記者 | 楊舒鴻吉 實(shí)習(xí)記者 周淑儀
編輯 | 劉素楠
5月22日一大早，在上海地鐵10號(hào)線虹橋路站入口，一對(duì)50歲上下的夫妻拖著大包小包，和旋轉(zhuǎn)式閘機(jī)較了半天勁。
從江西來滬兩個(gè)多月，這是洪廬英和董有根第二次乘坐地鐵，他們還不太熟悉如何使用旋轉(zhuǎn)式閘機(jī)。
5月22日是上海軌道交通在全線停運(yùn)12天后重啟第一天。按照計(jì)劃，自5月22日起，上海軌道交通3號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、16號(hào)線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)段均為7:00-20:00，其他線路仍暫停運(yùn)營(yíng)。
兩個(gè)多月前，洪廬英陪著身患肺癌的丈夫董有根來上海，是為了挽救他的生命。3月3日，董有根住進(jìn)了上海肺科醫(yī)院。經(jīng)過一個(gè)多月的治療，董有根的病情趨于穩(wěn)定。夫妻二人決定搬出醫(yī)院，在附近尋找住處，方便往返醫(yī)院化療，還能節(jié)省一筆住院費(fèi)用。
世事難料，受疫情影響，4月初上海全域封控，市內(nèi)交通停止運(yùn)營(yíng)，酒店一房難求。他們不知所措。無奈之下，洪蘆英撥打了110，在警察的安排下就近找到了一處酒店住下?！耙煌砩?00塊?！边@筆開銷讓兩位農(nóng)村人“每天都急得不行”。
洪蘆英哭過不知多少回。他們盼著上海解封，能趕緊回老家去。回鄉(xiāng)的火車重開后，他們?cè)谟H戚朋友的幫助下?lián)尩搅?2日下午返回江西上饒的火車票。得知22日地鐵也將部分開通，他們有些激動(dòng)。
標(biāo)志色為淡紫色的地鐵10號(hào)線，主線西起虹橋火車站，途經(jīng)長(zhǎng)寧、徐匯、黃浦、靜安、虹口、楊浦等中心城區(qū)，終點(diǎn)是浦東新區(qū)基隆路站。早上7點(diǎn)，首班列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。
洪廬英和董有根夫婦掐著點(diǎn)，提前半小時(shí)到達(dá)虹橋路地鐵站。董有根大病初愈，穿著白色防護(hù)服，戴著N95口罩，拎著一個(gè)小袋子。洪廬英穿著紅色外套，黑色長(zhǎng)發(fā)簡(jiǎn)單扎了一下，幾縷白發(fā)夾雜其中。她戴著一層一次性醫(yī)用口罩，外面還加了一層N95口罩。她負(fù)責(zé)拿大件行李。
離發(fā)車還有幾分鐘，夫妻二人終于進(jìn)入地鐵，并在第一節(jié)車廂處找到座位坐下來。他們將行李放在腿前，雙雙陷入沉默。7點(diǎn)一到，10號(hào)線首班車上乘客已經(jīng)坐滿乘客。地鐵準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。很多乘客都拖著行李，和洪廬英一樣，他們也是去往虹橋火車站準(zhǔn)備離開上海。
5月22日，上海的陽(yáng)光很好。上午，鄭鳳從嘉定區(qū)一家醫(yī)院出發(fā)，騎了1個(gè)多小時(shí)共享單車抵達(dá)上海虹橋火車站，準(zhǔn)備乘坐地鐵10號(hào)線轉(zhuǎn)乘6號(hào)線，返回閔行的家中。
她父親是一名外賣騎手，幾天前因意外出了車禍，她便從閔行區(qū)趕趕到嘉定區(qū)照顧父親。如今父親傷勢(shì)好轉(zhuǎn)，她要回家為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備。
鄭鳳是一家電子廠的管理人員。疫情期間，電子廠給她開的是最低工資保障，家庭壓力頓增。她盼望著盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。跨區(qū)公共交通的恢復(fù)，讓她回家更方便了。
“地鐵，是我們回歸正常生活的保障?！编嶘P說。
也是掐著點(diǎn)，拎著紅色購(gòu)物袋的上海阿姨吳英（化名）趕上了6號(hào)線復(fù)運(yùn)第一天的首趟地鐵，袋子里裝著她的的病例本和醫(yī)?？?。她從東方體育中心出發(fā)，打算乘坐地鐵6號(hào)線到達(dá)上海兒童醫(yī)學(xué)中心站，上地鐵后再換乘一趟公交，抵達(dá)目的地醫(yī)院。
吳英生病多年，每21天要去醫(yī)院注射一次針劑。疫情期間，斷藥后她選擇了忍耐?！叭桃蝗叹瓦^去了，還沒到性命攸關(guān)的時(shí)刻?！?/p>
今天是她斷藥的第81天，也是她本輪疫情封閉管理以來第一次出門。早上，為了趕地鐵，她提前一個(gè)多小時(shí)就起床了。為了以防萬一，她穿了一雙輕便運(yùn)動(dòng)鞋，她說即使沒車可乘，也能步行至目的地?！敖裉爝@趟，不能空手而歸?！?/p>
22日上午，一切順利。上午十點(diǎn)半，吳英已坐上了返回東方體育中心站的地鐵。
上海地鐵6號(hào)線北起浦東新區(qū)港城路站，南至浦東新區(qū)東方體育中心站，聯(lián)通了外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、六里現(xiàn)代生活園區(qū)、三林居住區(qū)。
實(shí)際上，地鐵6號(hào)線自4月1日黃浦江以西區(qū)域封控之后，仍堅(jiān)持運(yùn)行到5月10日。這條線路因串聯(lián)起多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)，成為醫(yī)護(hù)人員的“通勤線”以及患者的“生命線”。
護(hù)士王吉?jiǎng)倓偼瓿缮衔绲暮怂岵蓸尤蝿?wù)。她急匆匆收拾好個(gè)人物品，一早從供職的社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心出發(fā)，乘坐地鐵，返回浦東外高橋的家中，陪伴女兒。
3月12日至今，王吉和同事一直在社區(qū)一線開展采樣任務(wù)，曾去往洋涇、北蔡聯(lián)勤等重災(zāi)區(qū)支援核酸篩查。5月10日，由于地鐵停運(yùn)，一早出門開展核酸核酸的王吉被困在了單位?！皼]有任何準(zhǔn)備，也沒有攜帶任何日常用品?！?/p>
最近一段時(shí)間，她從早7點(diǎn)忙到下午5點(diǎn)，對(duì)隨時(shí)奔赴前線的作息已經(jīng)習(xí)以為常，唯有在家上網(wǎng)課的女兒是她最牽掛的人。
22日這天工作結(jié)束得早，她走進(jìn)地鐵，發(fā)現(xiàn)剛剛重啟的地鐵還沒有太多乘客。“希望接下來地鐵不再停運(yùn)?！?/p>
地鐵是上海的名片之一，上海也是中國(guó)首個(gè)地鐵里程突破800公里的城市。截至2021年12月，上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路共20條，共設(shè)車站508座，日均客運(yùn)量為978萬人次，總里程達(dá)到831公里——這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于倫敦、紐約等城市的地鐵里程，連續(xù)多年保持世界第一。
地鐵是上海市民出行的首要交通工具，如這個(gè)2500萬人口的超大城市的公共交通大動(dòng)脈。四通八達(dá)的公共交通早已融入每一位居民的生活中。
3月1日，奧密克戎突襲申城，隨著疫情的加劇，公共交通運(yùn)行也越來越受到影響。3月18日，申通地鐵宣布，6條線路取消周五、周六延時(shí)運(yùn)營(yíng)。3月23日，6座嘉定區(qū)域內(nèi)的地鐵站停運(yùn)。3月28日，隨著劃江封控管理，黃浦江以東、以南區(qū)域的上海地鐵所有車站暫停運(yùn)營(yíng)；4月1日，浦西等地停運(yùn)。
5月10日13時(shí)起，上海軌道交通所有線路車站停止運(yùn)營(yíng)。這也是上海地鐵史上首次全線停運(yùn)。
然而，全線停運(yùn)期間，地鐵人并沒有停止工作。
來自上海申通集團(tuán)的信息顯示，停運(yùn)期間，上海地鐵共有7000余名員工留守車站，并參與線路、車庫(kù)維保等。其中，2800余名站務(wù)工作人員留守在508座車站。
在人民廣場(chǎng)站，從3月27日開始留守地鐵站的站長(zhǎng)楊杰帶領(lǐng)10余名員工駐站，時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)56天。除每日巡檢線路之外，他們還按照“隨時(shí)能復(fù)運(yùn)”的要求，加強(qiáng)車站消毒。
人民廣場(chǎng)站是客流大站，1、2、8號(hào)線在此換乘，共有18個(gè)出入口。平時(shí)，去南京東路步行街購(gòu)物游玩的游客、在上海市政府上班的公務(wù)人員，還有前往上海大劇院看劇的文藝青年們都會(huì)在這里穿梭往來。
疫情期間，城市突然安靜下來。長(zhǎng)期駐守地下車站，楊杰最喜歡去的地方是1號(hào)線的天井。在天井投射下的陽(yáng)光里慢跑，是他值守期間最大的快樂。
在徐家匯車站，陪伴上海地鐵30年的站長(zhǎng)柏云川也喜歡在每日值守時(shí)，走到出站口，站在卷簾門下，感受陽(yáng)光。
“越來越多的人問我地鐵什么時(shí)候恢復(fù)，雖然我無法回答他們，但是地鐵的恢復(fù)，代表著上?；貧w正常的節(jié)奏，這也是我和同事們堅(jiān)守于此的動(dòng)力。”柏云川說。
隨著疫情的好轉(zhuǎn)，地鐵重啟被逐漸安排上日程。
上海市交通委主任于福林稱，從5月5日開始，地鐵采用跑圖方式磨合、驗(yàn)證設(shè)施設(shè)備，開始全網(wǎng)絡(luò)空載試運(yùn)行，并對(duì)暴露出來的問題及時(shí)進(jìn)行了搶修，全面做好恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
5月15日，在申通地鐵川楊河基地內(nèi)，地鐵全網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備除了日常檢修作業(yè)之外，還進(jìn)行了調(diào)試演練和壓力測(cè)試，以核驗(yàn)通號(hào)、供電、軌道、列車等系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。
由于絕大部分線路停運(yùn)已達(dá)一個(gè)多月，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)前，全網(wǎng)絡(luò)的軌道區(qū)間都需要重新檢查一遍，包括線路的幾何尺寸、軌距，以及是否有侵限等情況。
停運(yùn)在車庫(kù)的每列列車，都有近50個(gè)指標(biāo)需要一一核驗(yàn)。車輛檢修人員對(duì)列車久停之后產(chǎn)生的小毛小病，開展針對(duì)性檢驗(yàn)，包括車門系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及廣播系統(tǒng)等功能性測(cè)試。在查看車況時(shí)，檢修人員還要對(duì)列車激活通電，運(yùn)作空壓機(jī)。此外，所有列車出庫(kù)前，都會(huì)進(jìn)行一次全面消殺。
5月19日，上海疫情防控發(fā)布會(huì)再一次預(yù)告跨區(qū)公共交通的恢復(fù)：449個(gè)地鐵車站、37個(gè)基地和控制中心實(shí)現(xiàn)了“場(chǎng)所碼”全覆蓋，部分區(qū)域樞紐站布設(shè)了52套“數(shù)字哨兵”。
上海市交通委還要求公交車的司乘人員、軌道交通與乘客接觸的一線員工，按照“2+1”模式開展核酸和抗原檢測(cè)（每天上午開展2次抗原檢測(cè)，下午開展1次核酸檢測(cè)），其他員工按照“2+2”模式開展核酸和抗原檢測(cè)，即第一天開展2次抗原檢測(cè)，第二天上午開展1次抗原，下午開展1次核酸檢測(cè)。
重啟運(yùn)行前，第一階段恢復(fù)運(yùn)行線路的公交首末站、地鐵站、車輛等提前進(jìn)行了全面預(yù)防性消毒。按照規(guī)定，恢復(fù)運(yùn)行初期，地鐵部門還將對(duì)乘客頻繁接觸的地鐵站臺(tái)、安檢設(shè)備、自助售票機(jī)，公交首末站候車座椅、無障礙設(shè)施設(shè)備等，每4小時(shí)進(jìn)行一次消毒。
上海地鐵方面數(shù)據(jù)顯示，地鐵恢復(fù)運(yùn)營(yíng)首日，截至5月22日20時(shí)，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)累計(jì)運(yùn)送客流17317人次。其中，3號(hào)線4790人次，6號(hào)線2683人次，10號(hào)線8665人次，16號(hào)線1179人次。