近日，鈴木在國(guó)內(nèi)申報(bào)車(chē)型S-CROSS，定位是緊湊型SUV。從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)的專(zhuān)利圖來(lái)看，鈴木S-CROSS外形與豐田RAV4十分相似，據(jù)悉該車(chē)與豐田RAV4來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)。鈴木或?qū)⒅胤抵袊?guó)市場(chǎng)。

據(jù)Carsalesbase數(shù)據(jù)顯示，鈴木2019年在歐洲共銷(xiāo)售26萬(wàn)輛，其中S-CROSS銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛，是鈴木在歐洲市場(chǎng)上的主力車(chē)型。值得注意的是，SX4 S-Cross 2013年曾在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)，此前命名為鋒馭。

2018年鈴木汽車(chē)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)有媒體評(píng)論認(rèn)為，鈴木汽車(chē)寧可放棄中國(guó)市場(chǎng)，也不愿改變小型車(chē)的產(chǎn)品策略。缺席了全球最大汽車(chē)市場(chǎng)將近4年的鈴木汽車(chē)并沒(méi)有就此落寞，反而在國(guó)際市場(chǎng)上表現(xiàn)越發(fā)亮眼，這也令許多曾經(jīng)的鈴木中國(guó)車(chē)主紛紛表示懷念。

退出中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，鈴木持續(xù)押注印度市場(chǎng)。印度是世界第五大汽車(chē)市場(chǎng)，1982年鈴木在印度建立馬魯?shù)兮從竟?，正式進(jìn)入印度汽車(chē)市場(chǎng)。40年來(lái)鈴木汽車(chē)以低油耗、低價(jià)小型汽車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了印度乘用車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

2020年1月鈴木汽車(chē)印度市場(chǎng)的占有率超過(guò)50.4%。今年4月印度汽車(chē)制造商表示，印度最大的汽車(chē)制造商馬魯?shù)兮從句N(xiāo)量增長(zhǎng)13%至165萬(wàn)輛。

日本市場(chǎng)方面，據(jù)日本自動(dòng)車(chē)販?zhǔn)蹍f(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2020年鈴木汽車(chē)在日本銷(xiāo)量為63萬(wàn)輛，超過(guò)本田位列日本銷(xiāo)量總榜第二，輕自動(dòng)車(chē)K-car銷(xiāo)量第二。

2021年，鈴木汽車(chē)在美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的“世界500強(qiáng)”企業(yè)中位列412名，在23家汽車(chē)整車(chē)企業(yè)中位列21名。

在退出中國(guó)市場(chǎng)的前幾年，鈴木汽車(chē)國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)銷(xiāo)量處于節(jié)節(jié)敗退境地。1995年鈴木與江西昌河公司組建了昌河鈴木，昌河鈴木2009年先被劃歸長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，2013年又被北汽集團(tuán)收購(gòu)，股權(quán)的頻繁變動(dòng)是其發(fā)展不順的重要原因之一。

相較于昌河鈴木，長(zhǎng)安鈴木則是鈴木在華的發(fā)展重心，期間推出過(guò)小型車(chē)雨燕等六個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，但與其他合資品牌和自主品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安鈴木逐漸失去了聲音。2018年退場(chǎng)之際，6月和9月鈴木汽車(chē)相繼從昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木撤資。

2017年長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量?jī)H8.6萬(wàn)輛，同比大幅下跌26%，虧損了8482萬(wàn)元，昌河鈴木銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛；2018年1至7月，長(zhǎng)安鈴木乘用車(chē)銷(xiāo)量為2.6萬(wàn)輛，同比下滑47.3%。

乘聯(lián)會(huì)指出，經(jīng)濟(jì)小型車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，而鈴木汽車(chē)主打的車(chē)型都是微型轎車(chē)，其受整體市場(chǎng)環(huán)境的影響銷(xiāo)量不斷下降。

面對(duì)銷(xiāo)量困境，鈴木汽車(chē)曾嘗試推出小型SUV維特拉和驍途，期望打破銷(xiāo)量不佳的局面，但是中國(guó)消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，其月均銷(xiāo)量?jī)H僅為千輛左右。

如果鈴木真的要重返中國(guó)，目前尚不確定是否會(huì)依舊選擇合資。但是從昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木的歷史表現(xiàn)看，合資似乎并非一個(gè)好的選擇。

此外，根據(jù)鈴木汽車(chē)發(fā)布的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，2025至2026財(cái)年亞洲汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)為250萬(wàn)輛，而包含印度在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)250萬(wàn)目標(biāo)目前看來(lái)較難達(dá)成。

而該銷(xiāo)售目標(biāo)是基于電動(dòng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)的大前提，鈴木汽車(chē)如果重返中國(guó)市場(chǎng)也不排除會(huì)選擇電動(dòng)化產(chǎn)品策略。