文|深燃  鄒帥

編輯|唐亞華

“歡迎回到20世紀(jì)。”在看到城區(qū)里密密麻麻的騎行隊(duì)伍時(shí)，有網(wǎng)友感嘆道。

自行車(chē)不是新鮮玩意，不如露營(yíng)、飛盤(pán)、槳板、陸沖板這樣新興的戶外項(xiàng)目具有天然的吸引力。但在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，騎自行車(chē)這個(gè)古老的出行方式，或稱(chēng)運(yùn)動(dòng)方式，開(kāi)始展露出新的面孔。騎車(chē)的人越來(lái)越多，騎的車(chē)越來(lái)越好看，騎車(chē)也不僅僅是代步和運(yùn)動(dòng)，還要完成個(gè)性化的自我表達(dá)。

多方原因的作用下，變化就這樣悄然發(fā)生。疫情讓更多人向往戶外，自行車(chē)成了近郊旅行的交通工具。健康生活風(fēng)潮下，騎行所帶來(lái)的強(qiáng)消耗比跑步性價(jià)比高，疫情讓健身房關(guān)門(mén)，但關(guān)不住自由暢快的公路。騎行，也不一定要上山入林，城市休閑騎的熱潮也正在興起，自行車(chē)同時(shí)也在變成“奢侈品”，靚麗的配色，愛(ài)好者精心設(shè)計(jì)的穿搭，都代表了一種審美和生活態(tài)度的外顯。

需求來(lái)了，生意也來(lái)了。但是，賣(mài)車(chē)不是賣(mài)消費(fèi)品，走量的線下自行車(chē)店是重資產(chǎn)生意，慢慢地更像是一家修車(chē)鋪?zhàn)印＿x擇做綜合生意的，又很難靠賣(mài)車(chē)掙到錢(qián)。鈴鐺、車(chē)燈、車(chē)筐等等衍生品尚有商機(jī)可挖，但目前市場(chǎng)還比較初級(jí)和松散。

速度有了，風(fēng)景有了。騎行這股風(fēng)，都刮動(dòng)了誰(shuí)？

作為運(yùn)動(dòng)：騎行都開(kāi)始“堵車(chē)”了

有多年騎行經(jīng)驗(yàn)的張俊告訴深燃，最能代表自行車(chē)騎行風(fēng)潮正盛的現(xiàn)象就是，2022年居然還能看到自行車(chē)堵車(chē)的畫(huà)面。

多位騎友跟深燃交流時(shí)都會(huì)提到北京長(zhǎng)安街的盛況，公路車(chē)、折疊自行車(chē)和共享單車(chē)都有，熱鬧非凡?！拔以?018年、2019年和朋友也會(huì)經(jīng)常在長(zhǎng)安街一帶騎車(chē)，那時(shí)候路上跟我們并行的人還很少。這才過(guò)去兩年，突然冒出來(lái)成千上百的自行車(chē)?！睆埧≌f(shuō)，長(zhǎng)安街的道路條件也確實(shí)適合騎行，自行車(chē)道寬，路況好，風(fēng)景也好。

5月末，長(zhǎng)安街上的騎行者 來(lái)源 / 小紅書(shū)博主 閆小財(cái)

長(zhǎng)安街之外，北京的騎行愛(ài)好者經(jīng)常打卡的地方還有戒臺(tái)寺、妙峰山、首鋼大橋，這些也是社交平臺(tái)上經(jīng)常見(jiàn)人分享的網(wǎng)紅騎行地。張俊說(shuō)，首鋼大橋的夜景很美，夜騎又是愛(ài)好者們熱衷的一種玩法。晚上騎到首鋼大橋，身邊基本上都是來(lái)騎車(chē)的。張俊是北京人，他還喜歡騎車(chē)遛遛北京胡同。

騎車(chē)的人多了，買(mǎi)車(chē)的人多了，一些熱門(mén)款自行車(chē)甚至一車(chē)難求。北京的Damon去年冬天入坑騎行，今年終于買(mǎi)到一臺(tái)捷安特?！拔矣袀€(gè)朋友跟我說(shuō)，他去年訂自行車(chē)大概需要6-8個(gè)月能收到貨。但是過(guò)了今年正月，開(kāi)春之后，訂一些熱門(mén)款的自行車(chē)，等候時(shí)間延長(zhǎng)到了12個(gè)月。”

騎行的人多了，但為什么是現(xiàn)在？

在玩了多年騎行的愛(ài)好者眼里，共享單車(chē)普及，自行車(chē)代步這件事逐漸被更多人接受。疫情之后，汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及公共交通的通行條件經(jīng)常受限，于是更多人愿意選擇回歸自行車(chē)。而且，自行車(chē)不但能滿足通勤需求，騎行本身還是一種運(yùn)動(dòng)，也能滿足都市人的健身需求。

也正是將騎行當(dāng)作運(yùn)動(dòng)，而不僅僅是代步工具的這一波人，構(gòu)建了城市騎行這一道風(fēng)景線。兩三年的時(shí)間里，張俊的自行車(chē)基本就是用來(lái)健身，“我每周騎三四天，總共兩三百公里。”他覺(jué)得，把騎行當(dāng)作運(yùn)動(dòng)方式，效率很高?！芭懿絻蓚€(gè)小時(shí)我可能只能跑10公里，但是同樣的時(shí)間，騎行可以騎四五十公里?！?/p>

Damon也說(shuō)，騎行是一個(gè)用時(shí)很短，但效率很高的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。他所說(shuō)的效率高不僅是距離，還包括減肥的效果?！膀T一小時(shí)，大概30公里，可以消耗1000多大卡，如果是跑步或者在健身房，卡路里可能要折半?！眱蓚€(gè)多月，Damon和愛(ài)人都瘦了十多斤。

另外，效率高也是在于騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和生活的兼容性。Damon說(shuō)，對(duì)于一個(gè)生活節(jié)奏比較快，又需要照顧家庭的中年人來(lái)說(shuō)，“從換上衣服，到騎車(chē)出門(mén)，再到騎回來(lái)洗完澡，整個(gè)過(guò)程在一個(gè)半小時(shí)之內(nèi)就全部完成了，就可以馬上投進(jìn)入到下一個(gè)事情中?！?/p>

年輕的時(shí)候，Damon曾是國(guó)家二級(jí)運(yùn)動(dòng)員，但后來(lái)因?yàn)閭?、工作和家庭漸漸放下了運(yùn)動(dòng)。重新開(kāi)始培養(yǎng)騎行的愛(ài)好，他明顯感覺(jué)自己的腿部力量、心肺功能在慢慢提升?！岸因T車(chē)的時(shí)候不會(huì)造成膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)損傷。平時(shí)如果打籃球，或者每天走很遠(yuǎn)的路，都會(huì)讓我膝蓋不舒服，甚至積水，但我騎幾十公里自行車(chē)，膝蓋完全沒(méi)有不適?！备屗习a的是，騎長(zhǎng)距離的時(shí)候，“騎著騎著就可以進(jìn)入到冥想狀態(tài)了。松弛、自由，無(wú)憂無(wú)慮?！?/p>

值得一提的是，城市騎行也得到了來(lái)自多地政策層面的支持。西安Fri福來(lái)商店創(chuàng)始人孫璐告訴深燃，他們合作過(guò)的一些老城區(qū)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，都非常鼓勵(lì)建設(shè)適宜騎行的基礎(chǔ)條件。他說(shuō)，西安今年還竣工了一個(gè)圍繞“三河一山”的自行車(chē)環(huán)線，全長(zhǎng)幾百公里，配套設(shè)施完善，“很多人約朋友節(jié)假日去騎一騎?！?/p>

作為社交貨幣：奢侈品、鄙視鏈、自我表達(dá)

入騎行坑，第一件事就是買(mǎi)一輛屬于自己的自行車(chē)。在圈外人看來(lái)，電動(dòng)車(chē)也不過(guò)大幾千，自行車(chē)無(wú)非就是一個(gè)更簡(jiǎn)易的代步工具，價(jià)格應(yīng)該更低。實(shí)際上，騎行愛(ài)好者的自行車(chē)價(jià)格并不便宜，資深的發(fā)燒友手里至少也是兩輛車(chē)打底。

城市道路上常見(jiàn)的自行車(chē)大致可以分為山地車(chē)、公路車(chē)和休閑折疊車(chē)三種，其中山地車(chē)和公路車(chē)對(duì)道路條件、騎行技術(shù)、存放空間要求更高，休閑折疊車(chē)近幾年大受歡迎。從價(jià)格上看，愛(ài)好者普遍認(rèn)為，如果只是用來(lái)通勤代步，休息日簡(jiǎn)單騎個(gè)幾十公里，3000元-7000元是比較友好的價(jià)位區(qū)間，可選擇的品牌有捷安特、美利達(dá)、喜德盛、迪卡儂、大行等。

7000元往上，來(lái)到了養(yǎng)愛(ài)好的高階消費(fèi)區(qū)段。上述幾家品牌也會(huì)推出高端車(chē)型，還有一些本身產(chǎn)品價(jià)格就偏高的品牌，均價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)元，如瑞豹、Trek、閃電、比安奇等。休閑折疊車(chē)品牌Brompton，俗稱(chēng)“小布”，近幾年也在國(guó)內(nèi)火了起來(lái)，單品均價(jià)在一兩萬(wàn)元。

千元打底，3000元-7000元基本滿足需求，7000元-10000元“入坑”，萬(wàn)元以上“發(fā)燒友”，再往上還有價(jià)格十幾萬(wàn)元的私人定制車(chē)型。

孫璐的店里有售日本品牌Tokyobike的自行車(chē)，主打城市騎行場(chǎng)景、復(fù)古外觀，價(jià)格在4000元-6000元不等。他明顯感覺(jué)到，這類(lèi)品牌更像是文創(chuàng)產(chǎn)品，甚至是奢侈品，不是僅僅用來(lái)使用和消耗的?！斑@類(lèi)受眾，一般是為了彰顯品位、文化、審美。當(dāng)然還有一些社交屬性。周末騎個(gè)漂亮的單車(chē)，去網(wǎng)紅店打打卡，拍拍照?！痹谶@種場(chǎng)景下，騎行更是一種休閑的生活方式。

買(mǎi)車(chē)之后，相關(guān)的配件也要置辦起來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，頭盔、前后燈、手套、碼表、服飾、杯架比較常用，“配齊這一套差不多要一千塊錢(qián)?！睆埧”硎尽?/p>

配件這一環(huán)，也是像買(mǎi)車(chē)時(shí)挑選外觀配色、品牌格調(diào)一樣，代表了愛(ài)好者的審美和態(tài)度。不少愛(ài)好者會(huì)手作皮把手、杯架，也會(huì)根據(jù)自行車(chē)的配色搭配服裝。在社交平臺(tái)上可以看到，騎行愛(ài)好者的穿搭風(fēng)格大致分為兩類(lèi)，一種戴著頭盔、騎行鏡，身著緊身騎行服，另一種則是走工裝路線，馬甲、工裝褲、休閑鞋。張俊說(shuō)，這也是考慮到車(chē)和人的適配度。他解釋?zhuān)奋?chē)和山地車(chē)比較大，外觀硬朗，也需要技術(shù)，前者會(huì)比較安全。后者更適配小布一類(lèi)的休閑車(chē)，更符合城市騎行的理念。

來(lái)源 / pexels

從價(jià)格上看，專(zhuān)業(yè)的騎行自行車(chē)仍然是“奢侈品”。但從使用上看，如今的自行車(chē)更承擔(dān)了一種自我表達(dá)的需求。選車(chē)、穿搭、與城市生活方式的融合，都讓騎行的意義更為豐滿。

“任何運(yùn)動(dòng)里，只要涉及消費(fèi)，就會(huì)有鄙視鏈?！盌amon覺(jué)得，鄙視鏈不是真的鄙視，而是能通過(guò)一個(gè)騎友的配置、技術(shù)基本鎖定對(duì)方是在哪個(gè)層級(jí)上。而且，這種鄙視鏈不是價(jià)格崇拜，而是車(chē)的檔次和人的技術(shù)夠不夠適配。

他舉例，騎行的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些年紀(jì)較長(zhǎng)的騎友，看起來(lái)特別樸素，但從車(chē)的細(xì)節(jié)能看出來(lái)對(duì)方一定是老炮?！吧狭随i鞋的一看就是厲害的。因?yàn)樯狭随i鞋中途停車(chē)時(shí)不能把腳拿下來(lái)，很考驗(yàn)技術(shù)?！?/p>

車(chē)的細(xì)節(jié)，也就涉及改裝。根據(jù)自己的需求，車(chē)上的任何一個(gè)零件，愛(ài)好者都可以自行選擇，后續(xù)也能根據(jù)騎行體驗(yàn)進(jìn)一步細(xì)化。Damon還會(huì)為車(chē)做Fitting?！熬褪歉鶕?jù)身體數(shù)據(jù)和車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。做Fitting的店會(huì)看你的騎車(chē)姿勢(shì)、腿長(zhǎng)、胯高、肩寬、臂長(zhǎng)、上肢的柔韌性，在身上定點(diǎn)位，傳到電腦里，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。然后根據(jù)結(jié)果調(diào)整腳踏、坐墊的角度，車(chē)把的長(zhǎng)度、座椅的高度等等，精確到一個(gè)小數(shù)點(diǎn)之后?！?/p>

看到圈子在擴(kuò)大，張俊覺(jué)得很開(kāi)心?！拔艺J(rèn)為騎行本身在裝備上不應(yīng)該有鄙視鏈。之前有人說(shuō)準(zhǔn)備入坑騎行，但是因?yàn)轭A(yù)算有限被勸退了。我跟他說(shuō)，1000塊錢(qián)的車(chē)和1萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)在騎行感受上確實(shí)有差別，但是用1000塊錢(qián)和1萬(wàn)塊錢(qián)追求到的快樂(lè)是平等的?！?/p>

裝備在溢價(jià)，在成為文創(chuàng)和奢侈品。回到本質(zhì)，在愛(ài)好者眼里，簡(jiǎn)單直接的公里數(shù)崇拜、純粹的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、看到更遠(yuǎn)更美的風(fēng)景，才是騎行圈應(yīng)該較量的東西。

作為生意：毛利低、重資產(chǎn)、淡季長(zhǎng)，賣(mài)車(chē)是門(mén)苦差事

需求大到一車(chē)難求，自行車(chē)市場(chǎng)真的火爆起來(lái)了嗎？在祝陽(yáng)眼里，賣(mài)自行車(chē)是一門(mén)苦差事。

祝陽(yáng)在北京擁有三家大行自行車(chē)直營(yíng)店。開(kāi)自行車(chē)店是重資產(chǎn)生意，每家店的面積在100平左右，租金一年40萬(wàn)，店內(nèi)還要配備兩位技術(shù)人員?！笆聝憾?，累，工作時(shí)間也長(zhǎng)。”賣(mài)出一輛大行，毛利大概10%。祝陽(yáng)說(shuō)，直營(yíng)店的售后服務(wù)是免費(fèi)的，不像有的經(jīng)銷(xiāo)商后續(xù)保養(yǎng)和維修會(huì)收錢(qián)。所以，賣(mài)出一輛車(chē)，就等于欠下一堆售后債。

孫璐的店主營(yíng)戶外運(yùn)動(dòng)用品，包括露營(yíng)、飛盤(pán)、騎行、滑板、飛釣等等。對(duì)于自行車(chē)不賺錢(qián)這一點(diǎn)，他深有體會(huì)?！白孕熊?chē)是我們店里所有東西里面毛利最低的?！彼f(shuō)，進(jìn)口品牌毛利在20%左右，國(guó)產(chǎn)品牌毛利在30%-40%，但是單價(jià)太低，“2000塊錢(qián)的車(chē)，即便40%的毛利，800塊錢(qián)，也就那么回事?！毕啾戎?，他店里一塊飛盤(pán)的毛利有70%，遠(yuǎn)超自行車(chē)。

從業(yè)15年，祝陽(yáng)對(duì)當(dāng)下的騎行熱潮態(tài)度冷靜?！颁N(xiāo)量確實(shí)上浮了，客戶多了。但是工廠的貨跟不上。拿我們的品牌來(lái)說(shuō)，復(fù)購(gòu)率也不高。”而且，賣(mài)自行車(chē)的旺季很短?！皣?yán)格來(lái)說(shuō)一年只有四五個(gè)月是旺季，夏天和冬天都是淡季，冬天可能半個(gè)月都賣(mài)不了一臺(tái)。也就是說(shuō)一年中有半年是在放假，在虧錢(qián)的狀態(tài)?！弊ｊ?yáng)以前有五六家店，陸陸續(xù)續(xù)關(guān)到只剩三家?！翱隙ú豢赡茉匍_(kāi)新店了。前幾年共享單車(chē)沖擊的時(shí)候，各個(gè)店都在賠錢(qián)。現(xiàn)在也只是表面看起來(lái)火爆而已，實(shí)際上也就是把以前的庫(kù)存清了清?！?/p>

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)在2022年第一季度自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)上指出，自行車(chē)行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過(guò)10%，同時(shí)，自行車(chē)以及其他耐用消費(fèi)品的出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮。成本上升、疫情防控影響、物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等重重困難之下，行業(yè)整體處于低位運(yùn)行。

自行車(chē)本身難賺到錢(qián)，從業(yè)者看向了更有想象空間的衍生消費(fèi)。

孫璐說(shuō)，綜合性的城市運(yùn)動(dòng)、戶外運(yùn)動(dòng)品牌反而和騎行結(jié)合得更為緊密，所以在服飾類(lèi)上有一定的發(fā)掘空間?！袄麧?rùn)也比較可觀，是正常的服飾行業(yè)的利潤(rùn)水平?！鄙衔奶岬?，城市騎行愛(ài)好者更傾向于圍繞著自行車(chē)本身做一些個(gè)性化的自我表達(dá)。除了服飾還有配飾，鈴鐺、車(chē)把、杯架、包等等，需求量也是水漲船高。

“這些基于生活方式所產(chǎn)生的裝飾性需求和功能性需求的配件，市面上做品牌的很少，大家都是發(fā)揮各自的創(chuàng)造力在DIY。但小商品的利潤(rùn)很好，增長(zhǎng)潛力也比較大。”在和資本的接觸中，孫璐了解到，資本方面還是更看好賣(mài)自行車(chē)?！斑壿嬀褪?，做一個(gè)自行車(chē)品牌，在市場(chǎng)上鋪量，先不掙錢(qián)，然后再通過(guò)賣(mài)配件、配飾和耗材掙錢(qián)。就像相機(jī)市場(chǎng)，賣(mài)機(jī)身不掙錢(qián)，要靠賣(mài)鏡頭和其他東西掙錢(qián)?！?/p>

比起露營(yíng)、飛盤(pán)、槳板等戶外運(yùn)動(dòng)，騎行有一個(gè)天然的商業(yè)化弊端，就是沒(méi)辦法在場(chǎng)地這一環(huán)掘金，愛(ài)好者都是在城市內(nèi)外自由騎行。就像飛盤(pán)，賣(mài)裝備不怎么掙錢(qián)，但做培訓(xùn)、開(kāi)俱樂(lè)部卻有很大盈利前景。

“騎行可以當(dāng)作一個(gè)入口?！睂O璐解釋?zhuān)T行雖然沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地，但可以承擔(dān)一些點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的引流作用?！膀T行活動(dòng)在個(gè)體商業(yè)圈非常受歡迎。比如騎車(chē)去打卡一些獨(dú)立精品咖啡店，可以為它們做引流。通過(guò)騎行者在社交平臺(tái)上的引流，可以帶動(dòng)一種生活方式的流向。”不過(guò)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式，不一定能帶來(lái)收益，它更像是先把城市這潭水?dāng)嚮睿劣谒掠袥](méi)有金子，還要另說(shuō)。

小紅書(shū)上的騎行愛(ài)好者 來(lái)源 / 小紅書(shū)

不可否認(rèn)的是，騎行不管是作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還是作為一種生活方式和自我表達(dá)的方式，它都代表了當(dāng)下都市人對(duì)戶外、健康以及社交的渴望。需求是切切實(shí)實(shí)存在的，一車(chē)難求的情況也明擺著，但是歸根結(jié)底，一車(chē)難求還是供需關(guān)系的不平衡和物流的限制所導(dǎo)致的。自行車(chē)賣(mài)得火，但也沒(méi)有那么火。自行車(chē)賣(mài)得貴，但也沒(méi)有那么掙錢(qián)。

自行車(chē)更像是一條鯰魚(yú)，能與城市里的大多數(shù)場(chǎng)景結(jié)合，能盤(pán)活角落里的網(wǎng)紅店，能帶火幾個(gè)地標(biāo)建筑，甚至能融進(jìn)露營(yíng)、飛盤(pán)這種當(dāng)紅的戶外項(xiàng)目。當(dāng)下，對(duì)于愛(ài)好者和從業(yè)者來(lái)說(shuō)，享受風(fēng)速，留住風(fēng)口，是最重要的事。

*應(yīng)受訪者要求，文中張俊、Damon、祝陽(yáng)為化名。

*深燃（shenrancaijing）