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前途K20,用小眾博弈大眾

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前途K20,用小眾博弈大眾

為品牌爭取更多的發(fā)展時間和市場認可,或許才是前途K20的使命所在。

文|買車家

在不少人眼中,前途汽車應該算得上是造車新勢力中“起大早,趕晚集”的典型。

前途汽車2016年成立,是首家拿到新能源造車“雙資質(zhì)”的車企。憑借著母公司長城華冠的技術儲備,很快就帶來了首款高性能電動跑車前途K50,用高顏值贏得“國產(chǎn)邁凱倫”的美譽。產(chǎn)品力可圈可點,可惜由于頗高的售價和過于小眾的定位,導致其很快就被市場拋棄。后來在資金鏈斷裂、直營店倒閉等種種因素下,前途汽車在人們視野中漸漸消失。

然而在新能源汽車市場這塊蛋糕越做越大的誘惑下,根基尚存的前途汽車決定東山再起,再搏一把。以“點亮內(nèi)心,前途可期”為新起點,開始布局海外市場、恢復K50銷售,同時上市“難產(chǎn)多年”的新車K20,這款車也將會是未來前途汽車的銷量擔當。

前途K20最早在2019年上海車展首發(fā)亮相,和首款車型K50定位為純電動跑車不同,該車是基于K20 Concept概念小跑打造而來,定位和零跑S01一樣都是雙門小跑,其溜背造型給人一種獵裝車的錯覺。雖然這些年人們對新能源汽車的審美觀得到明顯提升,但這種雙門小跑呈現(xiàn)出的獨特性和運動感,依舊讓人抱著頗高的期待值。

車頭部分是全封閉中網(wǎng)設計,搭配矩陣式大燈組,帶來不錯的沖擊感。車身尺寸方面,K20長寬高分別為3740/1640/1270mm,軸距2326mm。隱藏式門把手和無邊框車門的設計,增強了車輛的流暢感和檔次感。車尾采用的是寬體設計,大尺寸擾流板的裝備,進一步凸顯出車輛的運動屬性。

從之前曝出的概念車內(nèi)飾圖來看,整體設計以駕駛員為中心,不過布局頗為簡陋,只提供大尺寸液晶儀表,并沒有配備中控屏,同時方向盤也沒有配備多功能按鍵。這種內(nèi)飾布局顯然和時代有些脫軌。時隔三年之久,這次K20煥新歸來,內(nèi)飾風格和智能化配置應該會向主流考慮,像雙聯(lián)屏、多功能方向盤等身影大概率會出現(xiàn)在K20身上。

在K20曝出的諸多配置中,比較吸睛的是它全系標配的太陽能新風系統(tǒng)。這塊裝配在車頂?shù)奶柲茈姵匕?,官方稱其可以有效緩解夏季車內(nèi)溫度過高的問題,并且日照越大,功效越強。對于飽受夏日炙熱煩惱的用戶而言,確實是個不小的驚喜。此外,該新風系統(tǒng)還能減少空調(diào)對動力電池電量的消耗,無形中解決了夏季空調(diào)使用頻繁帶來的續(xù)航衰減。

既然是“純電小鋼炮”,那么其性能表現(xiàn)自然是一大亮點。據(jù)悉K20整車重量輕至780KG,雙電機版本車型總功率大于160KW,總扭矩大于290N·m,零百加速僅需4.7秒,再加上全系標配的前后雙叉臂,確實稱得上是一輛極具樂趣的駕駛機器。

除了獨特的小跑造型和澎湃的性能表現(xiàn)外,定制化的購車模式,也是其一大賣點。據(jù)悉K20在外觀上,開放了上百種顏色/紋理搭配,而車輛的基礎配置,如硬頂/敞篷、運動配置、里程配置、內(nèi)外飾配色以及各類功能燈,都可以通過選配的方式來自定義,讓每一位用戶都能打造出一款屬于自己的純電小鋼炮。當然在售價方面,也不會太便宜。

陸群認為K20的帶來,能為前途“創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”。但由于雙門小跑的小眾定位,以及不菲的售價,單純依靠定制化路線和顏值就想要取得市場認可的話,還是很具有挑戰(zhàn)性的。之前同為造車新勢力的零跑汽車在推出雙門小跑造型的S01時,同時引起市場不小的關注度,低至12萬元的起售價也夠親民吧。但市場銷量卻始終處于貼地飛行的狀態(tài)。究其原因,就是這個價位的消費者更側(cè)重車輛的實用性,小跑造型確實夠颯,但卻和日常生活格格不入。

而喜歡小跑的消費者,往往更喜歡有豪華品牌加持的車型。前途汽車由于K50的折戟,在高端豪華市場的品牌影響力比較羸弱,即便是在面對二三線品牌車型時,也難免會出現(xiàn)底氣不足的尷尬。要想消除人們對品牌的顧慮,就需要拿出核心技術來彌補,這對于沉寂多年的前途汽車而言,難度很高。

前途汽車用K20這種小眾車型來博弈大眾需求,賣得多少是其次,為品牌爭取更多的發(fā)展時間和市場認可,或許才是前途K20的使命所在。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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前途K20,用小眾博弈大眾

為品牌爭取更多的發(fā)展時間和市場認可,或許才是前途K20的使命所在。

文|買車家

在不少人眼中,前途汽車應該算得上是造車新勢力中“起大早,趕晚集”的典型。

前途汽車2016年成立,是首家拿到新能源造車“雙資質(zhì)”的車企。憑借著母公司長城華冠的技術儲備,很快就帶來了首款高性能電動跑車前途K50,用高顏值贏得“國產(chǎn)邁凱倫”的美譽。產(chǎn)品力可圈可點,可惜由于頗高的售價和過于小眾的定位,導致其很快就被市場拋棄。后來在資金鏈斷裂、直營店倒閉等種種因素下,前途汽車在人們視野中漸漸消失。

然而在新能源汽車市場這塊蛋糕越做越大的誘惑下,根基尚存的前途汽車決定東山再起,再搏一把。以“點亮內(nèi)心,前途可期”為新起點,開始布局海外市場、恢復K50銷售,同時上市“難產(chǎn)多年”的新車K20,這款車也將會是未來前途汽車的銷量擔當。

前途K20最早在2019年上海車展首發(fā)亮相,和首款車型K50定位為純電動跑車不同,該車是基于K20 Concept概念小跑打造而來,定位和零跑S01一樣都是雙門小跑,其溜背造型給人一種獵裝車的錯覺。雖然這些年人們對新能源汽車的審美觀得到明顯提升,但這種雙門小跑呈現(xiàn)出的獨特性和運動感,依舊讓人抱著頗高的期待值。

車頭部分是全封閉中網(wǎng)設計,搭配矩陣式大燈組,帶來不錯的沖擊感。車身尺寸方面,K20長寬高分別為3740/1640/1270mm,軸距2326mm。隱藏式門把手和無邊框車門的設計,增強了車輛的流暢感和檔次感。車尾采用的是寬體設計,大尺寸擾流板的裝備,進一步凸顯出車輛的運動屬性。

從之前曝出的概念車內(nèi)飾圖來看,整體設計以駕駛員為中心,不過布局頗為簡陋,只提供大尺寸液晶儀表,并沒有配備中控屏,同時方向盤也沒有配備多功能按鍵。這種內(nèi)飾布局顯然和時代有些脫軌。時隔三年之久,這次K20煥新歸來,內(nèi)飾風格和智能化配置應該會向主流考慮,像雙聯(lián)屏、多功能方向盤等身影大概率會出現(xiàn)在K20身上。

在K20曝出的諸多配置中,比較吸睛的是它全系標配的太陽能新風系統(tǒng)。這塊裝配在車頂?shù)奶柲茈姵匕澹俜椒Q其可以有效緩解夏季車內(nèi)溫度過高的問題,并且日照越大,功效越強。對于飽受夏日炙熱煩惱的用戶而言,確實是個不小的驚喜。此外,該新風系統(tǒng)還能減少空調(diào)對動力電池電量的消耗,無形中解決了夏季空調(diào)使用頻繁帶來的續(xù)航衰減。

既然是“純電小鋼炮”,那么其性能表現(xiàn)自然是一大亮點。據(jù)悉K20整車重量輕至780KG,雙電機版本車型總功率大于160KW,總扭矩大于290N·m,零百加速僅需4.7秒,再加上全系標配的前后雙叉臂,確實稱得上是一輛極具樂趣的駕駛機器。

除了獨特的小跑造型和澎湃的性能表現(xiàn)外,定制化的購車模式,也是其一大賣點。據(jù)悉K20在外觀上,開放了上百種顏色/紋理搭配,而車輛的基礎配置,如硬頂/敞篷、運動配置、里程配置、內(nèi)外飾配色以及各類功能燈,都可以通過選配的方式來自定義,讓每一位用戶都能打造出一款屬于自己的純電小鋼炮。當然在售價方面,也不會太便宜。

陸群認為K20的帶來,能為前途“創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”。但由于雙門小跑的小眾定位,以及不菲的售價,單純依靠定制化路線和顏值就想要取得市場認可的話,還是很具有挑戰(zhàn)性的。之前同為造車新勢力的零跑汽車在推出雙門小跑造型的S01時,同時引起市場不小的關注度,低至12萬元的起售價也夠親民吧。但市場銷量卻始終處于貼地飛行的狀態(tài)。究其原因,就是這個價位的消費者更側(cè)重車輛的實用性,小跑造型確實夠颯,但卻和日常生活格格不入。

而喜歡小跑的消費者,往往更喜歡有豪華品牌加持的車型。前途汽車由于K50的折戟,在高端豪華市場的品牌影響力比較羸弱,即便是在面對二三線品牌車型時,也難免會出現(xiàn)底氣不足的尷尬。要想消除人們對品牌的顧慮,就需要拿出核心技術來彌補,這對于沉寂多年的前途汽車而言,難度很高。

前途汽車用K20這種小眾車型來博弈大眾需求,賣得多少是其次,為品牌爭取更多的發(fā)展時間和市場認可,或許才是前途K20的使命所在。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。