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高頻數(shù)據(jù)看上海復工復產(chǎn):“物流”恢復更快,汽車消費亮眼

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高頻數(shù)據(jù)看上海復工復產(chǎn):“物流”恢復更快,汽車消費亮眼

數(shù)據(jù)顯示,上海市貨流水平已達到疫情前70-90%的水平,基建復工率仍有很大的提升空間。

2022年6月4日,上海持續(xù)復工復產(chǎn),1號線地鐵再現(xiàn)客流。圖片來源:人民視覺

記者 樊旭

6月1日起,上海全市進入全面有序復工復產(chǎn)復市、恢復正常生產(chǎn)生活秩序階段。在旨在全力助企紓困、打通復工復產(chǎn)堵點的《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》的指導下,目前上海經(jīng)濟活力恢復了幾何?高頻數(shù)據(jù)可以從側(cè)面提供一些線索。

“物流”恢復更快

人員流動和貨運流動是社會經(jīng)濟繁榮的重要標志之一。截至目前,上海市貨流恢復較快,達到疫情前70-90%的水平,而人員流動完全回到疫情前水平可能尚需時日。

上海軌道交通自5月22日起率先恢復了3號線、6號線、10號線、16號線的運營,6月1日,上海軌道交通全網(wǎng)絡20條線(除7座車站外)均恢復運行。截止到6月9日,地鐵客運量水平已恢復至本輪疫情前的5成左右。Wind數(shù)據(jù)顯示,6月1日至5日,上海地鐵客運量到達并基本維持在單日200萬-300萬人次之間。6月9日起,客運量升至單日接近600萬人次以上。疫情前,上海地鐵工作日單日客運量通常在1100萬人次以上。

從道路交通來看,交通擁堵延時指數(shù)可在一定程度反映出行恢復程度。所謂擁堵延時指數(shù),是指城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值,該比值越高,道路擁堵程度越高。Wind數(shù)據(jù)顯示,6月6日以來,上海道路擁堵延時指數(shù)在1.5-1.65之間,比靜態(tài)化管理期間1.1-1.2的讀數(shù)明顯上升,接近疫情之前1.7-1.9的水平,可以說,道路出行基本恢復到正常狀態(tài)。

從海運方面來看,據(jù)中國水運網(wǎng)報道,6月以來,上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標準箱。根據(jù)上市公司上港集團2021年年報,去年上海港集裝箱吞吐量完成 4703.3 萬標準箱,單日吞吐量約12.9萬標準箱。兩相比較,海運可能已經(jīng)恢復到平時水平的90%以上。

從快遞來看,據(jù)新華社6月9日從上海市郵政管理局獲得的信息,目前上海各大快遞轉(zhuǎn)運中心均已全面恢復,100%投入運營,末端網(wǎng)點正根據(jù)屬地要求推進復工復產(chǎn),全市快遞業(yè)務量已恢復至平日水平的70%左右。

基建有待全面恢復

傳統(tǒng)基建是城市建設的能力底座,從水泥發(fā)運率、線材和螺紋鋼采購量等指標看,截至目前上海的基建復工率仍有很大的提升空間。

水泥作為基建工程的原材料之一,其發(fā)運率指標可以在一定程度體現(xiàn)基建的活躍程度。水泥發(fā)運率是指由磨機生產(chǎn)后的水泥從水泥廠輸送到建筑企業(yè)的比率。

Wind數(shù)據(jù)顯示,正常情況下,上海地區(qū)一周水泥發(fā)運率普遍在70%以上,甚至可以達到100%。3月19日至25日一周,水泥發(fā)運率降至35%,4月和5月均維持在了20%-25%之間。最新數(shù)據(jù)停留在5月28日-6月3日這一周,發(fā)運率仍表現(xiàn)為25%,從側(cè)面說明在這個節(jié)點時基建恢復程度仍較低。

線材和螺紋鋼同樣是基礎(chǔ)設施建設的基本材料,線螺采購量已經(jīng)出現(xiàn)回升跡象。Wind數(shù)據(jù)顯示,3月,上海線螺采購量水平尚且正常,周平均采購量為13020噸。而4月之后,采購量跌至僅1000噸/周左右。5月底開始,隨著復工復產(chǎn)有序進行,線螺采購量出現(xiàn)回升,6月2日-6月10日這一周達到6800噸,恢復至3月的一半左右。

汽車消費恢復較好

消費是拉動上海經(jīng)濟增長的最大引擎。6月以來,汽車和商品房交易逐步復蘇,但服務性消費還受到較大限制。

從汽車消費來看,以二手車交易為例,Wind數(shù)據(jù)顯示,正常情況下,上海日均二手車銷售量約在400-600輛。6月全面復工復產(chǎn)后,二手車交易重啟,日均銷售量達到400-500輛之間,基本恢復至正常情況。

從服務消費來看,由于疫情仍處在散發(fā)的狀態(tài),上海市多數(shù)餐飲店不允許堂食,電影院也依舊處于停業(yè)狀態(tài),服務消費要恢復至疫情前水平還有相當長的路要走。上海市商務委二級巡視員賴曉宜6月12日在上海市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上表示,現(xiàn)階段,上海在金山區(qū)、奉賢區(qū)和崇明區(qū)部分餐飲企業(yè)間開展恢復堂食試點,后續(xù)根據(jù)疫情防控形勢將在全上海逐步恢復堂食。

根據(jù)海通證券的分析,上海的生產(chǎn)和投資或?qū)⒃?nbsp;1-2 個季度后恢復至疫情前水平,而消費增速回正或需要 2 個季度以上的時間,如果能有更強力度政策的刺激,恢復速度或?qū)⑦M一步加快。

樓市方面,來自上海市房地產(chǎn)管理局的數(shù)據(jù)顯示,4月至5月中旬,上海商品房日成交面積跌至600-700平方米,約為第一季度日均成交面積的1%。隨著疫情好轉(zhuǎn)和管控措施放松,5月下旬以來商品房成交面積明顯回彈,日均成交面積在26518平方米。從趨勢上看,大概恢復至疫情前的50%左右。

上海市政府近日發(fā)布的《加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》提出,建立房地產(chǎn)項目前期審批綠色通道,及時啟動新一批次市場化新建商品住房項目上市供應,進一步縮短前期開發(fā)、拿地、開工、銷售全流程時間。預計市場在政策推動下將加快恢復正常。

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高頻數(shù)據(jù)看上海復工復產(chǎn):“物流”恢復更快,汽車消費亮眼

數(shù)據(jù)顯示,上海市貨流水平已達到疫情前70-90%的水平,基建復工率仍有很大的提升空間。

2022年6月4日,上海持續(xù)復工復產(chǎn),1號線地鐵再現(xiàn)客流。圖片來源:人民視覺

記者 樊旭

6月1日起,上海全市進入全面有序復工復產(chǎn)復市、恢復正常生產(chǎn)生活秩序階段。在旨在全力助企紓困、打通復工復產(chǎn)堵點的《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》的指導下,目前上海經(jīng)濟活力恢復了幾何?高頻數(shù)據(jù)可以從側(cè)面提供一些線索。

“物流”恢復更快

人員流動和貨運流動是社會經(jīng)濟繁榮的重要標志之一。截至目前,上海市貨流恢復較快,達到疫情前70-90%的水平,而人員流動完全回到疫情前水平可能尚需時日。

上海軌道交通自5月22日起率先恢復了3號線、6號線、10號線、16號線的運營,6月1日,上海軌道交通全網(wǎng)絡20條線(除7座車站外)均恢復運行。截止到6月9日,地鐵客運量水平已恢復至本輪疫情前的5成左右。Wind數(shù)據(jù)顯示,6月1日至5日,上海地鐵客運量到達并基本維持在單日200萬-300萬人次之間。6月9日起,客運量升至單日接近600萬人次以上。疫情前,上海地鐵工作日單日客運量通常在1100萬人次以上。

從道路交通來看,交通擁堵延時指數(shù)可在一定程度反映出行恢復程度。所謂擁堵延時指數(shù),是指城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值,該比值越高,道路擁堵程度越高。Wind數(shù)據(jù)顯示,6月6日以來,上海道路擁堵延時指數(shù)在1.5-1.65之間,比靜態(tài)化管理期間1.1-1.2的讀數(shù)明顯上升,接近疫情之前1.7-1.9的水平,可以說,道路出行基本恢復到正常狀態(tài)。

從海運方面來看,據(jù)中國水運網(wǎng)報道,6月以來,上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標準箱。根據(jù)上市公司上港集團2021年年報,去年上海港集裝箱吞吐量完成 4703.3 萬標準箱,單日吞吐量約12.9萬標準箱。兩相比較,海運可能已經(jīng)恢復到平時水平的90%以上。

從快遞來看,據(jù)新華社6月9日從上海市郵政管理局獲得的信息,目前上海各大快遞轉(zhuǎn)運中心均已全面恢復,100%投入運營,末端網(wǎng)點正根據(jù)屬地要求推進復工復產(chǎn),全市快遞業(yè)務量已恢復至平日水平的70%左右。

基建有待全面恢復

傳統(tǒng)基建是城市建設的能力底座,從水泥發(fā)運率、線材和螺紋鋼采購量等指標看,截至目前上海的基建復工率仍有很大的提升空間。

水泥作為基建工程的原材料之一,其發(fā)運率指標可以在一定程度體現(xiàn)基建的活躍程度。水泥發(fā)運率是指由磨機生產(chǎn)后的水泥從水泥廠輸送到建筑企業(yè)的比率。

Wind數(shù)據(jù)顯示,正常情況下,上海地區(qū)一周水泥發(fā)運率普遍在70%以上,甚至可以達到100%。3月19日至25日一周,水泥發(fā)運率降至35%,4月和5月均維持在了20%-25%之間。最新數(shù)據(jù)停留在5月28日-6月3日這一周,發(fā)運率仍表現(xiàn)為25%,從側(cè)面說明在這個節(jié)點時基建恢復程度仍較低。

線材和螺紋鋼同樣是基礎(chǔ)設施建設的基本材料,線螺采購量已經(jīng)出現(xiàn)回升跡象。Wind數(shù)據(jù)顯示,3月,上海線螺采購量水平尚且正常,周平均采購量為13020噸。而4月之后,采購量跌至僅1000噸/周左右。5月底開始,隨著復工復產(chǎn)有序進行,線螺采購量出現(xiàn)回升,6月2日-6月10日這一周達到6800噸,恢復至3月的一半左右

汽車消費恢復較好

消費是拉動上海經(jīng)濟增長的最大引擎。6月以來,汽車和商品房交易逐步復蘇,但服務性消費還受到較大限制。

從汽車消費來看,以二手車交易為例,Wind數(shù)據(jù)顯示,正常情況下,上海日均二手車銷售量約在400-600輛。6月全面復工復產(chǎn)后,二手車交易重啟,日均銷售量達到400-500輛之間,基本恢復至正常情況。

從服務消費來看,由于疫情仍處在散發(fā)的狀態(tài),上海市多數(shù)餐飲店不允許堂食,電影院也依舊處于停業(yè)狀態(tài),服務消費要恢復至疫情前水平還有相當長的路要走。上海市商務委二級巡視員賴曉宜6月12日在上海市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上表示,現(xiàn)階段,上海在金山區(qū)、奉賢區(qū)和崇明區(qū)部分餐飲企業(yè)間開展恢復堂食試點,后續(xù)根據(jù)疫情防控形勢將在全上海逐步恢復堂食。

根據(jù)海通證券的分析,上海的生產(chǎn)和投資或?qū)⒃?nbsp;1-2 個季度后恢復至疫情前水平,而消費增速回正或需要 2 個季度以上的時間,如果能有更強力度政策的刺激,恢復速度或?qū)⑦M一步加快。

樓市方面,來自上海市房地產(chǎn)管理局的數(shù)據(jù)顯示,4月至5月中旬,上海商品房日成交面積跌至600-700平方米,約為第一季度日均成交面積的1%。隨著疫情好轉(zhuǎn)和管控措施放松,5月下旬以來商品房成交面積明顯回彈,日均成交面積在26518平方米。從趨勢上看,大概恢復至疫情前的50%左右。

上海市政府近日發(fā)布的《加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》提出,建立房地產(chǎn)項目前期審批綠色通道,及時啟動新一批次市場化新建商品住房項目上市供應,進一步縮短前期開發(fā)、拿地、開工、銷售全流程時間。預計市場在政策推動下將加快恢復正常。

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