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國務院部署發(fā)行3000億元金融債,預計可撬動超過1萬億元新增基建投資

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國務院部署發(fā)行3000億元金融債,預計可撬動超過1萬億元新增基建投資

分析師指出,此舉主要是解決目前基建投資面臨的資本金不足問題。

2020年10月2日,在四川省南充市順慶轄區(qū)的嘉陵江將軍大橋項目建設現(xiàn)場。圖片來源:視覺中國

記者 辛圓

國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議,決定運用政策性、開發(fā)性金融工具,通過發(fā)行金融債券等籌資3000億元,用于補充重大項目資本金或為專項債項目資本金搭橋。中央財政予以適當貼息。

分析師認為,本次會議再度釋放了通過基建穩(wěn)增長的信號,同時也可在一定程度上解決當前基建投資面臨資金本短缺的問題。他們預計,這3000億元資金可帶動超過1萬億元的新增基建投資。

3月以來,在新一輪疫情沖擊、地緣政治沖突導致的大宗商品價格高企等因素影響下,中國經濟下行壓力不斷加大,盡管5月份經濟出現(xiàn)邊際修復,但要實現(xiàn)全年5.5%的目標仍面臨不小壓力。

“國常會提出的3000億元金融債有很有強針對性,在目前基建大規(guī)模推進的背景下,出現(xiàn)了相當多的項目資本金不夠的情況,資本金不夠,后續(xù)的融資,比如信貸、債券都會受到制約。很多時候地方政府自己籌集資本金有一定困難,這個時候通過政策性金融工具去籌集是比較好的手段?!敝残磐顿Y首席經濟學家連平對界面新聞說。

北京大岳咨詢有限公司董事長金永祥指出,2018年以來,政策面對項目資本金進行了規(guī)范,客觀上導致的一個結果是,投資同樣規(guī)模的基建工程所需資本金數(shù)量成倍甚至幾倍上升,某種程度上對基建投資的增長形成了制約,無論對地方政府還是對社會資本,資本金都是當下的一道難題。

“這項政策將推動大量資本金不足的政府項目開工建設,使沉淀的專項債和其他政府資源得以盤活,是針對性很強的穩(wěn)投資舉措?!彼f。

財信研究院副院長伍超明表示,按照規(guī)定,鐵路、公路、城市軌道交通等項目最低資本金比例為25%,照此推算,預計此次3000億元金融債能拉動的基建投入在1.2萬億元左右,并可進一步帶動就業(yè)、促進消費。

“因為重大項目啟動后,在以工代賑政策的支持下,能為農民工、脫貧人口等規(guī)模性提供務工崗位,增加收入、提高消費能力和保障民生。”他說。

所謂以工代賑是指政府投資建設基礎設施工程,受賑濟者參加工程建設獲得勞務報酬,以此取代直接救濟的一種扶持政策。按照國常會的部署,政府投資重點工程要在確保質量安全等前提下,能用盡用以工代賑,拓展就業(yè)崗位,帶動農民工等增收。

國常會還表示,發(fā)行金融債券籌資3000億元或為專項債項目資本金搭橋”,連平表示,當下由于種種原因,金融機構愿意投入的資金、投資決策暫時不能落地,需要有過橋貸款先來墊一下?!斑@是短期貸款,時間不會太長,比如三個月到半年,等資金得到滿足后,有能力進行投入后,這個貸款可以退出來?!?/p>

另外,6月1日,國務院常務會議在部署一攬子政策措施時提出,調增政策性銀行信貸額度8000億元,支持基礎設施建設。因此,有觀點認為,29日會議提到的發(fā)行金融債券等籌資3000億元,是為政策性銀行發(fā)放8000億元基建貸款籌措資金。

紅塔證券宏觀分析師孫永樂認為,這并不是為之前國常會提出的調增政策性銀行8000億元信貸額度籌措資金?!耙驗椋?000億元)這個用途明確說了是用于資本金或者資本金搭橋的。當然這兩批資金是可以用于同一個項目,比如3000億做資本金,然后信貸支持8000億,作為債務資金?!彼f。

分析師還指出,這并不是我國首次運用政策性、開發(fā)性金融工具籌措資金補充重大項目資本金。2015年下半年,中國經濟面臨較大的下行壓力,國家開發(fā)銀行和農業(yè)發(fā)展銀行兩家政策性銀行通過發(fā)行專項建設債券的方式支持民生、三農、基建等領域的重大項目建設。隨著國內經濟復蘇,專項建設債于2017年下半年退出公眾視線。

東吳證券在一份研究報告中表示,相對于其他政策工具,專項建設債規(guī)模大、成本更低(年利率可低至1.2%)、靈活度高、帶杠桿,能有效拉動投資需求,而且大大緩解了地方政府的支出壓力。

除專項建設債券外,分析師指出,在特殊時期還可使用特別國債和長期建設國債來保民生、穩(wěn)增長,此前也有先例。

首先是長期建設國債。為克服亞洲金融危機的影響,財政部于1998年9月向四大行定向發(fā)行1000億元的十年期附息國債,資金主要投向基礎設施建設、企業(yè)技術改造等領域。隨著經濟復蘇、通脹抬頭,財政政策從積極轉為穩(wěn)健,長期建設國債發(fā)行規(guī)模逐年減少,2008年后《政府工作報告》不再提及長期建設國債。

其次是最近呼聲較高的特別國債。1998年,我國首次發(fā)行特別國債,主要用于補充四大行資本金;2007年第二次發(fā)行特別國債,主要用于購買外匯、設立中投公司;2017年發(fā)行的第三次特別國債,是第二次的續(xù)作;2020年,為應對新冠疫情,發(fā)行了第四次特別國債。

中泰固收首席分析師周岳在一份報告中指出,長期建設國債、特別國債和專項建設債均是在特定歷史時期為滿足特定目的而發(fā)行的債券,但也存在一定差異。在發(fā)行主體上,專項建設債由政策性銀行發(fā)行,其他兩類由財政部發(fā)行。在是否列入赤字上,特別國債被納入基金預算管理,不列入財政赤字;專項建設債的發(fā)行人為政策性銀行,自然不列入赤字。

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國務院部署發(fā)行3000億元金融債,預計可撬動超過1萬億元新增基建投資

分析師指出,此舉主要是解決目前基建投資面臨的資本金不足問題。

2020年10月2日,在四川省南充市順慶轄區(qū)的嘉陵江將軍大橋項目建設現(xiàn)場。圖片來源:視覺中國

記者 辛圓

國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議,決定運用政策性、開發(fā)性金融工具,通過發(fā)行金融債券等籌資3000億元,用于補充重大項目資本金或為專項債項目資本金搭橋。中央財政予以適當貼息。

分析師認為,本次會議再度釋放了通過基建穩(wěn)增長的信號,同時也可在一定程度上解決當前基建投資面臨資金本短缺的問題。他們預計,這3000億元資金可帶動超過1萬億元的新增基建投資。

3月以來,在新一輪疫情沖擊、地緣政治沖突導致的大宗商品價格高企等因素影響下,中國經濟下行壓力不斷加大,盡管5月份經濟出現(xiàn)邊際修復,但要實現(xiàn)全年5.5%的目標仍面臨不小壓力。

“國常會提出的3000億元金融債有很有強針對性,在目前基建大規(guī)模推進的背景下,出現(xiàn)了相當多的項目資本金不夠的情況,資本金不夠,后續(xù)的融資,比如信貸、債券都會受到制約。很多時候地方政府自己籌集資本金有一定困難,這個時候通過政策性金融工具去籌集是比較好的手段?!敝残磐顿Y首席經濟學家連平對界面新聞說。

北京大岳咨詢有限公司董事長金永祥指出,2018年以來,政策面對項目資本金進行了規(guī)范,客觀上導致的一個結果是,投資同樣規(guī)模的基建工程所需資本金數(shù)量成倍甚至幾倍上升,某種程度上對基建投資的增長形成了制約,無論對地方政府還是對社會資本,資本金都是當下的一道難題。

“這項政策將推動大量資本金不足的政府項目開工建設,使沉淀的專項債和其他政府資源得以盤活,是針對性很強的穩(wěn)投資舉措?!彼f。

財信研究院副院長伍超明表示,按照規(guī)定,鐵路、公路、城市軌道交通等項目最低資本金比例為25%,照此推算,預計此次3000億元金融債能拉動的基建投入在1.2萬億元左右,并可進一步帶動就業(yè)、促進消費。

“因為重大項目啟動后,在以工代賑政策的支持下,能為農民工、脫貧人口等規(guī)模性提供務工崗位,增加收入、提高消費能力和保障民生?!彼f。

所謂以工代賑是指政府投資建設基礎設施工程,受賑濟者參加工程建設獲得勞務報酬,以此取代直接救濟的一種扶持政策。按照國常會的部署,政府投資重點工程要在確保質量安全等前提下,能用盡用以工代賑,拓展就業(yè)崗位,帶動農民工等增收。

國常會還表示,發(fā)行金融債券籌資3000億元或為專項債項目資本金搭橋”,連平表示,當下由于種種原因,金融機構愿意投入的資金、投資決策暫時不能落地,需要有過橋貸款先來墊一下?!斑@是短期貸款,時間不會太長,比如三個月到半年,等資金得到滿足后,有能力進行投入后,這個貸款可以退出來。”

另外,6月1日,國務院常務會議在部署一攬子政策措施時提出,調增政策性銀行信貸額度8000億元,支持基礎設施建設。因此,有觀點認為,29日會議提到的發(fā)行金融債券等籌資3000億元,是為政策性銀行發(fā)放8000億元基建貸款籌措資金。

紅塔證券宏觀分析師孫永樂認為,這并不是為之前國常會提出的調增政策性銀行8000億元信貸額度籌措資金?!耙驗椋?000億元)這個用途明確說了是用于資本金或者資本金搭橋的。當然這兩批資金是可以用于同一個項目,比如3000億做資本金,然后信貸支持8000億,作為債務資金?!彼f。

分析師還指出,這并不是我國首次運用政策性、開發(fā)性金融工具籌措資金補充重大項目資本金。2015年下半年,中國經濟面臨較大的下行壓力,國家開發(fā)銀行和農業(yè)發(fā)展銀行兩家政策性銀行通過發(fā)行專項建設債券的方式支持民生、三農、基建等領域的重大項目建設。隨著國內經濟復蘇,專項建設債于2017年下半年退出公眾視線。

東吳證券在一份研究報告中表示,相對于其他政策工具,專項建設債規(guī)模大、成本更低(年利率可低至1.2%)、靈活度高、帶杠桿,能有效拉動投資需求,而且大大緩解了地方政府的支出壓力。

除專項建設債券外,分析師指出,在特殊時期還可使用特別國債和長期建設國債來保民生、穩(wěn)增長,此前也有先例。

首先是長期建設國債。為克服亞洲金融危機的影響,財政部于1998年9月向四大行定向發(fā)行1000億元的十年期附息國債,資金主要投向基礎設施建設、企業(yè)技術改造等領域。隨著經濟復蘇、通脹抬頭,財政政策從積極轉為穩(wěn)健,長期建設國債發(fā)行規(guī)模逐年減少,2008年后《政府工作報告》不再提及長期建設國債。

其次是最近呼聲較高的特別國債。1998年,我國首次發(fā)行特別國債,主要用于補充四大行資本金;2007年第二次發(fā)行特別國債,主要用于購買外匯、設立中投公司;2017年發(fā)行的第三次特別國債,是第二次的續(xù)作;2020年,為應對新冠疫情,發(fā)行了第四次特別國債。

中泰固收首席分析師周岳在一份報告中指出,長期建設國債、特別國債和專項建設債均是在特定歷史時期為滿足特定目的而發(fā)行的債券,但也存在一定差異。在發(fā)行主體上,專項建設債由政策性銀行發(fā)行,其他兩類由財政部發(fā)行。在是否列入赤字上,特別國債被納入基金預算管理,不列入財政赤字;專項建設債的發(fā)行人為政策性銀行,自然不列入赤字。

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