記者|于浩
5月26日下午,達達集團研究院和羅戈研究院聯(lián)合發(fā)布了《2022即時零售履約配送服務白皮書》(以下簡稱《白皮書》)。《白皮書》顯示,2021年中國即時履約配送訂單量破300億單,用戶規(guī)模超6億,預計2022年訂單量將破400億單,用戶規(guī)模將破7.5億。
羅戈研究院潘永剛指出,餐飲外賣與商超、醫(yī)藥等即時零售生態(tài)的履約鏈條并不相同。“餐飲外賣相對來講比較短,一般不涉及倉儲環(huán)節(jié),更關注配送服務。即時零售的履約鏈條特別長,除了關注配送服務外,還要關注倉儲、揀貨等環(huán)節(jié)?!?/span>
他強調,因商品品類多,如何高效進行揀貨作業(yè)是商超和生鮮等零售業(yè)態(tài)的普遍痛點;而生鮮、醫(yī)藥等業(yè)態(tài)對配送時效要求更高,且涉及冷藏品或專業(yè)的藥品,在打包和配送方面也有更高要求。
隨著同城配送網(wǎng)絡的完善以及用戶習慣的養(yǎng)成,主打小時達的即時零售業(yè)務成為如京東、美團等企業(yè)關注的重點方向。京東曾于去年10月選擇與達達合作發(fā)布“小時購”品牌, 同時于今年年初組織架構調整中成立了同城業(yè)務部,發(fā)力即時零售;美團則于2018年成立閃購業(yè)務,切入生鮮食品、商超日用等品類的同時試水以前置倉為基礎的閃店倉業(yè)務。
在各平臺的競爭中,履約能力成為關鍵。為了最大化履約效率和坪效、優(yōu)化成本,以前置倉、店倉取代傳統(tǒng)門店貨架成為業(yè)內變革趨勢。此前多位從事即時零售的創(chuàng)業(yè)者告訴界面新聞,與傳統(tǒng)零售相比,配送成本取代了房租水電等,成為此類商家除商品采購成本之外的最大成本項。
達達集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊駿也在論壇中指出,履約水平是決定整個即時零售規(guī)模非常關鍵的因素。針對這一點,達達快送選擇針對“倉”、“配”、“揀”三方面為門店提供改造方案,為商家提供倉儲管理能力、數(shù)字化揀貨、定制化配送服務。
美團配送則針對商超行業(yè)大/重件配送難度大、配送成本高、商品保鮮要求高、貨損/退換貨頻率高等痛點提供差異化配送方案。
此外,無人機、無人車等智能配送設備成為各平臺的另一著力點。去年7月達達曾發(fā)布無人配送開放平臺,與京東物流、白犀牛智達等企業(yè)一同提供無人配送服務,美團無人車、無人機等設備也開始于北京、深圳、上海等城市內部分區(qū)域試點無人配送。
參與到即時配送生態(tài)的商家也在嘗試對履約環(huán)節(jié)做優(yōu)化。沃爾瑪中國高級副總裁兼大賣場首席營運官祝駿在分享中表示,沃爾瑪已在商品標準化、精簡商品數(shù)、優(yōu)化揀貨動線等方面進行調整,以此來提高效率,目前已經(jīng)精簡了超過30%的商品數(shù)。
天虹超市則將店倉模型分為三類,3000單以上的門店采用全倉模式,在500平方左右的面積內配置150組到200組貨架,可容納5000種左右的商品,揀貨動作都在艙內完成;2000單左右的門店采用半倉模式,倉面積在200平方左右,容納兩千至三千種商品;單數(shù)較少、門店規(guī)模較小的門店則沿用全場揀貨的模式,輔之以懸掛設備或傳送帶提升效率。
據(jù)天虹超市總經(jīng)理王濤透露,整個店+倉模式的揀貨時效至少能夠提升50%以上,一個10件商品左右的訂單可以做到10分鐘左右完成揀貨打包交給配送員,三公里內最晚一個小時內可以送達。
同時,由于即時零售存在波峰波谷期,如何最大化揀貨人員的人效也是難點之一。在配置揀貨人員方面,沃爾瑪與天虹都選擇采用靈活用工模式,即招募實體門店周圍的社會閑置勞動力資源來從事揀貨工作。據(jù)王濤所說,這一模式改變了門店的用工結構,目前天虹靈活用工的比例已超過50%。
線下零售企業(yè)在開展即時零售業(yè)務的早期,由于單量不足,配送成本通常比較高,盈利方面也會有很大壓力。針對這一點,中國連鎖經(jīng)濟協(xié)會秘書長彭建真建議,零售企業(yè)在門店或前置倉布置上要比較合理,距離消費者的距離不能太遠;其次,在門店內建立店內揀貨倉可提高揀貨效率;最后在配送環(huán)節(jié),可通過企業(yè)運營推廣提升門店單量密度,提升配送效率。