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威馬赴港IPO:總銷量不敵蔚小理一年,至今還在賠錢賣車

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威馬赴港IPO:總銷量不敵蔚小理一年,至今還在賠錢賣車

賣了8萬臺車,燒了170億。

文 | 車東西 Juice 地途

編輯 | 曉寒

繼小鵬、理想、蔚來、零跑之后,威馬要成為第五個赴港上市的新造車公司!

就在今天,威馬汽車正式向港交所提交上市申請書,即將會在港交所掛牌交易,海通國際、招銀國際和中銀國際將成為其聯(lián)席保薦人。

▲威馬汽車正式遞交IPO文件

IPO文件顯示,在剛過去的2021年,威馬汽車一共售出了44152輛新車,總收入為47.43億元,2019年、2020年、2021年三年的總收入為91.77億元;去年全年的凈虧損則為82.06億元,三年累計凈虧損額約為174.35億元。

截至去年年底,威馬一共有1141名研發(fā)人員,占比為28.9%,目前已經(jīng)在成都、上海和溫州建立了研發(fā)中心。而最近三年的研發(fā)支出分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元。

此外,威馬汽車的毛利率目前還是負的,2021年的毛利率為-41.1%,距離轉(zhuǎn)正還有很大的差距。

威馬汽車是由曾經(jīng)主導(dǎo)吉利汽車收購沃爾沃的沈暉在2015年創(chuàng)辦的,屬于國內(nèi)比較早一批的新造車企業(yè),一度也曾經(jīng)是國內(nèi)新造車的頭部玩家。在2019年,威馬汽車的銷量超過了小鵬,成為國內(nèi)新造車銷量第二名的車企。

但隨著理想汽車,甚至是哪吒汽車和零跑汽車的崛起,威馬汽車卻慢慢開始掉隊,已經(jīng)成為二線新造車企業(yè)的一員。

和另外幾家新造車企業(yè)相比,威馬汽車的競爭力并不明顯,智能化上被蔚小理甩開,而銷量上也被哪吒零跑超越,這也讓威馬汽車處在了一個非常尷尬的境地。雖然威馬汽車遞交了港股IPO,但等待它的日子并不輕松。

01.2021年總收入達47億元,毛利率仍未轉(zhuǎn)正

威馬汽車在IPO文件中公布最近三年的營收情況,我們也得以看到其財務(wù)信息。

▲威馬總部

在營收方面,威馬汽車實現(xiàn)了不斷增長,連續(xù)三年的收入分別為17.62億元、26.72億元、47.43億元,從中也可以看到2021年是威馬汽車營收增長最為迅速的一年,營收幾乎翻番。

▲威馬和蔚小理主要財務(wù)數(shù)據(jù)對比

但營收的增長并沒有讓威馬汽車實現(xiàn)盈利,三年的凈虧損還在持續(xù)加大,分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元。

而其中的原因也可以從招股書中看到,威馬汽車去年的銷售及營銷開支為9.83億元,和此前兩年相比并沒有非常明顯的提升,而研發(fā)支出則為9.81億元,也基本和去年持平。

增長最多的則是行政開支,去年一共支出了27.05億元,而此前兩年分別為8.39億元和17.5億元。

▲威馬工廠鳥瞰圖

另一方面,作為一家車企,威馬汽車遲遲未能實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正,2019年時,車輛的毛利率為-58.3% ,2020年有所好轉(zhuǎn),為-43.5%,而去年為-41.1%。

▲毛利率情況

由于目前毛利率遲遲無法轉(zhuǎn)正,意味著威馬汽車賣的越多就虧的越多,而去年恰好是威馬汽車銷量最好的一年,再加上持續(xù)增加的行政支出,威馬汽車的凈虧損不斷增加也就不奇怪了。

▲威馬W6

在研發(fā)方面,威馬每年都會有將近10億元的支出,截至去年年底已經(jīng)擁有了3952名員工,其中有1141名研發(fā)人員,占比為28.9%,其中91%的研發(fā)人員具備本科或者以上的學(xué)歷。

▲威馬汽車員工情況

在公司資產(chǎn)方面,截至2021年12月31日,威馬汽車的流動資產(chǎn)總額為102.25億元,年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約為41.56億元。

公司股東方面,公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉及其配偶為最大股東,占股比例為30.82%。

▲威馬公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉

此外,雅居樂集團占股比例為6.455%,該公司總部位于中山市,主要從事房地產(chǎn)開發(fā),去年底曾參與威馬的融資。而百度也持有威馬5.96%的股份。

▲主要股東信息

02.累計銷量不足10萬,工廠年產(chǎn)能25萬輛

目前威馬汽車一共有四款車在售,分別為EX5(包括EX5-Z)、EX6、W6和E5(包括E5 Pro)。

▲威馬汽車

最近三年,威馬汽車的銷量也在持續(xù)增長,2019年共計售出了12799輛新車,到2020年則增長到了21937輛,而去年直接翻了一倍達到了44152輛。

不過截止到去年年底,威馬汽車一共售出了83495輛電動汽車,今年第一季度威馬汽車也售出了7476輛電動汽車,目前累計銷量尚不足10萬輛。不過,目前威馬距離10萬輛大關(guān)已經(jīng)不遠了,本季度應(yīng)該可以達成這一成績。

盡管如此,威馬汽車的銷量比起蔚來小鵬理想也還有非常大差距,這三家車企僅在去年一年就實現(xiàn)了將近10萬輛的年銷量。

▲威馬和蔚小理銷量數(shù)據(jù)對比

銷量的提升主要跟營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)分不開,IPO文件顯示,截至2021年12月31日,威馬汽車已經(jīng)擁有了621家合作伙伴門店,其中包括了397個威馬體驗館,180個威馬用戶中心,此外還有44個威馬星創(chuàng)中心,這些門店一共涵蓋了全國211個城市。

▲威馬門店

而銷量的背后也離不開產(chǎn)能,威馬是國內(nèi)第一個自建工廠的新造車公司,目前已經(jīng)在浙江和湖北建設(shè)了兩個工廠,合計最高年產(chǎn)能25萬輛。

▲威馬溫州基地

目前威馬汽車工廠的沖壓、焊接和涂裝車間已經(jīng)實現(xiàn)了100%的自動化,兩個工廠一共配備了約200臺機器人,已經(jīng)建立工業(yè)4.0制造體系。

▲威馬工廠自動化生產(chǎn)汽車

03.下半年新車上市,裝了四顆Orin-X芯片

在IPO文件中,威馬汽車也重點介紹了今年下半年即將上市的一款新車——M7。

▲威馬的車型信息

這款車定位為中大型轎車,長度為4930毫米,軸距則為2918毫米,NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程則為600~700公里。

車輛的百公里加速時間將會低于8秒,車輛的最大輸出功率為160千瓦(約合218馬力),從這點來看,該車型的首發(fā)版本應(yīng)該為單電機車型。

▲威馬M7

智能駕駛將會是這款車最大的看點,IPO文件顯示,該車型可支持20多個L2級輔助駕駛場景支持AVP功能,未來還可能會增加其他的L4級自動駕駛功能。

而在硬件方面,這款車“喪心病狂”的采用了四枚英偉達Orin-X芯片,硬件達到了L5級。

在座艙方面,這款車將會采用高通SA8155P芯片,可以運行QNX和安卓雙系統(tǒng)。

▲威馬M7

此外,在完成本次募資后,威馬汽車將會把募集到的資金用于模塊化汽車開發(fā)平臺,包括Living Pilot AD/ADAS平臺、Living Engine及下一代智能座艙平臺、Living Motion電動動力總成平臺及Ajax底盤平臺和Caesar底盤平臺的研發(fā)和升級;同上也將用于OTA技術(shù)的研發(fā)。

04.結(jié)語:威馬汽車還需提升核心競爭力

作為國內(nèi)最早一批新造車企業(yè),威馬的起點非常高,在2019年位列新造車銷量榜第二,力壓小鵬。而在2021年,小鵬汽車已經(jīng)成為新造車的年度銷量冠軍,威馬則已經(jīng)看不到了身影。

此外了,曾經(jīng)的二線新造車哪吒汽車和零跑汽車也已經(jīng)追了上來,甚至哪吒汽車已經(jīng)多次殺入到第一梯隊,這都對威馬汽車造成了不小的沖擊。

更重要的是,智能化已經(jīng)成為了新能源汽車的核心競爭力,威馬在智能輔助駕駛方面的成績并不明顯,蔚小理已經(jīng)獨立研發(fā)了NOA功能,而威馬的智能駕駛能力還來自百度,這對其后續(xù)非常不利。

不過,作為最早的一批新造車,威馬汽車擁有自己的工廠,具備從研發(fā)到生產(chǎn)的全部能力,并且目前也沒有受到資金的影響,也還有一定的增長空間。

目前新能源汽車領(lǐng)域競爭非常激烈,稍有不慎就會被甩下,威馬要想在未來繼續(xù)保持競爭力,還需要繼續(xù)低頭努力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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威馬赴港IPO:總銷量不敵蔚小理一年,至今還在賠錢賣車

賣了8萬臺車,燒了170億。

文 | 車東西 Juice 地途

編輯 | 曉寒

繼小鵬、理想、蔚來、零跑之后,威馬要成為第五個赴港上市的新造車公司!

就在今天,威馬汽車正式向港交所提交上市申請書,即將會在港交所掛牌交易,海通國際、招銀國際和中銀國際將成為其聯(lián)席保薦人。

▲威馬汽車正式遞交IPO文件

IPO文件顯示,在剛過去的2021年,威馬汽車一共售出了44152輛新車,總收入為47.43億元,2019年、2020年、2021年三年的總收入為91.77億元;去年全年的凈虧損則為82.06億元,三年累計凈虧損額約為174.35億元。

截至去年年底,威馬一共有1141名研發(fā)人員,占比為28.9%,目前已經(jīng)在成都、上海和溫州建立了研發(fā)中心。而最近三年的研發(fā)支出分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元。

此外,威馬汽車的毛利率目前還是負的,2021年的毛利率為-41.1%,距離轉(zhuǎn)正還有很大的差距。

威馬汽車是由曾經(jīng)主導(dǎo)吉利汽車收購沃爾沃的沈暉在2015年創(chuàng)辦的,屬于國內(nèi)比較早一批的新造車企業(yè),一度也曾經(jīng)是國內(nèi)新造車的頭部玩家。在2019年,威馬汽車的銷量超過了小鵬,成為國內(nèi)新造車銷量第二名的車企。

但隨著理想汽車,甚至是哪吒汽車和零跑汽車的崛起,威馬汽車卻慢慢開始掉隊,已經(jīng)成為二線新造車企業(yè)的一員。

和另外幾家新造車企業(yè)相比,威馬汽車的競爭力并不明顯,智能化上被蔚小理甩開,而銷量上也被哪吒零跑超越,這也讓威馬汽車處在了一個非常尷尬的境地。雖然威馬汽車遞交了港股IPO,但等待它的日子并不輕松。

01.2021年總收入達47億元,毛利率仍未轉(zhuǎn)正

威馬汽車在IPO文件中公布最近三年的營收情況,我們也得以看到其財務(wù)信息。

▲威馬總部

在營收方面,威馬汽車實現(xiàn)了不斷增長,連續(xù)三年的收入分別為17.62億元、26.72億元、47.43億元,從中也可以看到2021年是威馬汽車營收增長最為迅速的一年,營收幾乎翻番。

▲威馬和蔚小理主要財務(wù)數(shù)據(jù)對比

但營收的增長并沒有讓威馬汽車實現(xiàn)盈利,三年的凈虧損還在持續(xù)加大,分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元。

而其中的原因也可以從招股書中看到,威馬汽車去年的銷售及營銷開支為9.83億元,和此前兩年相比并沒有非常明顯的提升,而研發(fā)支出則為9.81億元,也基本和去年持平。

增長最多的則是行政開支,去年一共支出了27.05億元,而此前兩年分別為8.39億元和17.5億元。

▲威馬工廠鳥瞰圖

另一方面,作為一家車企,威馬汽車遲遲未能實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正,2019年時,車輛的毛利率為-58.3% ,2020年有所好轉(zhuǎn),為-43.5%,而去年為-41.1%。

▲毛利率情況

由于目前毛利率遲遲無法轉(zhuǎn)正,意味著威馬汽車賣的越多就虧的越多,而去年恰好是威馬汽車銷量最好的一年,再加上持續(xù)增加的行政支出,威馬汽車的凈虧損不斷增加也就不奇怪了。

▲威馬W6

在研發(fā)方面,威馬每年都會有將近10億元的支出,截至去年年底已經(jīng)擁有了3952名員工,其中有1141名研發(fā)人員,占比為28.9%,其中91%的研發(fā)人員具備本科或者以上的學(xué)歷。

▲威馬汽車員工情況

在公司資產(chǎn)方面,截至2021年12月31日,威馬汽車的流動資產(chǎn)總額為102.25億元,年末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約為41.56億元。

公司股東方面,公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉及其配偶為最大股東,占股比例為30.82%。

▲威馬公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉

此外,雅居樂集團占股比例為6.455%,該公司總部位于中山市,主要從事房地產(chǎn)開發(fā),去年底曾參與威馬的融資。而百度也持有威馬5.96%的股份。

▲主要股東信息

02.累計銷量不足10萬,工廠年產(chǎn)能25萬輛

目前威馬汽車一共有四款車在售,分別為EX5(包括EX5-Z)、EX6、W6和E5(包括E5 Pro)。

▲威馬汽車

最近三年,威馬汽車的銷量也在持續(xù)增長,2019年共計售出了12799輛新車,到2020年則增長到了21937輛,而去年直接翻了一倍達到了44152輛。

不過截止到去年年底,威馬汽車一共售出了83495輛電動汽車,今年第一季度威馬汽車也售出了7476輛電動汽車,目前累計銷量尚不足10萬輛。不過,目前威馬距離10萬輛大關(guān)已經(jīng)不遠了,本季度應(yīng)該可以達成這一成績。

盡管如此,威馬汽車的銷量比起蔚來小鵬理想也還有非常大差距,這三家車企僅在去年一年就實現(xiàn)了將近10萬輛的年銷量。

▲威馬和蔚小理銷量數(shù)據(jù)對比

銷量的提升主要跟營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)分不開,IPO文件顯示,截至2021年12月31日,威馬汽車已經(jīng)擁有了621家合作伙伴門店,其中包括了397個威馬體驗館,180個威馬用戶中心,此外還有44個威馬星創(chuàng)中心,這些門店一共涵蓋了全國211個城市。

▲威馬門店

而銷量的背后也離不開產(chǎn)能,威馬是國內(nèi)第一個自建工廠的新造車公司,目前已經(jīng)在浙江和湖北建設(shè)了兩個工廠,合計最高年產(chǎn)能25萬輛。

▲威馬溫州基地

目前威馬汽車工廠的沖壓、焊接和涂裝車間已經(jīng)實現(xiàn)了100%的自動化,兩個工廠一共配備了約200臺機器人,已經(jīng)建立工業(yè)4.0制造體系。

▲威馬工廠自動化生產(chǎn)汽車

03.下半年新車上市,裝了四顆Orin-X芯片

在IPO文件中,威馬汽車也重點介紹了今年下半年即將上市的一款新車——M7。

▲威馬的車型信息

這款車定位為中大型轎車,長度為4930毫米,軸距則為2918毫米,NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程則為600~700公里。

車輛的百公里加速時間將會低于8秒,車輛的最大輸出功率為160千瓦(約合218馬力),從這點來看,該車型的首發(fā)版本應(yīng)該為單電機車型。

▲威馬M7

智能駕駛將會是這款車最大的看點,IPO文件顯示,該車型可支持20多個L2級輔助駕駛場景支持AVP功能,未來還可能會增加其他的L4級自動駕駛功能。

而在硬件方面,這款車“喪心病狂”的采用了四枚英偉達Orin-X芯片,硬件達到了L5級。

在座艙方面,這款車將會采用高通SA8155P芯片,可以運行QNX和安卓雙系統(tǒng)。

▲威馬M7

此外,在完成本次募資后,威馬汽車將會把募集到的資金用于模塊化汽車開發(fā)平臺,包括Living Pilot AD/ADAS平臺、Living Engine及下一代智能座艙平臺、Living Motion電動動力總成平臺及Ajax底盤平臺和Caesar底盤平臺的研發(fā)和升級;同上也將用于OTA技術(shù)的研發(fā)。

04.結(jié)語:威馬汽車還需提升核心競爭力

作為國內(nèi)最早一批新造車企業(yè),威馬的起點非常高,在2019年位列新造車銷量榜第二,力壓小鵬。而在2021年,小鵬汽車已經(jīng)成為新造車的年度銷量冠軍,威馬則已經(jīng)看不到了身影。

此外了,曾經(jīng)的二線新造車哪吒汽車和零跑汽車也已經(jīng)追了上來,甚至哪吒汽車已經(jīng)多次殺入到第一梯隊,這都對威馬汽車造成了不小的沖擊。

更重要的是,智能化已經(jīng)成為了新能源汽車的核心競爭力,威馬在智能輔助駕駛方面的成績并不明顯,蔚小理已經(jīng)獨立研發(fā)了NOA功能,而威馬的智能駕駛能力還來自百度,這對其后續(xù)非常不利。

不過,作為最早的一批新造車,威馬汽車擁有自己的工廠,具備從研發(fā)到生產(chǎn)的全部能力,并且目前也沒有受到資金的影響,也還有一定的增長空間。

目前新能源汽車領(lǐng)域競爭非常激烈,稍有不慎就會被甩下,威馬要想在未來繼續(xù)保持競爭力,還需要繼續(xù)低頭努力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。