在了前頭。

在Phantom調(diào)動(dòng)起大眾熱情后,零度智控推出了口袋無(wú)人機(jī)Dobby,由于發(fā)布時(shí)間剛好處于大疆新產(chǎn)品系列推出前的空檔期,不到200克的機(jī)身重量比此前的Phantom更方便攜帶,Dobby迅速憑借差異化的定位拿下了超過(guò)20%的市場(chǎng)份額,成功躋身行業(yè)第二。

至此,國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)確定起“南大疆,北零度”的格局,緊隨其后的還有昊翔、臻迪等企業(yè),以航拍效果作為主要突破點(diǎn),把消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)越做越大。隨著大眾投向無(wú)人機(jī)的關(guān)注越來(lái)越多,工業(yè)級(jí)市場(chǎng)也迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

02、航線

差異化需求,是細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)的必要前提。

隨著無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性、安全性、載重能力不斷提高,與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的速度也在加快。作為有著18億畝基本農(nóng)田的農(nóng)業(yè)大國(guó),植保無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上無(wú)異于一種剛需,因此成為了無(wú)人機(jī)企業(yè)打開工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的首要考量。

在Phantom大獲成功后,大疆加大了技術(shù)投入,一方面保住航拍器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),另一方面則投身植保機(jī)研發(fā),于2015年發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1,正式步入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

10L藥液裝載量、4個(gè)噴頭、噴幅可達(dá)4-6m、低空作業(yè),這些硬件指標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)不免落伍,可與傳統(tǒng)人工相比,噴灑效率已經(jīng)達(dá)到了30倍,也降低了噴灑過(guò)程中農(nóng)藥中毒的可能性。再加上MG-1的售價(jià)比進(jìn)口無(wú)人機(jī)低、穩(wěn)定性也更高,因此受到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的追捧。2014年,我國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量?jī)H有695架,總作業(yè)面積426萬(wàn)畝;到了2015年底,我國(guó)植保無(wú)人機(jī)的保有量已達(dá)到2324架,總作業(yè)面積1152.8萬(wàn)畝,增幅分別為234%、170.6%。

和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一樣,除了走在最前面的大疆,市場(chǎng)上不乏強(qiáng)勢(shì)跟隨者。在植保領(lǐng)域,常與大疆相提并論的是極飛。同樣成立于2007年,極飛在前幾年的發(fā)展策略與零度智控基本一致,也是瞄準(zhǔn)工業(yè)級(jí)市場(chǎng),在物流、消防、科考領(lǐng)域都有涉獵,甚至曾為順豐生產(chǎn)過(guò)快遞無(wú)人機(jī)。

到了2013年,在大疆的壓力之下,極飛開始縮小自己的包圍圈,尋找專精領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)正趕上農(nóng)業(yè)部開展農(nóng)作物病蟲害專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治,“水稻全程機(jī)械化”、“加快植保機(jī)械研發(fā)”等戰(zhàn)略接連提出,創(chuàng)始人彭斌果斷轉(zhuǎn)身,將極飛的定位調(diào)整為農(nóng)業(yè)科技公司,開始在大疆尚不能一手遮天的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力。

圖片圖:2015-2020年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)(Frost & Sullivan數(shù)據(jù),新眸繪制)

2015年4月,極飛推出了能半自主作業(yè)的植保無(wú)人機(jī)P20,比大疆的MG-1還要早幾個(gè)月。雖然知名度沒那么響、市場(chǎng)反應(yīng)也不如大疆出色,但單論技術(shù)水平,二者不相上下。此后,“一招鮮吃遍天”,極飛在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域鋪開業(yè)務(wù),又研發(fā)了無(wú)人車、自駕儀、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等多條產(chǎn)品線,躋身國(guó)內(nèi)農(nóng)用智能裝備領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

除了植保領(lǐng)域,在其他應(yīng)用場(chǎng)景中,也出現(xiàn)了一批質(zhì)量過(guò)硬的國(guó)產(chǎn)品牌,像主打空中媒體、智慧城市管理的億航,設(shè)計(jì)垂直起降固定翼機(jī)型的縱橫等等。從市場(chǎng)規(guī)模上看,我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了近300億元的市場(chǎng)水平,與5年前不到50億元的規(guī)模早已不可同日而語(yǔ);細(xì)分下去,消防、安防、地理測(cè)繪、巡檢等領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也都超過(guò)了10億元,逐漸追平消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

03、落腳

“短期內(nèi)普及不太現(xiàn)實(shí)”,是汪滔(大疆創(chuàng)始人)在被問(wèn)及無(wú)人機(jī)送快遞時(shí)的回答。不僅是物流領(lǐng)域,在其他應(yīng)用場(chǎng)景中,無(wú)人機(jī)同樣面臨著難以普及的問(wèn)題。

一方面原因在價(jià)格。從消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)看,航拍器的價(jià)格基本都在萬(wàn)元水平,再加上后續(xù)的各種進(jìn)階配件,并不是一筆小數(shù)目?!皵z影窮三代,單反毀一生”,和其他攝影器材一樣,入手航拍無(wú)人機(jī)是有經(jīng)濟(jì)門檻的,遠(yuǎn)非一般水平的航模玩具可比,因此也只能作為小圈愛好,不可能達(dá)到像3C產(chǎn)品的普及程度。

工業(yè)級(jí)市場(chǎng)上也是如此,在安防等2B、2G性很強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景中,價(jià)格倒不是大問(wèn)題,但在農(nóng)林植保領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)動(dòng)輒幾萬(wàn)元的售價(jià)就不是一般農(nóng)戶能夠消費(fèi)的了?,F(xiàn)在,植保機(jī)的用戶群也主要是生活在城鄉(xiāng)交界處的年輕人,向周邊鄉(xiāng)村提供無(wú)人機(jī)農(nóng)藥噴灑服務(wù);或者由村委會(huì)花錢購(gòu)置裝備,安排專人定期服務(wù)各家。

其實(shí)價(jià)格的問(wèn)題與前幾年相比已經(jīng)有所改善,由于產(chǎn)業(yè)鏈與手機(jī)重合度很高,無(wú)人機(jī)零部件的價(jià)格也隨著手機(jī)行業(yè)的發(fā)展有所下降,像對(duì)無(wú)人機(jī)較為關(guān)鍵的傳感器,以前價(jià)格要在千元以上,如今做到手機(jī)使用的消費(fèi)級(jí)別,只需要個(gè)位數(shù)。

難以普及的更深層原因,在安全,特別是在做通了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)、無(wú)人機(jī)部件精密度下降以后。在軍用、工業(yè)級(jí)為主時(shí),無(wú)人機(jī)部件精度高、故障率低,飛行區(qū)域主要在人口密度低的地區(qū),安全隱患較少;如今隨著無(wú)人機(jī)的飛行范圍越來(lái)越靠近人口密集區(qū),潛在的危險(xiǎn)也在增多,不算炸毀等情況,光是從高空墜落就能造成不小的威脅。

除此之外,民用無(wú)人機(jī)常常發(fā)生誤入敏感區(qū)域的問(wèn)題。零度智控是國(guó)內(nèi)最先在飛控程序中設(shè)置禁飛區(qū)的企業(yè),隨后大疆也在壓力之下加入了禁飛區(qū),但這并不能杜絕黑飛事件發(fā)生。今年2月,一個(gè)名為“飛行老行家”(已封)的抖音號(hào)發(fā)布視頻,操作一架破解了的無(wú)人機(jī)在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)上空黑飛,高度超過(guò)800米,構(gòu)成了極大的安全隱患。

除了公共安全,從個(gè)人隱私的角度看,無(wú)人機(jī)也有很多爭(zhēng)議點(diǎn),市場(chǎng)上因此出現(xiàn)了很多反無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,比如可以捕獲他人無(wú)人機(jī)的無(wú)人機(jī)、無(wú)線電頻率干擾器等等,甚至還有研究人員專門訓(xùn)練猛禽攻擊和禁用無(wú)人機(jī)。一些電商企業(yè)曾經(jīng)設(shè)想的利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行最后一公里配送,雖然有實(shí)現(xiàn)的可能,但從當(dāng)前的政策、技術(shù)、公眾態(tài)度來(lái)看,還為時(shí)尚早,不然亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)也不至于發(fā)展五年都沒能落地。

單看技術(shù)水平和市場(chǎng)表現(xiàn)上,民用無(wú)人機(jī)潛力巨大;可綜合大環(huán)境來(lái)看,我國(guó)對(duì)航模、無(wú)人機(jī)等民用航天器的管理主要還停留在地方層面,存在很多空白。產(chǎn)業(yè)先于法律發(fā)展必然會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的混亂,這不是簡(jiǎn)單設(shè)置一個(gè)禁飛程序就能解決的。怎么能既飛得高、又飛得遠(yuǎn),是民用無(wú)人機(jī)所有利益相關(guān)方都需要考慮的問(wèn)題。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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無(wú)人機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎?

黃金年代已來(lái)。

文|新眸科技組 劉思璇

編輯|桑明強(qiáng)

當(dāng)?shù)谝患軣o(wú)人機(jī)作為訓(xùn)練靶升空時(shí),很少有人能預(yù)見它在民用市場(chǎng)的前景。從幾年前火爆一時(shí)的航拍直播,到如今普遍應(yīng)用在物流、植保、安防、測(cè)繪等領(lǐng)域,民用無(wú)人機(jī)早已不再新奇。根據(jù)公開數(shù)據(jù),截至2020年底,我國(guó)共有55.8萬(wàn)名無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶,總計(jì)注冊(cè)無(wú)人機(jī)51.7萬(wàn)架,市場(chǎng)規(guī)模接近600億元,形成破圈之勢(shì)。

在IDC發(fā)布的全球民用無(wú)人機(jī)企業(yè)排名中,大疆以消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)超7成的占比高居榜首,另有昊翔、億航等六家國(guó)產(chǎn)企業(yè)位列前10。受疫情沖擊,全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)??s水,但在這樣的逆勢(shì)下,2021年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易順差,出口額增幅超過(guò)一倍,保持了我國(guó)在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

從消費(fèi)級(jí)單一增長(zhǎng),到消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)兩點(diǎn)開花,在無(wú)人化轉(zhuǎn)型的大背景下,國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)正迎來(lái)發(fā)展的黃金年代。 

01、起飛

2012年,大疆推出了一款名為Phantom的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

在Phantom以前,無(wú)人機(jī)多使用固定翼,這種機(jī)翼具有很高的魯棒性,續(xù)航能力強(qiáng)、航程長(zhǎng),低電量情況下依然能夠攜帶大載重,在軍用和工業(yè)級(jí)的民用場(chǎng)景中十分適用。可隨著航拍這個(gè)新熱點(diǎn)出現(xiàn),固定翼無(wú)法定點(diǎn)懸停的弱點(diǎn)暴露出來(lái),不能垂直起降也限制了它的應(yīng)用場(chǎng)景。

大疆的創(chuàng)始人汪滔從小喜歡航模,對(duì)飛行器的靈活性和趣味性有自己的追求。為了實(shí)現(xiàn)“免調(diào)試、易操作、易維護(hù)”的目標(biāo),Phantom創(chuàng)新性地裝上了多旋翼,滿足航拍愛好者對(duì)靈巧性的要求,多旋翼無(wú)人機(jī)不需要跑道就能完成垂直起降,電機(jī)直連的設(shè)計(jì)讓機(jī)翼部件便于安裝;搭配成熟的飛控系統(tǒng),不但能實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)懸停,還具備失控返航功能,把業(yè)余飛手的操作難度降到了最低,可搭載GoPro的設(shè)計(jì)讓Phantom成為全球首款航拍一體機(jī)。

是工具,也是玩具,Phantom的創(chuàng)新讓無(wú)人機(jī)從發(fā)燒友的小圈子走進(jìn)了大眾視野,也讓大疆打響了名氣。2010年,大疆還只有300萬(wàn)元的營(yíng)收,等到2013年,營(yíng)收數(shù)據(jù)已經(jīng)增長(zhǎng)到了8.2億元。此后五年,憑借航拍器、手持云臺(tái)、飛控系統(tǒng)等多條產(chǎn)品線,大疆拿下了國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)7成的份額,穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)企業(yè)頭把交椅。

其他無(wú)人機(jī)玩家也不甘落后,從小眾的工業(yè)級(jí)市場(chǎng)向消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)移,其中一度對(duì)大疆造成威脅的當(dāng)屬零度智控。成立于2007年,此前零度智控一直把目光鎖定在工業(yè)級(jí)市場(chǎng),雖然與大疆同時(shí)期啟動(dòng)了對(duì)多旋翼產(chǎn)品的研發(fā),但為了準(zhǔn)備當(dāng)年中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)舉辦的“中航杯”無(wú)人機(jī)競(jìng)技大賽,不得不將多旋翼產(chǎn)品的發(fā)布延后,最終被大疆趕在了前頭。

在Phantom調(diào)動(dòng)起大眾熱情后,零度智控推出了口袋無(wú)人機(jī)Dobby,由于發(fā)布時(shí)間剛好處于大疆新產(chǎn)品系列推出前的空檔期,不到200克的機(jī)身重量比此前的Phantom更方便攜帶,Dobby迅速憑借差異化的定位拿下了超過(guò)20%的市場(chǎng)份額,成功躋身行業(yè)第二。

至此,國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)確定起“南大疆,北零度”的格局,緊隨其后的還有昊翔、臻迪等企業(yè),以航拍效果作為主要突破點(diǎn),把消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)越做越大。隨著大眾投向無(wú)人機(jī)的關(guān)注越來(lái)越多,工業(yè)級(jí)市場(chǎng)也迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

02、航線

差異化需求,是細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)的必要前提。

隨著無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性、安全性、載重能力不斷提高,與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的速度也在加快。作為有著18億畝基本農(nóng)田的農(nóng)業(yè)大國(guó),植保無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上無(wú)異于一種剛需,因此成為了無(wú)人機(jī)企業(yè)打開工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的首要考量。

在Phantom大獲成功后,大疆加大了技術(shù)投入,一方面保住航拍器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),另一方面則投身植保機(jī)研發(fā),于2015年發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1,正式步入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

10L藥液裝載量、4個(gè)噴頭、噴幅可達(dá)4-6m、低空作業(yè),這些硬件指標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)不免落伍,可與傳統(tǒng)人工相比,噴灑效率已經(jīng)達(dá)到了30倍,也降低了噴灑過(guò)程中農(nóng)藥中毒的可能性。再加上MG-1的售價(jià)比進(jìn)口無(wú)人機(jī)低、穩(wěn)定性也更高,因此受到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的追捧。2014年,我國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量?jī)H有695架,總作業(yè)面積426萬(wàn)畝;到了2015年底,我國(guó)植保無(wú)人機(jī)的保有量已達(dá)到2324架,總作業(yè)面積1152.8萬(wàn)畝,增幅分別為234%、170.6%。

和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一樣,除了走在最前面的大疆,市場(chǎng)上不乏強(qiáng)勢(shì)跟隨者。在植保領(lǐng)域,常與大疆相提并論的是極飛。同樣成立于2007年,極飛在前幾年的發(fā)展策略與零度智控基本一致,也是瞄準(zhǔn)工業(yè)級(jí)市場(chǎng),在物流、消防、科考領(lǐng)域都有涉獵,甚至曾為順豐生產(chǎn)過(guò)快遞無(wú)人機(jī)。

到了2013年,在大疆的壓力之下,極飛開始縮小自己的包圍圈,尋找專精領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)正趕上農(nóng)業(yè)部開展農(nóng)作物病蟲害專業(yè)化統(tǒng)防統(tǒng)治,“水稻全程機(jī)械化”、“加快植保機(jī)械研發(fā)”等戰(zhàn)略接連提出,創(chuàng)始人彭斌果斷轉(zhuǎn)身,將極飛的定位調(diào)整為農(nóng)業(yè)科技公司,開始在大疆尚不能一手遮天的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力。

圖片圖:2015-2020年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)(Frost & Sullivan數(shù)據(jù),新眸繪制)

2015年4月,極飛推出了能半自主作業(yè)的植保無(wú)人機(jī)P20,比大疆的MG-1還要早幾個(gè)月。雖然知名度沒那么響、市場(chǎng)反應(yīng)也不如大疆出色,但單論技術(shù)水平,二者不相上下。此后,“一招鮮吃遍天”,極飛在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域鋪開業(yè)務(wù),又研發(fā)了無(wú)人車、自駕儀、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等多條產(chǎn)品線,躋身國(guó)內(nèi)農(nóng)用智能裝備領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

除了植保領(lǐng)域,在其他應(yīng)用場(chǎng)景中,也出現(xiàn)了一批質(zhì)量過(guò)硬的國(guó)產(chǎn)品牌,像主打空中媒體、智慧城市管理的億航,設(shè)計(jì)垂直起降固定翼機(jī)型的縱橫等等。從市場(chǎng)規(guī)模上看,我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了近300億元的市場(chǎng)水平,與5年前不到50億元的規(guī)模早已不可同日而語(yǔ);細(xì)分下去,消防、安防、地理測(cè)繪、巡檢等領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也都超過(guò)了10億元,逐漸追平消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

03、落腳

“短期內(nèi)普及不太現(xiàn)實(shí)”,是汪滔(大疆創(chuàng)始人)在被問(wèn)及無(wú)人機(jī)送快遞時(shí)的回答。不僅是物流領(lǐng)域,在其他應(yīng)用場(chǎng)景中,無(wú)人機(jī)同樣面臨著難以普及的問(wèn)題。

一方面原因在價(jià)格。從消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)看,航拍器的價(jià)格基本都在萬(wàn)元水平,再加上后續(xù)的各種進(jìn)階配件,并不是一筆小數(shù)目。“攝影窮三代,單反毀一生”,和其他攝影器材一樣,入手航拍無(wú)人機(jī)是有經(jīng)濟(jì)門檻的,遠(yuǎn)非一般水平的航模玩具可比,因此也只能作為小圈愛好,不可能達(dá)到像3C產(chǎn)品的普及程度。

工業(yè)級(jí)市場(chǎng)上也是如此,在安防等2B、2G性很強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景中,價(jià)格倒不是大問(wèn)題,但在農(nóng)林植保領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)動(dòng)輒幾萬(wàn)元的售價(jià)就不是一般農(nóng)戶能夠消費(fèi)的了?,F(xiàn)在,植保機(jī)的用戶群也主要是生活在城鄉(xiāng)交界處的年輕人,向周邊鄉(xiāng)村提供無(wú)人機(jī)農(nóng)藥噴灑服務(wù);或者由村委會(huì)花錢購(gòu)置裝備,安排專人定期服務(wù)各家。

其實(shí)價(jià)格的問(wèn)題與前幾年相比已經(jīng)有所改善,由于產(chǎn)業(yè)鏈與手機(jī)重合度很高,無(wú)人機(jī)零部件的價(jià)格也隨著手機(jī)行業(yè)的發(fā)展有所下降,像對(duì)無(wú)人機(jī)較為關(guān)鍵的傳感器,以前價(jià)格要在千元以上,如今做到手機(jī)使用的消費(fèi)級(jí)別,只需要個(gè)位數(shù)。

難以普及的更深層原因,在安全,特別是在做通了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)、無(wú)人機(jī)部件精密度下降以后。在軍用、工業(yè)級(jí)為主時(shí),無(wú)人機(jī)部件精度高、故障率低,飛行區(qū)域主要在人口密度低的地區(qū),安全隱患較少;如今隨著無(wú)人機(jī)的飛行范圍越來(lái)越靠近人口密集區(qū),潛在的危險(xiǎn)也在增多,不算炸毀等情況,光是從高空墜落就能造成不小的威脅。

除此之外,民用無(wú)人機(jī)常常發(fā)生誤入敏感區(qū)域的問(wèn)題。零度智控是國(guó)內(nèi)最先在飛控程序中設(shè)置禁飛區(qū)的企業(yè),隨后大疆也在壓力之下加入了禁飛區(qū),但這并不能杜絕黑飛事件發(fā)生。今年2月,一個(gè)名為“飛行老行家”(已封)的抖音號(hào)發(fā)布視頻,操作一架破解了的無(wú)人機(jī)在沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)上空黑飛,高度超過(guò)800米,構(gòu)成了極大的安全隱患。

除了公共安全,從個(gè)人隱私的角度看,無(wú)人機(jī)也有很多爭(zhēng)議點(diǎn),市場(chǎng)上因此出現(xiàn)了很多反無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,比如可以捕獲他人無(wú)人機(jī)的無(wú)人機(jī)、無(wú)線電頻率干擾器等等,甚至還有研究人員專門訓(xùn)練猛禽攻擊和禁用無(wú)人機(jī)。一些電商企業(yè)曾經(jīng)設(shè)想的利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行最后一公里配送,雖然有實(shí)現(xiàn)的可能,但從當(dāng)前的政策、技術(shù)、公眾態(tài)度來(lái)看,還為時(shí)尚早,不然亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)也不至于發(fā)展五年都沒能落地。

單看技術(shù)水平和市場(chǎng)表現(xiàn)上,民用無(wú)人機(jī)潛力巨大;可綜合大環(huán)境來(lái)看,我國(guó)對(duì)航模、無(wú)人機(jī)等民用航天器的管理主要還停留在地方層面,存在很多空白。產(chǎn)業(yè)先于法律發(fā)展必然會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的混亂,這不是簡(jiǎn)單設(shè)置一個(gè)禁飛程序就能解決的。怎么能既飛得高、又飛得遠(yuǎn),是民用無(wú)人機(jī)所有利益相關(guān)方都需要考慮的問(wèn)題。

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