文|港股解碼 遙遠(yuǎn)
在后疫情時(shí)代，國(guó)人對(duì)戶(hù)外旅游和戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的熱情十分高漲。
今年以來(lái)，露營(yíng)經(jīng)濟(jì)、戶(hù)外運(yùn)動(dòng)等熱點(diǎn)頻頻出現(xiàn)在資本市場(chǎng)上。而一向未引起資本重視的戶(hù)外概念股，近期也獲得了資本的青睞。
如今年5月初，牧高笛(603908.SH)、三夫戶(hù)外(002780.SZ)等相關(guān)上市公司連續(xù)拉出漲停。同時(shí)，戶(hù)外防曬女孩的“收割機(jī)”——蕉下公司也在5月趁勢(shì)敲響資本市場(chǎng)大門(mén)，將戶(hù)外經(jīng)濟(jì)再次推向了資本市場(chǎng)。
而將視線(xiàn)拉長(zhǎng)至歐美市場(chǎng)，歐美人對(duì)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)絲毫未受疫情影響，對(duì)劃船艇、房車(chē)露營(yíng)、狩獵等等戶(hù)外活動(dòng)玩的不亦樂(lè)乎。
歐美人對(duì)船艇和房車(chē)的需求，竟支撐起中國(guó)一家企業(yè)的IPO。近日，來(lái)自廈門(mén)的渡遠(yuǎn)戶(hù)外向深交所遞交了招股書(shū)，擬在創(chuàng)業(yè)板上市。
若能成功上市，渡遠(yuǎn)戶(hù)外將成為A股市場(chǎng)上又一只戶(hù)外運(yùn)動(dòng)概念股，A股市場(chǎng)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)概念板塊也將得到進(jìn)一步擴(kuò)容。
無(wú)懼疫情，歐美戶(hù)外愛(ài)好者撐起中企上市夢(mèng)
渡遠(yuǎn)戶(hù)外成立于2012年，主要從事房車(chē)游艇配套產(chǎn)品和水上休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
公司房車(chē)游艇配套產(chǎn)品主要以小微型水泵為主，其他包括便攜油桶、游艇房車(chē)專(zhuān)用馬桶等產(chǎn)品；水上休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品主要包括皮劃艇、槳板，其他包括船槳等配套產(chǎn)品。
渡遠(yuǎn)戶(hù)外銷(xiāo)售市場(chǎng)定位并不主要在國(guó)內(nèi)，而是在戶(hù)外運(yùn)動(dòng)滲透率更高的美洲、歐洲及澳洲市場(chǎng)。在2021年，公司境外市場(chǎng)帶來(lái)的營(yíng)收比重超過(guò)了80%，產(chǎn)品主要銷(xiāo)售至北美洲、歐洲和澳大利亞等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。
打入了歐美市場(chǎng)，對(duì)渡遠(yuǎn)戶(hù)外來(lái)說(shuō)是一次成功的嘗試。
我們先來(lái)對(duì)比中國(guó)和歐美市場(chǎng)房車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
2020年，我國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量雖然創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)43.7%達(dá)6.94萬(wàn)輛，但對(duì)于歐美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不在同個(gè)量級(jí)上，規(guī)模存在一定差距。同年，美國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量達(dá)43.04萬(wàn)輛，是我國(guó)銷(xiāo)量的逾5倍，到了2021年，美國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量大增39.9%至60.22萬(wàn)輛；而歐洲市場(chǎng)在2020年及2021年房車(chē)注冊(cè)量增速均取得兩位數(shù)增幅，大幅超過(guò)2018年及2019年的增速。
休閑船艇方面，在受疫情沖擊的2020年，美國(guó)休閑船艇市場(chǎng)規(guī)模大增近30%至307.92億美元，增速大幅高于過(guò)去5年的平均增速。
我國(guó)沒(méi)有披露休閑船艇的銷(xiāo)量，但從國(guó)內(nèi)休閑船艇市場(chǎng)規(guī)模極小以及2020年國(guó)內(nèi)戶(hù)外用品市場(chǎng)規(guī)模負(fù)增長(zhǎng)的情況看，我國(guó)休閑船艇的增量或許并不可觀。
此外，渡遠(yuǎn)戶(hù)外面向的休閑船艇和房車(chē)市場(chǎng)，正是排在美國(guó)人最?lèi)?ài)戶(hù)外活動(dòng)的前兩名。
打入歐美市場(chǎng)的渡遠(yuǎn)戶(hù)外，趕上了歐美市場(chǎng)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)盛行的紅利期，迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的機(jī)遇期。
2019年-2021年，渡遠(yuǎn)戶(hù)外小微型水泵等房車(chē)游艇配套產(chǎn)品銷(xiāo)量由68.06萬(wàn)臺(tái)翻超一倍至152.45萬(wàn)臺(tái)，皮劃艇等水上休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量由5.49萬(wàn)條翻了2.4倍至18.81萬(wàn)條。
水漲船高，產(chǎn)品銷(xiāo)量大增，帶動(dòng)了渡遠(yuǎn)戶(hù)外經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的高增長(zhǎng)。2019年-2021年，渡遠(yuǎn)戶(hù)外的營(yíng)收分別為1.19億元、1.93億元及3.52億元，復(fù)合年增速達(dá)72%；凈利潤(rùn)分別為1910.53萬(wàn)元、5382.74萬(wàn)元及7550.28萬(wàn)元，復(fù)合年增速為98.8%。
盈利能力又如何？
從過(guò)去兩年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，盡管業(yè)務(wù)規(guī)模和營(yíng)收規(guī)模都不大，但渡遠(yuǎn)戶(hù)外的出海相當(dāng)成功，一方面是拿下了海外不少大客戶(hù)，另一方面是其產(chǎn)品定位和銷(xiāo)售市場(chǎng)定位都迎合了歐美市場(chǎng)。
財(cái)華社發(fā)現(xiàn)，渡遠(yuǎn)戶(hù)外不但發(fā)展迅速，毛利率及凈利率雖有所波動(dòng)，但整體盈利能力還是可以的。
數(shù)據(jù)顯示，渡遠(yuǎn)戶(hù)外過(guò)去三年毛利率分別為47.68%、51.59%及42.95%。對(duì)于2021年毛利率大幅下行，渡遠(yuǎn)戶(hù)外稱(chēng)有三個(gè)因素造成的：原材料成本上升、毛利率較低的產(chǎn)品收入比重增加以及美元兌人民幣匯率下跌。
凈利率方面，渡遠(yuǎn)戶(hù)外也保持在較高水平，2020年及2021年凈利率水平均超過(guò)20%。
根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，(全球)體育及戶(hù)外用品板塊過(guò)去三年的毛利率在30%左右，凈利率則在6.5%左右，均遠(yuǎn)低于渡遠(yuǎn)戶(hù)外的毛利率及凈利率。
盈利水平大幅優(yōu)于行業(yè)，主要有兩大原因：
其一，對(duì)比金陵體育(300651.SZ)和舒華體育(605299.SH)這兩家可比公司，該兩家公司海外業(yè)務(wù)收入比重不及渡遠(yuǎn)戶(hù)外，而渡遠(yuǎn)戶(hù)外的客戶(hù)以歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為主，這些地區(qū)消費(fèi)者消費(fèi)能力更強(qiáng)，毛利率較高。
此外，相較于金陵體育和舒華體育以O(shè)DM/OEM業(yè)務(wù)為主的業(yè)務(wù)模式，渡遠(yuǎn)戶(hù)外則有自有品牌業(yè)務(wù)和ODM/OEM業(yè)務(wù)，其自有品牌業(yè)務(wù)能獲得更多品牌溢價(jià)，產(chǎn)品毛利率相對(duì)較高。
其二，渡遠(yuǎn)戶(hù)外的業(yè)務(wù)模式，為其節(jié)省了很多成本，這主要體現(xiàn)在銷(xiāo)售費(fèi)用方面。
渡遠(yuǎn)戶(hù)外的銷(xiāo)售費(fèi)用主要由職工薪酬、廣告宣傳費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)構(gòu)成。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，職工薪酬呈加速擴(kuò)大的趨勢(shì)。而較低的廣告宣傳費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，為渡遠(yuǎn)戶(hù)外省下了一大筆錢(qián)。
廣告宣傳費(fèi)方面，因公司客戶(hù)主要在海外，且客戶(hù)較為穩(wěn)定，渡遠(yuǎn)戶(hù)外無(wú)需大規(guī)模投入推廣，過(guò)去三年廣告宣傳費(fèi)用累計(jì)不到400萬(wàn)元。
那運(yùn)輸費(fèi)用呢？
我們都知道，近兩年來(lái)海運(yùn)費(fèi)暴漲，導(dǎo)致很多出海企業(yè)費(fèi)用大增，從而擠壓利潤(rùn)率。那為何渡遠(yuǎn)戶(hù)外卻能保持較高的凈利率？
渡遠(yuǎn)戶(hù)外以FOB貿(mào)易模式為主，即“裝運(yùn)港船上交貨”，公司只需辦理出口清關(guān)手續(xù)后將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，無(wú)需承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的海運(yùn)費(fèi)。
換言之，在FOB貿(mào)易模式下，近年來(lái)高昂的海運(yùn)費(fèi)是由渡遠(yuǎn)戶(hù)外的客戶(hù)承擔(dān)，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格變動(dòng)與公司無(wú)關(guān)。不過(guò)，此種模式的潛在弊端在于，若海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上升，公司的客戶(hù)不排除為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)而換掉供應(yīng)商，公司在招股書(shū)中也有重點(diǎn)提到此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，為穩(wěn)定與客戶(hù)關(guān)系，渡遠(yuǎn)戶(hù)外的產(chǎn)品對(duì)主要客戶(hù)保持不漲價(jià)的原則，一定程度上也影響到了公司毛利率的提升。
在2021年，隨著渡遠(yuǎn)戶(hù)外CIF貿(mào)易模式(公司需承擔(dān)海運(yùn)費(fèi))下業(yè)務(wù)收入大幅增加，公司的運(yùn)輸費(fèi)用也大幅攀升，同比飆升超2倍至1643.54萬(wàn)元，不過(guò)整體運(yùn)輸費(fèi)用占營(yíng)收比重為4.67%，并不算高。
代工業(yè)務(wù)訂單大增，上市募資擴(kuò)產(chǎn)
因很早就開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，在近兩年來(lái)海外戶(hù)外運(yùn)動(dòng)需求持續(xù)旺盛的背景下，渡遠(yuǎn)戶(hù)外的代工業(yè)務(wù)也迎來(lái)了春天。
根據(jù)招股書(shū)，渡遠(yuǎn)戶(hù)外ODM/OEM 業(yè)務(wù)的收入由2019年的4225.96萬(wàn)元增至2021年的1.54億元，復(fù)合年增速為90.8%，顯著高于同期公司自有品牌業(yè)務(wù)60.2%的復(fù)合年增速。
在招股書(shū)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)項(xiàng)中，渡遠(yuǎn)戶(hù)外有提到產(chǎn)能不足的情況，產(chǎn)能不足限制了公司的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
在2021年，渡遠(yuǎn)戶(hù)外房車(chē)游艇配套產(chǎn)品和休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)能利用率分別達(dá)到了94.05%及95.33%，已接近產(chǎn)能極限。
對(duì)于此次上市募資計(jì)劃，渡遠(yuǎn)戶(hù)外表示將以近2.5億元用于水上運(yùn)動(dòng)用品和房車(chē)、游艇配套產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，各類(lèi)房車(chē)游艇配套產(chǎn)品和水上休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)較大幅度提升。其中，水上運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為33.60萬(wàn)條，房車(chē)游艇配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為208.20萬(wàn)件，兩大品類(lèi)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均超過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模。
尾語(yǔ)：
業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)兩連增的渡遠(yuǎn)戶(hù)外，也存在一些不足的地方。譬如，在渡遠(yuǎn)戶(hù)外計(jì)劃大幅擴(kuò)產(chǎn)以迎接歐美市場(chǎng)對(duì)房車(chē)游艇配套產(chǎn)品及水上休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的需求時(shí)，與之相應(yīng)的存貨問(wèn)題也需公司去解決。
報(bào)告期各期末，渡遠(yuǎn)戶(hù)外的存貨賬面價(jià)值分別為2,395.38萬(wàn)元、3,262.90萬(wàn)元和6,595.18萬(wàn)元，占流動(dòng)資產(chǎn)的比例分別為33.69%、27.66%和42.37%。為此，公司不得不在這三年計(jì)提了約600萬(wàn)元的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，這不但影響了公司的變現(xiàn)能力，也對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)壓力。
未來(lái)，公司規(guī)模大幅擴(kuò)大后，如何擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)的布局，減少存貨問(wèn)題，需要渡遠(yuǎn)戶(hù)外加大力度解決。